Ρόδος: Πολιορκία και κατάκτηση

Σχήμα οξύμωρο, ένα νησί με χιλιόμετρα ακτογραμμής, η οποία είναι, ανάλογα αν θα υπολογισθεί το μήκος των κολπίσκων ή όχι, 220 χιλιόμετρα ή 250, αντί να είναι το στεφάνι που κοσμεί το νησί, είναι ο βρόγχος που το πνίγει. 

Οι παραλίες του νησιού, αν δεχτούμε ότι έχουν ένα μέσο βάθος (εννοώ την απόσταση από το χειμέριο κύμα μέχρι το πρώτο κτηματολογικό όριο ιδιοκτησίας), στα 8 μέτρα, τότε το εμβαδόν των παραλιών μας συνολικά είναι 220 × 8 = 1760 τετραγωνικά χιλιόμετρα. 

Όλες αυτές οι εκτάσεις έχουν γίνει ουσιαστικά ιδιοκτησία του ΤΑΪΠΕΔ, του αποκαλούμενου ΥΠΕΡΤΑΜΕΙΟΥ, το οποίο έχει την ευθύνη διαχείρισης και εκμετάλλευσης. 

Ένα μεγάλο μέρος αυτών των παραλιών, με αποφάσεις που δεν διακρίνονται για τη διαφάνειά τους και τη νομιμότητά τους, με ηλεκτρονικούς διαγωνισμούς, ενοικιάζονται για την τοποθέτηση ομπρελών και καθισμάτων, για την εξυπηρέτηση των λουόμενων. 

Ο κύριος ιδιοκτήτης, ο ΔΗΜΟΣ, είναι ΑΠΩΝ από όλες τις διαδικασίες, του χρεώνουν μόνο τον καθαρισμό και την ευθύνη, μη τυχόν και πνιγεί κάποιος, τα έσοδα εισπράττονται από το ΤΑΪΠΕΔ και δεν ξέρω αν του παραχωρούν κάποια ψίχουλα από αυτά τα έσοδα. 

Θα σου πει κάποιος, αν δεν γίνουν οι πλειστηριασμοί πώς θα λειτουργήσουν οι παραλίες; Να δοθούν στον δήμο, αν δεν δοθούν, θα πούμε στους τουρίστες, την ομπρέλα σας και στην παραλία τζάμπα. 

Το κερασάκι στην τούρτα, με νόμο μετέτρεψαν την κοινόχρηστη έκταση των παραλιών σε δημόσια, όπως επίσης και τον τρόπο καθορισμού της γραμμής Αιγιαλού. 

Πολύ έξυπνη κίνηση, αντικειμενικός στόχος του ΥΠΕΡΤΑΜΕΙΟΥ η πώληση των παραλιών. 

Τα τμήματα των παραλιών μεταξύ της γραμμής αιγιαλού και τελευταίου κτηματολογικού ορίου γίνονται δημόσια κτήματα, παίρνουν κτηματολογικά στοιχεία και είναι έτοιμα για πώληση.

Ποιοι οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές δεν χρειάζεται και πολύ σκέψη, είναι αυτοί οι γνωστοί άγνωστοι επενδυτές. 

Την άλλη εβδομάδα, αν σωστά είμαι ενημερωμένος, στις 12 του Φλεβάρη, το σύνολο της τοπικής μας ηγεσίας οφείλει να αντιδράσει, να μην γίνουν οι δημοπρασίες και να απαιτήσει όπως το δικαίωμα χρήσης των παραλιών να παραχωρηθεί στον ΔΗΜΟ. 

Είναι αδιανόητο να μην μπορεί ο δήμος να σχεδιάσει το πώς και με ποιους τρόπους πρέπει να λειτουργούν οι παραλίες, είναι αδιανόητο να μην μπορεί να παρέμβει στη διαμόρφωση των χώρων λειτουργίας παραλιακών καταστημάτων. 

Δόθηκε εντολή και κατεδαφίστηκαν όλα τα παράνομα, αν και δεν είναι όλα, καλώς κατεδαφίστηκαν, αύριο τι γίνεται; Σε ένα παραλιακό μέτωπο χιλιομέτρων στο νησί, δεν μπορείς να βρεις μια ταβέρνα να πιεις καφέ ή τσίπουρο και να βλέπεις θάλασσα. 

Το Υπερταμείο αποφασίζει, όπως αποφασίζει αν θα σου παραχωρήσει έκταση για να κτίσεις σχολείο ή ό,τι άλλο δημοσίου συμφέροντος.

Η ΑΝΟΧΗ είναι ΕΝΟΧΗ, είναι η ώρα της αντίδρασης, η πολιορκία και η κατάκτηση του νησιού από το ληστρικό Υπερταμείο πρέπει να τελειώσει. 

Όλοι οι πολιτικοί μας ισχυρίζονται ότι φύγαμε από μνημόνια, ώρα να απαλλαγούμε και από το Υπερταμείο, οι καιροί ευνοούν, έγιναν γνωστές οι μεθοδεύσεις της δήθεν χρεοκοπίας μας, δεν μπορούν και τώρα ακόμα όλοι αυτοί να μας κουνούν το δάκτυλο. 

Γιάννης Παρασκευάς

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤΑΙΠΕΔ: Ολοκληρώθηκε η συμφωνία πώλησης του Νότιου Αφάντου

Στα 15,2 εκατ. ευρώ το τίμημα- πώς θα αξιοποιηθεί

Την εκκίνηση ενός σημαντικού έργου τουριστικής ανάπτυξης στην Ρόδο σηματοδοτεί η σημερινή ολοκλήρωση της συμφωνίας για την παραχώρηση του ακινήτου στην περιοχή του Νότιου Αφάντου.

Ο εκτελεστικός πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Άρης Ξενόφος και ο νόμιμος εκπρόσωπος της Τ.Ν. Aegean Sun Investments Ltd, Βασίλειος Νικολαΐδης υπέγραψαν την σύμβασης πώλησης (SPA) για το Νότιο Αφάντου, ενώ επήλθε και το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής με την καταβολή εφάπαξ του τιμήματος των 15,2 εκατ. ευρώ.

Στο πλαίσιο του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης του Δημόσιου Ακίνητου (ΕΣΧΑΔΑ) του Νότιου Αφάντου, στο ακίνητο συνολικής έκτασης 268.651,76 τ.μ., πρόκειται να ανεγερθούν 3 νέα ξενοδοχειακά συγκροτήματα υψηλών προδιαγραφών, καθώς και να δημιουργηθεί παραθεριστικό – τουριστικό χωριό 20 ανεξάρτητων κατοικιών, συμφερόντων της οικογενείας Νικολαΐδη, με προϋπολογισμό που ανέρχεται στο ποσό των 150 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με το επενδυτικό πλάνο της Τ.Ν. Aegean Sun Investment Ltd.

Αξίζει να σημειωθεί ότι προ ημερών υπογράφηκε η σύμβαση πώλησης (SPA) για το Golf – Βόρειο Αφάντου μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και M.A. Angeliades Inc, ενώ το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής, συνολικού τιμήματος 26,9 εκατ. ευρώ, αναμένεται το επόμενο διάστημα.

Υπενθυμίζεται ότι ότι μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση των δύο ακινήτων (Βόρειο και Νότιο) στην Αφάντου ακολούθησε η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ πριν την έγκριση του ΕΣΧΑΔΑ, το σύνολο του ακινήτου, καθώς και ευρύτερη έκταση περίπου 10.000 στρεμμάτων χαρακτηρίστηκε ως αρχαιολογικός χώρος.

Προκειμένου να διαπιστωθεί η δυνατότητα υλοποίησης του επενδυτικού σχεδίου των προεπιλεγέντων επενδυτών, το ΤΑΙΠΕΔ υπέγραψε Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας με το Υπουργείο Πολιτισμού με αντικείμενο τη διενέργεια προκαταρκτικών δοκιμαστικών τομών με δική του δαπάνη. Καθώς οι τομές δεν κατέδειξαν σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα, το ΤΑΙΠΕΔ ολοκλήρωσε όλες τις απαραίτητες διαδικασίες προκειμένου να καταστεί εφικτή η ολοκλήρωση της αξιοποίησης των ακινήτων στην Αφάντου Ρόδου.


Πηγή:  naftemporiki.gr - Jun 26, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Υπεγράφη η σύμβαση πώλησης για το Golf- Βόρειο Αφάντου Ρόδου (video)

Μπαίνει στην τελική ευθεία η αξιοποίηση των ακινήτων στην Αφάντου, ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση δύο μεγάλων έργων τουριστικής ανάπτυξης στο νησί 

Υπεγράφη την Παρασκευή, μετά την εκπλήρωση των αναβλητικών αιρέσεων και τη διευθέτηση σειράς νομικών και τεχνικών ζητημάτων, η σύμβαση πώλησης (SPA) για το Golf- Βόρειο Αφάντου, μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και της M.A. Angeliades Inc.

Με τον τρόπο αυτό, όπως επισημαίνεται από το Ταμείο, μπαίνει στην τελική ευθεία η αξιοποίηση των ακινήτων στην Αφάντου, ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση δύο μεγάλων έργων τουριστικής ανάπτυξης στο νησί.


