Το στοίχημα της κρουαζιέρας

Γιατί κάποιος να επιλέξει την κρουαζιέρα είναι το ερώτηµα που τίθεται συχνότερα αναφορικά µε αυτό το είδος διακοπών. Εντάξει, όπως συµβαίνει µε όλα τα πράγµατα, έτσι και η κρουαζιέρα δεν απευθύνεται σε όλους. Αν ωστόσο αντέχει η τσέπη σας και το λέει η καρδιά σας, είναι βέβαιο πως θα το ευχαριστηθείτε.Θα δείτε µέσα σε λίγες ηµέρες ένα σωρό µέρη, ενώ για όσες ώρες θα βρίσκεστε εν πλω, πισίνες, εστιατόρια, γυµναστήρια, σπα, καζίνο, θέατρα και αµέτρητες άλλες δραστηριότητες θα είναι στη διάθεσή σας χωρίς να χρειαστεί να µετακινηθείτε περισσότερo από λίγα ντεκ πιο πάνω ή πιο κάτω.

Πρόκειται, άλλωστε, για µια αµερικάνικη συνήθεια διακοπών που αργότερα πέρασε και αναπτύχθηκε στην Ευρώπη, ενώ πλέον έχει παρουσία παντού στον κόσµο.

Τι συµβαίνει στην Ελλάδα

Αν και µέχρι πριν από τρία χρόνια η πορεία της κρουαζιέρας στη χώρα µας ήταν συνεχώς ανοδική, δεδοµένου ότι όλο και περισσότερα ελληνικά λιµάνια άρχισαν να δέχονται κρουαζιερόπλοια, το 2015 έκλεισε µε πτώση 14%. Για τη φετινή χρονιά, πάλι, οι γνώµες διίστανται ως προς το πώς θα εξελιχθεί η κρουαζιέρα, γιατί αφενός οι απεργίες στα λιµάνια σε συνδυασµό µε το Προσφυγικό αποθαρρύνουν εταιρείες και επιβάτες να επιλέξουν την Ελλάδα, απ’ την άλλη η γεωπολιτική αποσταθεροποίηση στην τριγύρω µεσογειακή γειτονιά κάνει τη χώρα µας να µοιάζει µε παράδεισο και τους πράκτορες να εκτιµούν ότι οι κρατήσεις της τελευταίας στιγµής θα σώσουν το... παιχνίδι.

Το 2013 η άµεση οικονοµική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα ήταν 574 εκατ. ευρώ - η έβδοµη υψηλότερη στην Ευρώπη. Επίσης ο Πειραιάς ήταν το πέµπτο δηµοφιλέστερο λιµάνι εκκίνησης (τέταρτος στη Μεσόγειο) µε τη Σαντορίνη, την Κέρκυρα και τη Μύκονο να καταλαµβάνουν τις τρεις πρώτες θέσεις από τα έντεκα δηµοφιλέστερα λιµάνια-προορισµούς της Γηραιάς Ηπείρου.

Δεν είναι λίγο αυτό για µια χώρα που έχει µπει στην αγορά της κρουαζιέρας σχετικά πρόσφατα, ενώ ακόµα και οι περσινοί, ελαφρώς πεσµένοι αριθµοί δείχουν ότι υπάρχει µια δυναµική που πρέπει επειγόντως να υποστηριχθεί.

Τι λένε οι αριθµοί

Συγκεκριµένα πέρυσι ο αριθµός αφίξεων κρουαζιερόπλοιων σε ελληνικά λιµάνια διαµορφώθηκε στα 4.281 πλοία και ο αριθµός αφίξεων επιβατών (χωρίς αναχωρήσεις) στα 4,95 εκατοµµύρια. Το 2013 οι αφίξεις επιβατών ήταν 5,66 εκατοµµύρια. Στον Πειραιά οι αφίξεις επιβατών το 2015 υποχώρησαν στις 980 χιλιάδες περίπου από 1 εκατοµµύριο το 2014 και 1,3 εκατοµµύρια το 2013.

Σύµφωνα µε την έκθεση «Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2015 Edition» του Διεθνούς Οργανισµού Κρουαζιέρας (Cruise Lines International Association - CLIA), τα συνολικά έσοδα της Ελλάδας από την κρουαζιέρα το 2014 άγγιξαν τα 506 εκατ. ευρώ κατατάσσοντας τη χώρα στην 8η θέση της σχετικής ευρωπαϊκής λίστας, ενώ η Ισπανία εισέπραξε άνω του 1,2 δισ. ευρώ και η πρωτοπόρος Ιταλία, µε µερίδιο 21,3%, έβαλε στα ταµεία της 4,6 δισ. ευρώ.

Τι πρέπει να πετύχουµε ως χώρα αναφορικά µε την κρουαζιέρα; Οπωσδήποτε το κοµµάτι του home porting, δηλαδή µια κρουαζιέρα να ξεκινά και να καταλήγει σε ελληνικό λιµάνι, γεγονός που θα φέρει και περισσότερα έσοδα, ήτοι συνάλλαγµα, καταναλωτική δαπάνη και θέσεις εργασίας. Δεδοµένου ωστόσο ότι οι δυνατότητες που έχει ο Πειραιάς να φιλοξενήσει µεγάλα κρουαζιερόπλοια είναι µειωµένες από τα µεγέθη του λιµανιού, φαίνεται πως έχουµε ακόµα πολύ δρόµο µπροστά µας...


ethnos.gr - Jun 17, 2016

Ετικέτες: ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ.,ΤΑΞΙΔΙΑ,ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