Το γήπεδο γκολφ Αφάντου βρίσκεται 20 χλμ. νότια της πόλης της Ρόδου, στην ανατολική πλευρά του νησιού, στην περιοχή Αφάντου. Πρόκειται για γήπεδο γκολφ και κτιριακές εγκαταστάσεις προς εξυπηρέτηση των πελατών – παιχτών, σε παραλιακή έκταση εμβαδού περίπου 1.500 στρεμμάτων.
Το γήπεδο, επιφάνειας 550 στρεμμάτων, σχεδιάστηκε από τον διάσημο αρχιτέκτονα Donald Harradine, ο οποίος έχει σχεδιάσει ένα πολύ σημαντικό αριθμό γηπέδων (580) στην Ευρώπη, Μέση Ανατολή, και Αφρική. Το γεγονός αυτό καθιστά «επώνυμο» το γήπεδο της Αφάντου. Η προσπάθεια να ξεμπλοκάρει η διαδικασία και να προχωρήσει η επένδυση πάει πίσω στο 2016.



Για το Golf - Βόρειο Αφάντου είχε ανακηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής η M.A. Angeliades Inc, έναντι συνολικού τιμήματος 26,9 εκατ. ευρώ, ενώ για το Νότιο Αφάντου προτιμητέος επενδυτής έχει ανακηρυχθεί η Τ.Ν. Aegean Sun Investment Ltd. Το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής θα πραγματοποιηθεί μετά τη σχετική έγκριση του υπουργείου Εθνικής Αμυνας, ενώ σύντομα αναμένεται η υπογραφή της σύμβασης πώλησης και για το Νότιο Αφάντου.

Σημειώνεται ότι, μετά την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση των δύο ακινήτων στην Αφάντου, ακολούθησε η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Μια από τις αναβλητικές αιρέσεις για το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής αποτελεί η δημοσίευση του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης Δημοσίων Ακινήτων (ΕΣΧΑΔΑ), με το οποίο αποδίδονται χρήσεις γης και όροι δόμησης στο ενιαίο ακίνητο (Βόρειο και Νότιο), αίρεση η οποία πλέον έχει εκπληρωθεί (ΦΕΚ ΑΑΠ/180/2016). Ωστόσο, πριν την έγκριση του ΕΣΧΑΔΑ, το σύνολο του ακινήτου, καθώς και ευρύτερη έκταση περίπου 10.000 στρεμμάτων χαρακτηρίστηκε αρχαιολογικός χώρος.

Το ΤΑΙΠΕΔ, προκειμένου να διαπιστωθεί η δυνατότητα υλοποίησης του επενδυτικού σχεδίου των δύο προεπιλεγέντων επενδυτών, υπέγραψε Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας με το υπουργείο Πολιτισμού, με αντικείμενο τη διενέργεια, με δική του δαπάνη, προκαταρκτικών δοκιμαστικών τομών.

Μετά από την ολοκλήρωση των τομών, αρμοδιότητας της Εφορείας Αρχαιοτήτων Δωδεκανήσου, οι οποίες δεν κατέδειξαν σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα, το Ταμείο ολοκλήρωσε όλες τις απαραίτητες διαδικασίες προκειμένου να καταστεί εφικτή η ολοκλήρωση της αξιοποίησης των ακινήτων.


Πηγή: ethnos.gr - Jun 07, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Ρόδος: Ξεμπλοκάρει η επένδυση στο γκολφ Αφάντου

Γραφειοκρατικού τύπου διαδικασίες απομένουν για να περιέλθει το βόρειο τμήμα του γκολφ Αφάντου στον επιχειρηματία Μερκούρη Αγγελιάδη, που έχει αναλάβει μετά από διαγωνισμό την αξιοποίηση του.

Ο αντιδήμαρχος Ρόδου, Σάββας Διακοσταματίου, ανέφερε χθες ότι ολοκληρώνεται η μεταβίβαση των μετοχών από το ΤΑΙΠΕΔ στην εταιρεία ειδικού σκοπού, από την οποία θα περιέλθει το ακίνητο στον επενδυτή για να μπορέσει να ξεκινήσει την υλοποίηση της επένδυσης.

Πρόκειται για το τμήμα από την περιοχή «Τραουνού» μέχρι το κέντρο της παραλίας Αφάντου, ενώ για το υπόλοιπο ακίνητο μέχρι τις εγκαταστάσεις της «Φωνής της Αμερικής», η σχετική διαδικασία δεν έχει ακόμα προχωρήσει.

«Σύμφωνα με την ενημέρωση που είχα, απομένουν πια καθαρά γραφειοκρατικά θέματα» δήλωσε ο κ. Διακοσταματίου αναφερόμενος στο βόρειο τμήμα, ενώ για το νότιο τόνισε πως ο Δήμος θα «τρέξει» όλες τις διαδικασίες που του αναλογούν για να προχωρήσει η επένδυση από την εταιρεία του Νικολή Νικολαϊδη και την TUI.


Πηγή: ert.gr - Apr 03, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Διαγωνισμοί ΤΑΙΠΕΔ στις μαρίνες σε Μύκονο-Μανδράκι Ρόδου

Εντός των προσεχών εβδομάδων επιδιώκει να προκηρύξει το ΤΑΙΠΕΔ τους διαγωνισμούς για την πολυετή παραχώρηση των τουριστικών λιμένων σε Μύκονο και Μανδράκι Ρόδου. Το ξεχασμένο σχέδιο «Νηρηίδες», που βούλιαξε στα ρηχά.

Προσπάθειες για να αναστήσει το βαλτωμένο σχέδιο αξιοποίησης των τουριστικών λιμένων, που σέρνεται από το 2012, καταβάλλει η διοίκηση του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων, με επίκεντρο αυτή τη φορά τις μαρίνες στο Μανδράκι Ρόδου και στη Μύκονο. Οι δύο συγκεκριμένες μαρίνες φαίνεται πως παίρνουν προτεραιότητα αφού χρειάστηκαν απανωτές «χειρουργικές επεμβάσεις» στον μακρύ κατάλογο του ΤΑΙΠΕΔ με τους τουριστικούς λιμένες.

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες η διοίκηση του Ταμείου αναμένεται να προκηρύξει τους δύο διαγωνισμούς, σε δύο στάδια, κατά το μοντέλο που έχει ακολουθήσει σε Χίο και Άλιμο.

Στη Ρόδο έχει περιέλθει στο ΤΑΙΠΕΔ το ακίνητο στο Μανδράκι με χερσαία ζώνη έκτασης περίπου 12,7 στρεμμάτων και δυνατότητα ελλιμενισμού περίπου 175 σκαφών. Στη Μύκονο, όπως αναφέρεται και στο περυσινό σχέδιο αξιοποίησης περιουσιακών στοιχείων (ADP), «στο ΤΑΙΠΕΔ έχει περιέλθει όλος ο Λιμένας με τρείς διακριτές δραστηριότητες (Επιβατικός ναυτιλία, Κρουαζιέρα και Μαρίνα). Το ΤΑΙΠΕΔ προσέλαβε εξειδικευμένο σύμβουλο προπαρασκευαστικά προκειμένου να εξετάσει τον βέλτιστο τρόπο παραχώρησης είτε ως σύνολο, είτε ως παραχώρηση κάθε μίας δραστηριότητα ξεχωριστά». Πέρυσι είχε γίνει γνωστό πως προτεραιότητα θα δοθεί στις δραστηριότητες της μαρίνας και της κρουαζιέρας, αλλά στην πορεία προέκυψαν ζητήματα με τη χερσαία ζώνη του λιμανιού.

Στο περυσινό ADP του ΤΑΙΠΕΔ περιλαμβάνονταν η αξιοποίηση οκτώ τουριστικών λιμένων σε Ρόδο, Μύκονο, Χίο, Αλιμο, Θεσσαλονίκη (Αρετσούς), Αργοστόλι, Ζάκυνθο και Ιτέα. Την Άνοιξη του 2013 η τότε διοίκηση του ταμείου είχε ανακοινώσει πως θα παραχωρηθούν, για διάστημα μέχρι 40 χρόνια, 46 μαρίνες ανά την Ελλάδα μέσα από έξι κύκλους διαγωνισμών, μέσω σχεδίου που είχε το όνομα «Νηρηίδες».

Στον πρώτο κύκλο είχαν ενταχθεί οι μαρίνες Αλίμου, Λαυρίου (προορίζονταν για την υποδοχή μεγάλων σκαφών αναψυχής, mega-yachts), Πύλου, Χίου, Αργοστολίου (προβλέπονταν πως θα λειτουργούσε ως μαρίνα πολυτελείας) Αρετσούς και Μυκόνου. Μέχρι σήμερα δεν έχει υπογραφεί καμία σύμβαση παραχώρησης! Ο μοναδικός διαγωνισμός που έχει ολοκληρωθεί αφορά τη μαρίνα της Χίου για την οποία επικράτησε επενδυτικό σχήμα στο οποίο συμμετέχει και η οικογένεια του εφοπλιστή Τσάκου.

Στο δεύτερο πακέτο είχαν ενταχθεί οι μαρίνες Γλυφάδας μαζί με Σερίφου, Πάρου, Νάξου και Ανδρου. Στο τρίτο, οι μαρίνες της Κρήτης (Αγιος Νικόλαος, Ρέθυμνο και τέσσερις μικρότερες) και στο τέταρτο πακέτο οι εγκαταστάσεις σε Ρόδο, Κω, Αστυπάλαια, Πάτμο, Κάρπαθο και Νίσυρο. Στο πέμπτο πακέτο, οι μαρίνες σε Κατάκωλο και Ζάκυνθο και στο έκτο οι υπόλοιπες του Ιονίου (Πάτρα, Κέρκυρα, Λευκάδα, Μεγανήσι, Ιθάκη και Αγ. Ευθυμία). Στο έβδομο πακέτο οι μαρίνες Πλαταμώνα, Σκοπέλου, Σκιάθου και Θάσου.

Μέχρι στιγμής δεν έχει παραχωρηθεί καμία από τις 46 μαρίνες αν και έχουν μεσολαβήσει έξι χρόνια! Επενδυτής έχει επιλεγεί μόνο για τη μαρίνα Χίου (αφού χρειάστηκε να επαναληφθεί ο διαγωνισμός), ενώ σε καλό στάδιο (οι δεσμευτικές προσφορές υποβάλλονται στις 14 Φεβρουαρίου) βρίσκεται και ο δεύτερος διαγωνισμός για την παραχώρηση της μαρίνας Αλίμου.

Φώτης Κόλλιας
fotisk2@euro2day.gr

Πηγή: euro2day.gr - Feb 05, 2019 

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤΑΙΠΕΔ: Στη «Ροδιακή Εταιρεία Ξενοδοχειακών Επιχειρήσεων Κάτρη Α.Ε.» ακίνητο στα Κοσκινού Ρόδου

Την ολοκλήρωση της διαδικασία πώλησης για το ακίνητο εμβαδού 213.284 τ.μ. στα Κοσκινού της Δ.Ε. Καλλιθέας Ρόδου ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ, κατόπιν της ανάδειξης πλειοδότη από το διοικητικό του συμβούλιο τη Δευτέρα.

Η εταιρεία «Ροδιακή Εταιρεία Ξενοδοχειακών Επιχειρήσεων Κάτρη Α.Ε.» - «Ρ.Ε.Ξ.Ε.Κ.Α» προσέφερε το υψηλότερο τίμημα ποσού 4.242.000 ευρώ για το ακίνητο που είχε ενταχθεί σε διαγωνιστική διαδικασία με δικαίωμα αντιπροσφορών μέσω του ιστότοπου www.e-publicrealestate.gr (e-Auction VII). Η τιμή εκκίνησης ήταν 4.200.000 ευρώ.


naftemporiki.gr  - Jun 19, 2017

Διαβάστε Περισσότερα »

Καθησυχαστικό το Μαξίμου για το ζήτημα της δόσης

Καθησυχαστικό εμφανίζεται το Μαξίμου για το ζήτημα της εκταμίευσης της δόσης των 8,5 δισ. ευρώ, διαβεβαιώνοντας πως «θα γίνει ό,τι χρειαστεί» προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα με την αμνηστία των ξένων στελεχών του ΤΑΙΠΕΔ.

«Η Ελλάδα θα κάνει ό,τι είναι απαραίτητο, προκειμένου το θέμα που έχει προκύψει με τους τρεις εμπειρογνώμονες του ΤΑΙΠΕΔ, να διευθετηθεί άμεσα και αποτελεσματικά» ανέφεραν πηγές από το περιβάλλον της κυβέρνησης. «Δεν υφίσταται κανένας λόγος ανησυχίας» έσπευσαν να προσθέσουν, στο ίδιο πλαίσιο.

Νωρίτερα, ο Ισπανός υπουργός Οικονομικών, Λουίς ντε Γκουίντος, προειδοποίησε πως θα «μπλοκάρει» την εκταμίευση της δόσης, εφόσον δεν χορηγηθεί αμνηστία στα ξένα στελέχη του ταμείου αποκρατικοποιήσεων.

«Εάν δεν χορηγηθεί αμνηστία στα ξένα μέλη του ΤΑΙΠΕΔ, τα οποία προέρχονται από την Ισπανία, την Ιταλία και τη Σλοβακία, ενδεχομένως να μπλοκάρουμε την εκταμίευση της δόσης» επεσήμανε χαρακτηριστικά.

Το 2015, οι εισαγγελικές αρχές άσκησαν δίωξη σε έξι στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ -τρεις Έλληνες και τρεις ξένους- για την πώληση 28 ακινήτων του ελληνικού δημοσίου. «Εάν δεν υπάρξει λύση στην υπόθεση των τριών ξένων ειδικών, το Eurogroup θα μπλοκάρει τη δόση» επανέλαβε  ο Γκουίντος.

Το 2016, η Κομισιόν είχε παρέμβει στην υπόθεση, ζητώντας από τις ελληνικές αρχές να αποσύρουν τις κατηγορίες, οι οποίες αφορούσαν την «απιστία εις βάρος του δημοσίου».

Σε σημερινές του δηλώσεις, ο Πιερ Μοσκοβισί υποστήριξε ότι «το πρόβλημα πρέπει να λυθεί άμεσα», ξεκαθαρίζοντας ωστόσο, ότι «δεν χρειάζεται να υπάρξουν δραματοποιήσεις». «Η εκταμίευση θα γίνει κανονικά και στην ώρα της, καθώς θα λύσουμε το πρόβλημα» έσπευσε να προσθέσει.


naftemporiki.gr - Jun 16, 2017

Διαβάστε Περισσότερα »

Διευκρινίσεις του ΤΑΙΠΕΔ για το "αεροδροσιόσημο" στα περιφερειακά αεροδρόμια

Σε σειρά διευκρινίσεων σχετικά με τις χρεώσεις στα 14 προς παραχώρηση περιφερειακά αεροδρόμια προχωράει το ΤΑΙΠΕΔ, διαψεύδοντας τους σχετικούς ισχυρισμούς του προέδρου της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Βασίλη Αλεβιζόπουλου.

Μέχρι και σήμερα - εξηγεί το Ταμείο - η μέση χρέωση των τελών στα κρατικά αεροδρόμια, των οποίων φορέας διαχείρισης παραμένει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ανέρχεται σε περίπου 12,7 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει τόσο το Τέλος Χρήσης Αερολιμένων, όσο και το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ).

Η σύμβαση παραχώρησης για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια προβλέπει, σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, ότι το ανώτατο ύψος των αεροπορικών τελών θα ανέρχεται σε 13 ευρώ/αναχωρούντα επιβάτη, συμπεριλαμβανομένου και του ΤΕΑΑ. Αυτό το ανώτατο όριο θα ισχύει για τέσσερα χρόνια, από την έναρξη ισχύος της παραχώρησης μέχρι την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης των αεροδρομίων από τον παραχωρησιούχο.

Μετά την ολοκλήρωση των επικείμενων έργων, το ανώτατο όριο των αεροπορικών χρεώσεων ανά επιβάτη δεν θα υπερβαίνει τα 18,5 ευρώ, πάλι συμπεριλαμβανομένου του ΤΕΑΑ. Το όριο αυτό, διευκρινίζει το ΤΑΙΠΕΔ, υπολογίστηκε με γνώμονα το μέσο όρο των αεροπορικών χρεώσεων αεροδρομίων με αντίστοιχα χαρακτηριστικά (δηλαδή υψηλή εποχικότητα, τουριστικός χαρακτήρας) στην Νότια Ευρώπη και τη Μεσόγειο.

Καταλήγοντας, το Ταμείο αποσαφηνίζει ότι το υφιστάμενο Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ) ανέρχεται σήμερα σε 12 ευρώ/αναχωρούντα επιβάτη για τις πτήσεις εντός Ε.Ε. και σε 22 ευρώ/αναχωρούντα επιβάτη για τις πτήσεις εκτός ΕΕ. Αυτό πρόκειται άμεσα να τροποποιηθεί και θα καθορισθεί στο ποσό των 12 ευρώ για όλους τους αναχωρούντες επιβάτες από όλα τα ελληνικά αεροδρόμια με ισχύ μέχρι την 1η Νοεμβρίου 2024.

Μετά την 1η Νοεμβρίου 2024, το ΤΕΑΑ θα διαμορφωθεί ακόμη χαμηλότερα, στο ποσό των 3 ευρώ για όλους τους αναχωρούντες επιβάτες από όλα τα ελληνικά αεροδρόμια.


naftemporiki - Aug 31, 2016

Διαβάστε Περισσότερα »

Σύμβουλο για αξιοποίηση 23 περιφερειακών αεροδρομίων ψάχνει το ΤΑΙΠΕΔ

UPD 21:25 -

'Φεύγουν' από το ΤΑΙΠΕΔ τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια

Τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια δεν θα αξιοποιηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, αλλά θα μεταφερθούν στην «Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας ΑΕ».

Αυτό ανέφερε το Ταμείο, επισημαίνοντας, προς αποφυγή παρερμηνειών, ότι η προκήρυξη για την πρόσληψη τεχνικού συμβούλου από το ΤΑΙΠΕΔ εξυπηρετεί την προετοιμασία για την μεταφορά τους στο νέο Ταμείο τον Σεπτέμβριο.

Πηγη: ΑΠΕ / news247

Διαγωνισμό για την πρόσληψη συμβούλου ο οποίος θα καταθέσει προτάσεις αξιοποίησης των 23 μικρότερων περιφερειακών αεροδρομίων που δεν παραχωρούνται στο σχήμα υπό την Fraport προκήρυξε το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ). Μάλιστα ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε με ελάχιστο περιθώριο, μόλις 10 ημερών, για τους ενδιαφερόμενους με τη σχετική προθεσμία να λήγει στις 24 Ιουνίου. Η κατάρτιση σχεδίου για τα 23 περιφερειακά αεροδρόμια αποτελεί προαπαιτούμενο της συμφωνίας με τους δανειστές. Το ΤΑΙΠΕΔ πρέπει μέχρι το Σεπτέμβριο να παρουσιάσει μελέτη για την αξιοποίηση της συγκεκριμένων αεροδρομίων τα οποία στη συνέχεια θα μεταφερθούν στο νέο υπερταμείο εγγυοδοσίας.

Στον κατάλογο με τα περιφερειακά αεροδρόμια περιλαμβάνονται η Αλεξανδρούπολη, ο Αραξος, η Αστυπάλαια, η Χίος, η Ικαρία, τα Ιωάννινα, η Καλαμάτα, η Κάλυμνος, η Κάρπαθος, η Κάσος, το Καστελόριζο, η Καστοριά, η Κοζάνη, τα Κύθηρα, η Λέρος, η Λήμνος, η Μήλος, η Νέα Αγχίαλος, η Νάξος, η Πάρος, η Σητεία, η Σκύρος και η Σύρος. Το ενδιαφέρον της υπόθεσης είναι πως το υπουργείο Υποδομών έχει καταθέσει προτάσεις για παραχώρηση ορισμένων από τα συγκεκριμένα αεροδρόμιο με χρήση κονδυλίων και από το «πακέτο Γιούνκερ».

Ο σύμβουλος που προσλαμβάνει με διαδικασία – εξπρές το ΤΑΙΠΕΔ θα καθορίσει, όπως αναφέρεται στη σχετική πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, αν τα περιφερειακά αεροδρόμια μπορούν να ομαδοποιηθούν, πως μπορούν να αναπτυχθούν και με ποιους τρόπους μπορούν να παραχωρηθούν.


euro2day - Jun 13, 2016

Διαβάστε Περισσότερα »

Έπεσαν κι επίσημα οι υπογραφές για την παραχώρηση του Ελληνικού

Υπεγράφη η συμφωνία μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Lamda Development για την αξιοποίηση του Ελληνικού.

Μία από τις εκκρεμότητες για την εκταμίευση της δόσης των 7,5 δισ. ευρώ έκλεισε το απόγευμα της Τρίτης, αφού υπογράφτηκε και επίσημα το Μνημόνιο Κατανόησης (Memorandum of Understanding -MoU) με το επενδυτικό σχήμα υπό την Lamda Development για το Ελληνικό.

Υπενθυμίζεται πως το σχήμα υπό τη Lamda Develοpment πρόσφερε τίμημα που κυμαίνεται μεταξύ 577.000.000 και 712.000.000 ευρώ (ανάλογα με το επιτόκιο προεξόφλησης που χρησιμοποιείται), ενώ με την αναγωγή στη δεκαετία διαμορφώνεται σε 915.000.000 ευρώ, τα οποία θα καταβληθούν σε δόσεις.

Το επενδυτικό σχήμα κατέθεσε τον Νοέμβριο του 2014, κατά την υπογραφή της σύμβασης, εγγυητική επιστολή διάρκειας 2 ετών ύψους 30.000.000 ευρώ. Μέχρι τον Νοέμβριο, οπότε και αναμένεται η μεταβίβαση των μετοχών της Ελληνικόν Α.Ε. στη Lamda Develοpment και στους συνεταίρους της θα καταβληθεί η πρώτη δόση.

Αρχικά προβλεπόταν πως τότε οι επενδυτές θα κατέθεταν εγγυητική επιστολή αντίστοιχη με το σύνολο του τιμήματος που πρόσφεραν, ενώ θα πλήρωναν την πρώτη δόση, ύψους 300.000.000 ευρώ. Δυόμισι χρόνια αργότερα θα καλούνταν να καταβάλουν τη δεύτερη δόση (45.000.000 ευρώ), ενώ η τελευταία δόση του τιμήματος (ύψους 220.000.000 ευρώ) επρόκειτο να καταβληθεί εννέα χρόνια μετά τη μεταβίβαση των μετοχών της Ελληνικόν Α.Ε. Με το MoU, η καταβολή του τιμήματος θα είναι περισσότερο εμπροσθοβαρής από την αρχική συμφωνία.

Η συμφωνία  μεταξύ άλλων προβλέπει πως οι δόσεις μέσω των οποίων θα πληρώσει ο επενδυτής θα μετακυλισθούν πιο μπροστά και θα είναι μεγαλύτερου ύψους.

Προβλέπεται, επίσης, πως το κόστος συντήρησης του μητροπολιτικού πάρκου θα επιβαρύνει κατά μεγαλύτερο ποσοστό το επενδυτικό σχήμα.

Πηγή:  tvxs - Jun 07, 2016

Διαβάστε Περισσότερα »

H λίστα με τις 19 ιδιωτικοποιήσεις του ΤΑΙΠΕΔ

Η ΔΕΠΑ, η ΔΕΗ και τα ΕΛΠΕ μπαίνουν στο άμεσο κάδρο των αποκρατικοποιήσεων μέσα από την επικαιροποιημένη λίστα αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας από το ΤΑΙΠΕΔ - μια λίστα, που περιλαμβάνει 19 επιχειρήσεις και ακίνητα και δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεων μετά την έγκρισή της από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ).

Από τη λίστα προκύπτει ότι σχεδιάζεται πρόσληψη ειδικών συμβούλων μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2016 για την επιχειρηματική στρατηγική στη ΔΕΠΑ και τα ΕΛΠΕ καθώς και για την πώληση του 17% της ΔΕΗ, ενώ καταγράφονται και - οι γνωστές - καθυστερήσεις σε ιδιωτικοποιήσεις όπως αυτές του Ελληνικού και του Αστέρα Βουλιαγμένης.

Ειδικότερα, στο επικαιροποιημένο σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ προβλέπονται τα εξής:

Περιφερειακά Αεροδρόμια

Οικονομικό κλείσιμο και παράδοση αεροδρομίων Νοέμβριος 2016.

Ελληνικό

Επίτευξη συμφωνίας συμβαλλομένων μερών επί μνημονίου κατανόησης έως την 15η Απριλίου και επικύρωσή της από τη Βουλή (καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα).

Αστέρας Βουλιαγμένης

Σχέδιο προεδρικού διατάγματος σε προετοιμασία και έγκριση από το Κεντρικό Συμβούλιο Διοίκησης έως το τέλος Απριλίου 2016 (καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα).

Αφάντου Ρόδου

Αναμένεται έγκριση από το Κεντρικό Συμβούλιο Διοίκησης του αναθεωρημένου σχεδίου προεδρικού διατάγματος για την εκ νέου υποβολή του στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

ΔΕΣΦΑ

Η συναλλαγή τελεί υπό την έγκριση της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της ΕΕ.

ΟΛΘ

Μεταβίβαση και κατανομή των διοικητικών και λοιπών αρμοδιοτήτων του ΟΛΘ στην Ελληνική Δημοκρατία/Ρυθμιστική Αρχή Λιμένος με βάση την αναθεωρημένη σύμβαση παραχώρησης.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ & ΕΕΣΤΥ

Ημερομηνία δεσμευτικών προσφορών: 31 Μαΐου 2016.

Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών

Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ ΔΑΑ και ΤΑΙΠΕΔ για την παράταση της σύμβασης παραχώρησης έχουν ξεκινήσει. Εξετάζεται η πώληση του 30% από το ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ.

Ηλεκτρονικές δημοπρασίες και μικρά ακίνητα

• Συμβόλαιο προς υπογραφή από το ΤΑΙΠΕΔ: Φλωρίνης 18 Αθήνα.
  
• Έκταση στον Άγιο Μάμα στη Χαλκιδική.
  

Ηλεκτρονική δημοπρασία (11 ακίνητα): Πώληση 10 οικοπέδων και κτιρίων σε Μύκονο, Πήλιο, Ηλεία, Εύβοια, Αχαΐα, Σέρρες και Λέσβος και μίσθωση 50 ετών ενός κτιρίου στη Ρόδο.

Μαρίνες
Το Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ αξιολογεί τις εναλλακτικές επιλογές και εκκρεμεί η τελική απόφαση.
Εγνατία Οδός

• Σεπτέμβριος 2016 η εκτιμώμενη έναρξη της πρώτης φάσης του διαγωνισμού (εκδήλωση ενδιαφέροντος).
  
• Εκκρεμεί σειρά κυβερνητικών δράσεων.
  

ΕΛΠΕ

Πρόσληψη συμβούλων μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2016 για την αξιολόγηση εναλλακτικών στρατηγικών επιλογών και υποβολή σχετικών εισηγήσεων.

ΟΤΕ

• Μεταφορά του 5% από το Ελληνικό Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ για πώληση.
  
• Επιλογή συμβούλων μέχρι τον Μάιο του 2016.
  

ΔΕΗ

• Πρόσληψη συμβούλων από ΤΑΙΠΕΔ μέχρι το 3ο τρίμηνο του 2016.
  
• Η στρατηγική θα αποφασιστεί από το Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ.
  

ΕΥΑΘ

Έως το τρίτο τρίμηνο το ΤΑΙΠΕΔ θα επιλέξει συμβούλους. Τα επόμενα βήματα περιλαμβάνουν:

• Αξιολόγηση εναλλακτικών επιλογών για την πώληση του 23% των μετοχών.
  
• Επιχειρηματικό Σχέδιο.
  
• Βελτίωση του ρυθμιστικού πλαισίου και έγκριση αναθεωρημένης σύμβασης παραχώρησης από την εταιρεία και την Ελληνική Δημοκρατία.
  

ΕΥΔΑΠ

Η μέθοδος αξιοποίησης προβλέπει την πώληση του 11% των μετοχών, με το ΤΑΙΠΕΔ να κατέχει το 27% των μετοχών. Τα επόμενα βήματα έχουν ως εξής:

• Η ελληνική Δημοκρατία και το ΤΑΙΠΕΔ να ζητήσουν την επιστροφή κεφαλαίου στους μετόχους, όπως προβλέπεται από το εταιρικό δίκαιο.
  
• Το ΤΑΙΠΕΔ να επιλέξει συμβούλους μέχρι το 3ο τρίμηνο του 2016.
  
• Επιχειρηματικό σχέδιο.
  

ΔΕΠΑ

• Επιλογή συμβούλων από ΤΑΙΠΕΔ μέχρι το 3ο τρίμηνο του 2016.
  
• Αξιοποίηση των εναλλακτικών επιλογών και επανεκκίνηση διαδικασίας.
  

ΕΛΤΑ

Μεταφορά στο νέο Ταμείο μετά από σχέδιο αναδιάρθρωσης, το οποίο θα εκπονηθεί μέσα στο τελευταίο εξάμηνο από την μεταφορά.


Πηγή:  tvxs - Μay 26, 2016

Διαβάστε Περισσότερα »

ΣΤΕ: Στο ΤΑΙΠΕΔ οι τουριστικοί λιμένες σκαφών αναψυχής...

Την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους βάσει του προγράμματος επικαλούνται οι δικαστές

Η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας με 28 αποφάσεις της (υπ΄ αριθμ. 1129 έως 1156/2016) έκρινε συνταγματική και νόμιμη την παραχώρηση στο ΤΑΙΠΕΔ και την εν συνεχεία μεταβίβαση σε τρίτους των μικρών λιμένων και τουριστικών λιμένων σκαφών αναψυχής, καθώς η μεταβίβαση αποσκοπεί σε σκοπούς δημοσίου συμφέροντος.

Αναλυτικότερα, στο Συμβούλιο της Επικρατείας είχαν προσφύγει Δήμοι, Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία και κάτοικοι περιοχών που έχουν λιμάνια και ζητούσαν να ακυρωθεί η από 13.8.2012 απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων για τη μεταφορά στο ΤΑΙΠΕΔ μικρών λιμένων και τουριστικών λιμένων σκαφών αναψυχής (μαρίνες) σε διάφορες περιοχές της χώρας.

Το ΤΑΙΠΕΔ, με συμβάσεις, έχει το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους για την εκμετάλλευση, χρήση κλπ των μικρών τουριστικών λιμένων.

Στην εν λόγω απόφαση περιελήφθησαν από τα 900 μικρά και τουριστικά λιμάνια της χώρας, τα 46 τα όποια δεν ήταν αναγκαία για στρατιωτικούς σκοπούς, δεν είχαν παραχωρηθεί σε ιδιώτες, καθώς και εκείνα που δεν είχαν τις στοιχειώδεις εγκαταστάσεις, όπως και ορισμένοι τουριστικοί λιμένες οι οποίοι μπορούν να ενταχθούν σε ενιαία ιστιοπλοϊκή ή ναυσιπλοϊκή διαδρομή έτσι ώστε να μπορεί να δημιουργηθεί μια μαρίνα (hub-marines, satellite ports).

Η Ολομέλεια του ΣτΕ απέρριψε ως αβάσιμους όλους τους ισχυρισμούς των Δήμων, κλπ, υπογραμμίζοντας ότι σύμφωνα με τη μνημονιακή νομοθεσία, οι εν λόγω παραχωρήσεις των μικρών λιμένων «αποσκοπούν στην ικανοποίηση συγκεκριμένου δημόσιου συμφέροντος, δηλαδή στη αποπληρωμή του δημόσιου χρέους, βάσει σχετικού συνολικού προγράμματος».

Σύμφωνα με τους συμβούλους επικρατείας είναι «επιτρεπτή και δεν προσκρούει στις διατάξεις των άρθρων 106, 25 και 5 του Συντάγματος, αλλά ούτε στο άρθρο 24 που προστατεύει τον αιγιαλό και την παραλία».

Ειδικότερα, στο ΣτΕ είχαν προσφύγει:

1) Οι δήμοι Γλυφάδας, Σκύρου, Σκιάθου, Πόρου, Μυκόνου, Επιδαύρου Ζακύνθου και Ρεθύμνου,

2) Τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία: α) Πύργου για τον λιμένα Κατακώλου, β) Νότιας Δωδεκανήσου για τον λιμένα Μανδρακίου Ρόδου και γ) Νότιας Δωδεκανήσου για τους λιμένες Ρόδου και Ύδρας,

3) Κάτοικοι, Αλίμου, Γλυφάδας, Μυκόνου, Ύδρας, Ρόδου, Κω Ρεθύμνου, Σούδας, Ζακύνθου, Κεφαλληνίας, Ιτέας και Κατάκολου,

4) Ο Σύλλογος Εργαζομένων στα Λιμενικά Ταμεία Δυτικής Κρήτης και

5) Η Ανώνυμη Εταιρεία Εκμετάλλευσης Τουριστικού Λιμένα Κω, η οποία έχει μισθώσει από τον δήμο Κω από το 1999 και για 40 χρόνια τον λιμένα της Κω (ο δήμος Κω συμμετέχει κατά 90% στο κεφάλαιο της εταιρείας).

newsbeast - nooz - May 15, 2016

Διαβάστε Περισσότερα »

Αφάντου: Στο παρα πέντε βρήκαν αρχαιολογικό χώρο!

Παρέμβαση των υπουργείων Περιβάλλοντος και Πολιτισμού για τις εκτάσεις στη Ρόδο. Ζητούν εξαίρεση έκτασης περίπου 200 στρεμμάτων που θεωρείται αρχαιολογική. Ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, οι επενδυτές και τα προβλήματα στο ΣτΕ. 

Λίγο πριν υποβληθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) το νέο ειδικό χωροταξικό σχέδιο (ΕΣΧΑΔΑ) για το ακίνητο της Αφάντου στη Ρόδο (για το οποίο εδώ και δύο χρόνια εκκρεμεί η ολοκλήρωση της συμφωνίας αγοράς από δύο επενδυτές) προέκυψε νέο πρόβλημα.

Όπως αποκαλύπτει η εφημερίδα «Δημοκρατική» της Ρόδου, κατά τη διάρκεια εξέτασης του νέου ΕΣΧΑΔΑ στο Κεντρικό Συμβούλιο Διοίκησης για την Αξιοποίηση της Δημόσιας Περιουσίας (ΚΣΔΑΔΠ) υπήρξε παρέμβαση των υπουργείων Περιβάλλοντος και Πολιτισμού τα οποία ζήτησαν να εξαιρεθεί από την αξιοποίηση έκταση περί τα 200 στρέμματα που θεωρείται αρχαιολογική.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το ΚΣΔΑΔΠ δεν έχει συνεδριάσει ακόμα, αλλά στελέχη των δύο υπουργείων έχουν ήδη θέσει το θέμα ενόψει της συνεδρίασης.

Πρόκειται για τμήμα του ενός εκ των δύο ακινήτων στα οποία είχε μοιραστεί η έκταση της Αφάντου στο πλαίσιο του διαγωνισμού του Ταμείου Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) που ολοκληρώθηκε προ διετίας. Τότε είχαν πλειοδοτήσει η ελληνοαμερικανικών συμφερόντων εταιρεία Angeliades Inc για το ένα τμήμα (στο οποίο εντοπίστηκε τώρα η αρχαιολογική έκταση…) και η Αegean Sun Investments για το άλλο τμήμα.

Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε, χωρίς να υπογραφούν οι δύο συμβάσεις με τους επενδυτές καθώς διαπιστώθηκε πως υπήρχε πρόβλημα με το ΕΣΧΑΔΑ με αποτέλεσμα να απορριφθεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ). Το σχέδιο ήταν τόσο πρόχειρο που στην απόφαση 26/2015 του Ε’ Τμήματος του ΣτΕ αναφέρεται πως βρέθηκαν 31,6 στρέμματα παραλίας που παρουσιάζονταν με διαφορετικό χαρακτήρα!

Μετά την απόρριψη του πρώτου ΕΣΧΑΔΑ απαιτήθηκαν δύο χρόνια μέχρι να ετοιμαστεί το νέο που θα καλύπτει τις απαιτήσεις του ΣτΕ, αλλά τώρα ανέκυψε το πρόβλημα του αρχαιολογικού χώρου. Ο επενδυτής ούτως ή άλλως δεν είχε πρόθεση να κτίσει εντός του αρχαιολογικού χώρου, αλλά μετά την παρέμβαση των δύο υπουργείων αποφασίστηκε να αφαιρεθούν τα περίπου 200 στρέμματα. Το ερώτημα είναι αν η αφαίρεση της συγκεκριμένης έκτασης θα οδηγήσει σε ανατροπή της συμφωνίας με την Angeliades Inc. και ανάλογη μείωση του τιμήματος που προσέφερε.

Το ΕΣΧΑΔΑ καλύπτει έκταση 1.615 στρεμμάτων και έχει χωριστεί σε δύο τμήματα, το «Βόρειο Αφάντου ή γκολφ Αφάντου», έκτασης 1.359 στρεμμάτων., και «Νότιο Αφάντου», έκτασης 255,7 στρεμμάτων. Το πρώτο παραχωρήθηκε στην M.A. Angeliades Inc. έναντι 26,9 εκατ. ευρώ και το δεύτερο στην Aegean ΑΡΑΙΓ  Sun Investments έναντι 15,2 εκατ. ευρώ.

πηγή: euro2day - Mar 24, 2016

Διαβάστε Περισσότερα »

Έπεσαν οι υπογραφές για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων της Ρόδου και της Κω

Η κοινοπραξία Fraport- Κοπελούζου υπέγραψε τις Συμβάσεις παραχώρησης για τη διαχείριση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Επίκειται ανάληψη της λειτουργίας των αεροδρομίων το φθινόπωρο του 2016 – Τα Περιφερειακά Αεροδρόμια είναι ζωτικής σημασίας για την ενίσχυση και την ανάπτυξη της Ελληνικής Τουριστικής Βιομηχανίας

Η Fraport AG με τον Όμιλο Κοπελούζου υπέγραψαν σήμερα με το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε (ΤΑΙΠΕΔ) τις συμβάσεις παραχώρησης για τη λειτουργία, τη διαχείριση, την ανάπτυξη και τη συντήρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας για 40 χρόνια. Η ανάληψη της λειτουργίας των αεροδρομίων επίκειται για το φθινόπωρο του 2016, με την ταυτόχρονη προκαταβολή του τιμήματος παραχώρησης ύψους 1.234.000.000€ από την κοινοπραξία. Το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε ως προτιμητέο επενδυτή την κοινοπραξία Fraport- Κοπελούζου τον Νοέμβριο του 2014, στο πλαίσιο της διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων που ξεκίνησε το 2013.

Συνολικά, τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια εξυπηρέτησαν το 2014 περίπου 22 εκατομμύρια επιβάτες και αναμένεται να ξεπεράσουν τα 23 εκατομμύρια σε επιβάτες για το 2015. Ειδικότερα, το διεθνές επιβατικό κοινό αποτελεί το 77% της συνολικής κίνησης στα 14 αυτά αεροδρόμια. Τα αεροδρόμια που βρίσκονται στην ηπειρωτική χώρα είναι του Ακτίου (PVK), της Καβάλας (KVA) και της Θεσσαλονίκης (SKG). Τα υπόλοιπα 11 αεροδρόμια βρίσκονται σε νησιά και είναι της Κέρκυρας (CFU), των Χανίων/ Κρήτης (CHQ), της Κεφαλονιάς (EFL), της Κω (KGS), της Μυτιλήνης (MJT), της Μυκόνου (JMK), της Ρόδου (RHO), της Σάμου (KGS), της Σαντορίνης (JTR), της Σκιάθου (JSI) και της Ζακύνθου(ZTH).

Στις εταιρείες διαχείρισης των αεροδρομίων, η Fraport AG θα έχει την καθαρή πλειοψηφία των μετοχών και ο Όμιλος Κοπελούζου θα έχει το υπόλοιπο μερίδιο. Η κυριότητα των αεροδρομίων θα παραμείνει στο Ελληνικό Δημόσιο για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης. Πέραν της προκαταβολής του τιμήματος παραχώρησης, θα καταβάλλεται κάθε χρόνο τίμημα 22,9 εκατ. ευρώ, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως. Επιπλέον, η κοινοπραξία Fraport- Κοπελούζου θα επενδύσει συνολικά 330 εκατομμύρια ευρώ σε αερολιμενικές υποδομές μέχρι το 2020, ενώ κατά τα επόμενα χρόνια της παραχώρησης θα ακολουθήσουν επενδύσεις συντήρησης, αναβάθμισης και επέκτασης των αεροδρομίων καθοριζόμενες από την εξέλιξη της επιβατικής κίνησης.

Ο Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συμβουλίου της Fraport AG, Dr. Stefan Schulte δήλωσε: «Από τότε που επιλεγήκαμε ως προτιμητέος επενδυτής, πριν από περίπου έναν χρόνο, η Fraport και ο Όμιλος Κοπελούζου έχουν παραμείνει σταθερά προσηλωμένοι στα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια - ένα έργο με οφέλη, τόσο για την Ελλάδα, όσο και για τους ίδιους τους Έλληνες. Η εκτεταμένη τεχνογνωσία της Fraport θα ενισχύσει και τις 14 αεροπορικές πύλες εισόδου οι οποίες είναι ζωτικής σημασίας για την Οικονομία της χώρας και ιδιαίτερα για τον σημαντικό διεθνή τουριστικό τομέα στην Ελλάδα. Είμαστε περήφανοι που η Ελληνική Κυβέρνηση και το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε (ΤΑΙΠΕΔ) εμπιστεύτηκαν στην κοινοπραξία Fraport - Κοπελούζου το έργο της ενδυνάμωσης της ανταγωνιστικής θέσης αυτών των αεροδρομίων στις επόμενες δεκαετίες. Επιθυμούμε να ευχαριστήσουμε, τόσο το ΤΑΙΠΕΔ, όσο και την Ελληνική Κυβέρνηση για την επαγγελματική συνεργασία τους στην επίτευξη αυτής της συμφωνίας –ορόσημο».

Ο ιδρυτής και Πρόεδρος του Ομίλου Κοπελούζου, Δημήτρης Κοπελούζος, δήλωσε: «Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες και πιο επωφελείς επενδύσεις με εθνικά και κοινωνικά κριτήρια. Η παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της Ελλάδας αναμφίβολα αποτελεί μία βάση επανεκκίνησης της ελληνικής οικονομίας, ειδικά σε μία από τις πιο κρίσιμες χρονικές περιόδους που διανύει σήμερα η χώρα. Τα οφέλη σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο είναι πολλαπλά και η σύμπραξη των δύο εταιρειών, αποτελεί εγγύηση για την επιτυχή υποστήριξη του τουρισμού που αποτελεί τη βαριά βιομηχανία της Ελλάδας, την ενίσχυση της εθνικής ανταγωνιστικότητας και Οικονομίας και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας».

Σχετικά με την Fraport

Fraport AG – η οποία κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων εταιρειών του κόσμου σε αεροπορικές δραστηριότητες παγκοσμίως, - προσφέρει ένα πλήρες φάσμα ολοκληρωμένων υπηρεσιών διαχείρισης αερολιμένων και διαθέτει θυγατρικές και επενδύσεις σε τέσσερις ηπείρους. Το 2014, ο όμιλος Fraport προέβη σε πωλήσεις ύψους 2,4 δισ. ευρώ και κέρδη της τάξης των 252 εκατ. ευρώ. Πέρυσι, περισσότεροι από 108,5 εκατομμύρια επιβάτες σε όλον τον κόσμο χρησιμοποιήσαν αεροδρόμια στα οποία η Fraport έχει την πλειοψηφία των μετοχών.

Στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης (FRA), το οποίο αποτελεί την έδρα της, η Fraport καλωσόρισε περίπου 60 εκατομμύρια επιβάτες το 2014 και εξυπηρέτησε περίπου 2,2 εκατομμύρια τόνους εμπορικών μεταφορών. Για το τρέχον χρονοδιάγραμμα πτήσεων της Χειμερινής περιόδου, το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης εξυπηρετεί 88 επιβατικές αεροπορικές εταιρείες που πετούν προς περίπου 247 προορισμούς σε 100 χώρες σε όλο τον κόσμο. Περισσότερο από το ήμισυ των προορισμών του αεροδρομίου βρίσκεται εκτός Ευρώπης, υπογραμμίζοντας το ρόλο της Φρανκφούρτης ως κύριου κόμβου στο παγκόσμιο σύστημα αεροπορικών μεταφορών. Στην Ευρώπη, το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης κατέχει την πρώτη θέση από την άποψη της χωρητικότητας εμπορικών μεταφορών και είναι το τρίτο πιο πολυσύχναστο στη μεταφορά επιβατών. Με περίπου το 55% του συνόλου των επιβατών να χρησιμοποιούν τη Φρανκφούρτη ως κόμβο σύνδεσης, το αεροδρόμιο έχει επίσης το υψηλότερο ποσοστό κίνησης επιβατών μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών κόμβων αερολιμένων.

Εγκαταστάσεις αεροδρομίου Φρανκφούρτης: αποτελεί το μεγαλύτερο επιχειρηματικό συγκρότημα στη Γερμανία, καθώς απασχολούνται περισσότεροι από 80.000 εργαζόμενοι σε περίπου 500 εταιρείες και οργανισμούς. Η κύρια ανάπτυξη στον τομέα της ακίνητης περιουσίας- όπως τα επιχειρηματικά πάρκα The Squaire, the Gateway Gardens και το πάρκο εφοδιαστικής αλυσίδας Mönchhof Logistics Park – δημιουργεί νέα διάσταση και πλήθος υπηρεσιών, στις αναπτυσσόμενες εγκαταστάσεις του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης μέσα στον 21ο αιώνα.

Σχεδόν το ήμισυ του πληθυσμού της Γερμανίας ζει σε ακτίνα 200 χιλιομέτρων γύρω από τον κόμβο μεταφορών του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης, που είναι η μεγαλύτερη ζώνη επιρροής αερολιμένα στην Ευρώπη. Οι εγκαταστάσεις του αεροδρομίου αποτελούν «μαγνήτη» για άλλες εταιρείες που βρίσκονται στην περιοχή οικονομικής σημασίας Frankfurt/Rhine-Main-Neckar. Χάρη στις συνέργειες που σχετίζονται με δυναμικές βιομηχανίες της περιοχής, στην εμπειρία και στην άριστη υποδομή μεταφορών, το παγκόσμιο δίκτυο δρομολογίων του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης επιτρέπει στις εταιρείες εξαγωγικού χαρακτήρα της Έσσης και της Γερμανίας να αναπτυχθούν στις παγκόσμιες αναπτυσσόμενες αγορές.

Το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης ανταποκρίνεται στις αυξανόμενες ανάγκες των οικονομιών εξαγωγικού προσανατολισμού του Κρατιδίου της Έσσης, καθώς και του συνόλου της Γερμανίας, για τη βέλτιστη σύνδεση με αναπτυσσόμενες αγορές σε όλο τον κόσμο. Επίσης, το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης είναι μια στρατηγική πύλη για τις επιχειρήσεις που επιθυμούν να έχουν πρόσβαση στην τεράστια ευρωπαϊκή αγορά. Έτσι, το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης - το οποίο βρίσκεται σε στρατηγική θέση στην καρδιά της Ευρώπης – αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κόμβους της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.

Σχετικά με τον Όμιλο Κοπελούζου

Ο Όμιλος Κοπελούζου κατέχει ηγετικό ρόλο στην ελληνική αγορά και αποτελείται από εταιρείες με πεδίο δράσης σε διαφορετικούς στρατηγικούς τομείς επενδύσεων & δραστηριοτήτων, στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Οι βασικοί τομείς δραστηριότητας είναι: παραγωγή και εμπορία ηλεκτρικής ενέργειας συμπεριλαμβανομένων ανανεώσιμων πηγών (αιολικά πάρκα, φωτοβολταϊκά πάρκα, και υδροηλεκτρικές μονάδες), έργα υποδομών και παραχωρήσεων, κατασκευή και εκμετάλλευση ακινήτων, διαφήμιση, εκθεσιακά και συνεδριακά κέντρα, κατασκευή και διαχείριση έργων μεγάλης κλίμακας.

Ο Όμιλος Κοπελούζου έχει μεικτές εταιρείες με πολυεθνικούς ομίλους, όπως: τη Γερμανική Fraport AG, τη ρωσική Gazprom, την Ιταλική ENEL, τη Βουλγαρική Εταιρεία Ηλεκτρισμού ΝΕΚ EAD, τη Ρωσική VTB Capital, τη Γαλλική JCDecaux, και άλλους.

Ιδιαίτερα σημαντική είναι η επιχειρηματική δραστηριότητα του Ομίλου στον τομέα ανάπτυξης και λειτουργίας αεροδρομίων, καθώς πέραν των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων, ο Όμιλος αποτελεί τη μοναδική ελληνική ιδιωτική συμμετοχή στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Ο Όμιλος Κοπελούζου και η Fraport είναι εταίροι στην κοινοπραξία που διαχειρίζεται το Αεροδρόμιο Pulkovo, της Αγίας Πετρούπολης, στην Ρωσία.

πηγή:  enikos - Dec 14, 2015
______________

Υπεγράφη η σύμβαση παραχώρησης των περιφερειακών αεροδρομίων

Ολοκληρώθηκε η υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης του δικαιώματος αξιοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Παραχωρησιούχου κοινοπραξίας Fraport AG-Slentel Ltd.

Η Fraport AG με τον Όμιλο Κοπελούζου υπέγραψαν με την κυβέρνηση και το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε (ΤΑΙΠΕΔ) τις συμβάσεις παραχώρησης.

Η σύμβαση προβλέπει την παραχώρηση της χρήσης, διαχείρισης, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των εν λόγω αεροδρομίων, καθώς και των χώρων εμπορικής ή άλλης χρήσης που βρίσκονται μέσα στα αεροδρόμια.

Σημειώνεται ότι η ιδιοκτησία της γης, των υποδομών και των εγκαταστάσεων παραμένει στο Ελληνικό Δημόσιο.

Η κοινοπραξία FRAPORT AG-SLENTEL Ltd ανακηρύχτηκε στις 25 Νοεμβρίου 2014 προτιμητέος επενδυτής και για τα περιφερειακά αεροδρόμια, στο πλαίσιο του διεθνούς ανοικτού διαγωνισμού που διενήργησε το ΤΑΙΠΕΔ, με προσφορά που ανήλθε σε €1,234 δισ. εφάπαξ τίμημα και €22,9 εκατ. ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως με τον πληθωρισμό, καθώς και κυμαινόμενη μεταβλητή αμοιβή που υπολογίζεται κατά έτος 28,6% των Κερδών προ Φόρων, Τόκων και Αποσβέσεων των αεροδρομίων. Συνολικά το ύψος των παραπάνω εσόδων θα ξεπεράσει τα 10 δισ. ευρώ.

Πλέον του ανωτέρω εφάπαξ και ετήσιου (σταθερού και μεταβλητού) τιμήματος, το Ελληνικό Δημόσιο προσδοκά σωρευτικά φορολογικά, κοινωνικά και άλλα οφέλη ύψους μέχρι 4,6 δισ. ευρώ κατά προσέγγιση.

Στον ιδιώτη επενδυτή παραχωρείται η χρήση, λειτουργία, ανάπτυξη και εκμετάλλευση των αεροδρομίων για περίοδο 40 ετών, οι δε υποδομές και οι εγκαταστάσεις που θα κατασκευάσει περιέρχονται και αυτές στην κυριότητα του Ελληνικού Δημοσίου και επιστρέφουν στο Ελληνικό Δημόσιο με τη λήξη της παραχώρησης.

Επιπλέον σε αεροδρόμια υψηλής στρατιωτικής δραστηριότητας (δηλαδή των Χανίων και του Ακτίου) δεν παραχωρείται ο χώρος των διαδρόμων προσγείωσης και των τροχιοδρόμων, ο οποίος και παραμένει στην Πολεμική Αεροπορία, παρά μόνο ο αεροσταθμός και ο χώρος στάθμευσης των αεροπλάνων πολιτικής αεροπορίας, ενώ ο Παραχωρησιούχος θα πληρώνει το Δημόσιο για τη χρήση των κοινών υποδομών.

πηγή: naftemporiki - Dec14, 2015


Όπως επισημαίνει το ΤΑΙΠΕΔ, εκ των βασικών στόχων της συναλλαγής είναι η αναβάθμιση των αεροδρομίων, τα οποία χρήζουν σημαντικών επενδύσεων. Η αναβάθμιση, προσθέτει, θα επιφέρει σημαντικά οφέλη για τον Ελληνικό τουρισμό και την περιφερειακή ανάπτυξη των νησιών και των λοιπών προορισμών που καλύπτουν τα περιφερειακά αεροδρόμια.

Εντός των υποχρεώσεων της Κοινοπραξίας είναι να αναβαθμίσει τα αεροδρόμια εντός των πρώτων 4 ετών ώστε να συμμορφώνονται με τα αντικειμενικά προσδιορισμένα κριτήρια Επιπέδου C, όπως αυτά καθορίζονται από την ΙΑΤΑ και στη συνέχεια να τα συντηρεί και να διατηρεί αυτά τα επίπεδα εξυπηρέτησης για όλη τη διάρκεια της παραχώρησης. Ο Επενδυτής εκτιμά ότι το ύψος των επενδύσεων θα διαμορφωθεί σε €330 εκατ. τα 4 πρώτα έτη της παραχώρησης, ενώ το ποσό των επενδύσεων για το σύνολο των 40 ετών της περιόδου παραχώρησης εκτιμάται σε €1,4 δισ.

Σε ό,τι αφορά στα Αεροναυτικά Τέλη, τα ισχύοντα σήμερα στα Περιφερειακά Αεροδρόμια ανέρχονται σε 12,7 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη.

Το ΤΑΙΠΕΔ τονίζει ακόμη ότι με πρωταρχικό σκοπό να καταστεί δυνατή η ανάπτυξη του τουρισμού και να διασφαλιστεί η διεθνής ανταγωνιστικότητα των Ελληνικών Περιφερειακών αεροδρομίων η Σύμβαση Παραχώρησης προβλέπει ανώτατο όριο αεροναυτικών χρεώσεων σε προκαθορισμένα επίπεδα.

Σύμφωνα με το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, η Σύμβαση Παραχώρησης δεν προβλέπει ουσιαστική αύξηση των αεροναυτικών τελών. Η συνολική μέγιστη χρέωση έχει οριοθετηθεί σε 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, ενώ είναι μόνο δυνατό να αναπροσαρμοστεί ετησίως με τον εκάστοτε ισχύοντα δείκτη τιμών καταναλωτή από την ημερομηνία Έναρξης
Παραχώρησης μέχρι την ολοκλήρωση των άμεσων επενδύσεων.

Μετά την ολοκλήρωση των άμεσων επενδύσεων, δηλαδή όταν οι υποδομές θα έχουν βελτιωθεί ώστε να συμμορφώνονται με τα προκαθορισμένα πρότυπα, τα Αεροναυτικά Τέλη ανά επιβάτη θα μπορούν να αυξηθούν κατά 5,5 ευρώ κατά μέγιστο, φθάνοντας μέχρι τα 18,5 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, ποσό δυνάμενο μόνο να αναπροσαρμοστεί ετησίως με το 90% του ισχύοντος δείκτη τιμών καταναλωτή.

Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιος Πιτσιόρλας υπογράμμισε ότι η υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων λίγες μέρες μετά την ανακεφαλαιοποίηση των τραπεζών αποτελεί μία πολύ σημαντική εξέλιξη και ένα ηχηρό μήνυμα προς πάσα κατεύθυνση ότι η ελληνική οικονομία βήμα - βήμα κερδίζει την εμπιστοσύνη των αγορών και μπαίνει στον δρόμο της ανάπτυξης.

Διαβάστε Περισσότερα »

Προσφυγή στο ΣτΕ κατά της απόφασης παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Την ακύρωση της απόφασης του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής, που αφορά στην έγκριση υπογραφής από το ΤΑΙΠΕΔ της σύμβασης παραχώρησης αναβάθμισης και συντήρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου, Αιγαίου ζητούν με προσφυγή τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) φορείς και πολίτες.

Ένα από τα βασικά επιχειρήματα που επικαλούνται στην αίτησή τους οι προσφεύγοντες είναι ότι η απόφαση του Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής, ελήφθη ενώ απουσίαζαν από το συμβούλιο δυο μέλη. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τους προσφεύγοντες - τίθεται θέμα κακής σύνθεσης του συμβουλίου και νομιμότητας της απόφασης που έλαβε.

Οι προσφεύγοντες υποστηρίζουν ακόμη ότι παραβιάζονται διάφορες διατάξεις του Συντάγματος και του ενωσιακού δικαίου που σχετίζονται με τον ελεύθερο ανταγωνισμό.

Παράλληλα, επισημαίνουν ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων για 42 έτη (με δυνατότητα 10ετούς παράτασης) σε εταιρεία που θα αναλάβει να τα εκσυγχρονίσει, είναι αδικαιολόγητα πολύ μεγάλης διάρκειας.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους προσφεύγοντες παραβιάζονται οι συνταγματικές αρχές που αφορούν στην παροχή δημόσιας υπηρεσίας όπως είναι η λειτουργία των αερολιμένων και ιδίως των νησιών. Και αυτό διότι – όπως λένε - δεν διασφαλίζεται η εποπτεία του κράτους στην παραχωρησιούχο εταιρεία και έτσι ανεπίτρεπτα παραχωρείται ανεξέλεγκτη εξουσία επιβολής τελών και άσκησης δημόσιας εξουσίας.

Μεταξύ των αιτούντων είναι η Ομοσπονδία Συλλόγων ΥΠΑ, Περιφερειακή Ενότητα Χανιών, η Γ Ένωση Λειτουργών Μέσης Εκπαίδευσης Θεσσαλονίκης και αρκετοί πολίτες που χρησιμοποιούν τακτικά τα περιφερειακά αυτά αεροδρόμια.

πηγή: ΑΜΠΕ - Oct 19, 2015

Διαβάστε Περισσότερα »

«Επιχείρηση Εύρηκα»: Το μυστικό σχέδιο της Γερμανίας για την Ελλάδα

Ανάλυση του Tvxs - 13 Ιουλίου 2015 - 

Στις 28 Σεπτεμβρίου του 2011 η γαλλική εφημερίδα La Tribune αποκάλυπτε το «κρυφό χαρτί» της Γερμανίας για την διαχείριση της ελληνικής κρίσης χρέους. Ήταν το λεγόμενο «Σχέδιο Εύρηκα», το «μυστικό πλάνο της Γερμανίας για τη διάσωση της Ελλάδας», όπως έγραφε τότε η εφημερίδα.

Η πατρότητα του σχεδίου ανήκε στην εταιρία συμβούλων Roland Berger, η οποία συνεργάζεται σταθερά με την γερμανική κυβέρνηση και, σύμφωνα με πηγές που επικαλείτο τότε η La Tribune, ήταν ένα πλάνο «που μάλλον δεν είχε σχεδιαστεί έξω από τους κύκλους της Ανγκελα Μέρκελ και της τρόικα».
 
Η ιδέα ήταν η δημιουργία ενός φορέα περίπου αντίστοιχου με την Τρόιχαντ, την υπηρεσία που ανέλαβε να εκποιήσει περίπου 8.500 κρατικές εταιρίες της πρώην ανατολικής Γερμανίας το 1990. Η Ελλάδα θα τοποθετούσε σ΄αυτή την υπηρεσία όλα της τα δημόσια περιουσιακά στοιχεία (τράπεζες, ακίνητα, τηλεπικοινωνίες, λιμάνια…), η συνολική αξία των οποίων υπολογιζόταν στα 125 εκατομμύρια ευρώ. Η εν λόγω υπηρεσία θα αγοραζόταν στη συνέχεια από ένα ευρωπαϊκό ίδρυμα με έδρα το Λουξεμβούργο που θα αναλάμβανε και την ιδιωτικοποίηση όλων των εν λόγω περιουσιακών στοιχείων έως το 2025.
 
Τα έσοδα θα χρησιμοποιούντο για την αποπληρωμή των δανείων στην EKT και τον EFSF και το χρέος θα μειωνόταν στα 88% του ΑΕΠ από το 145% του ΑΕΠ όπου βρισκόταν όταν εκπονήθηκε το σχέδιο. Με βάση τον σχεδιασμό της Roland Berger, με το κλείσιμο του φορέα το 2025 εάν προέκυπταν κεφαλαιακά κέρδη θα επιστρέφονταν στην Ελλάδα. Αν τα έσοδα είναι χαμηλότερα των 125 δις ευρώ, η Ελλάδα θα αναλάμβανε το κόστος, υπό την προϋπόθεση ότι το συνολικό ποσό δεν θα υπερέβαινε το 30% του ΑΕΠ ή τα 150 δις ευρώ ως το 2025.
 
Το σχέδιο «Εύρηκα» δεν προωθήθηκε τελικά τότε, διότι επικράτησε προβληματισμός ως προς την ενδεχόμενη αντίδραση των τραπεζών και των αγορών μπροστά σε μια τέτοια πρακτική ιδιωτικοποιήσεων
 
Το ξανασυναντήσαμε, όμως, σε μια ελαφρώς τροποποιημένη εκδοχή του αυτό το Σαββατοκύριακο, μέσα στις τρικυμιώδεις προτάσεις Σόιμπλε για τη… διάσωση της Ελλάδας και της ευρωζώνης. Η νέα «ιδέα» του Γερμανού υπουργού Οικονομικών που έφερε τη θύελλα στο Eurogroup του Σαββάτου και στη χθεσινή σύνοδο κορυφής ήταν η συγκέντρωση «πολύτιμων περιουσιακών στοιχείων της Ελλάδας αξίας 50 δις ευρώ» σε ένα ευαγές fund του Λουξεμβούργου, το οποίο και θα αναλάμβανε την εκποίησή τους για να αποπληρωθούν τα χρέη στους πιστωτές – μεταξύ των οποίων και η Γερμανία.
 
Το εν λόγω fund του Λουξεμβούργου, όπως καταγράφηκε στο επίμαχο και μη επίσημο προσχέδιο ανακοινωθέντος του Eurogroup, είναι το Institution of Growth. Eκείνο όμως που δεν καταγράφηκε σε κανένα ανακοινωθέν είναι πως το «Institution for Growth» αποτελεί θυγατρική και υποκατάστημα της KfW, της κρατικής αναπτυξιακής τράπεζας της Γερμανίας. Για την ακρίβεια, είναι το πρώτο από τα τρία υποκαταστήματα της KfW, που ιδρύθηκε τον Μάιο του 2014 στο Λουξεμβούργο.

Κι εκείνο που επίσης δεν καταγράφηκε πουθενά, επισήμως και ανεπισήμως, στο Eurogroup και τη σύνοδο κορυφής, είναι το γεγονός πως πρόεδρος του Συμβουλίου των Εποπτών Διευθυντών της KfW είναι o… δρ Βόλφγκανγκ Σόιμπλε, υπουργός Οικονομικών της Γερμανίας.

Εν ολίγοις, ο γενναιόδωρος δρ Σόιμπλε μας πρόσφερε δύο εναλλακτικές: Είτε να αποχωρήσουμε από το ευρώ και να μας παράσχει ανθρωπιστική βοήθεια, είτε να του εκχωρήσουμε δημόσια περιουσία 50 δις ευρώ για να την διαχειριστεί και να την πωλήσει, προσωπικά, ο ίδιος για να αποπληρώσει τον εαυτό του…

tvxs -   07:07 | 13 Ιουλ. 2015

 http://tvxs.gr/news/ellada/epixeirisi-eyrika-mystiko-sxedio-tis-germanias-gia-tin-ellada

_______________________________________________________________________________
Λεπτό προς λεπτό όλες οι εξελίξεις12ης και 13ης Ιουλίου
στη Live Blogging πλατφόρμα του NEWS 247>>ΕΔΩ

Διαβάστε Περισσότερα »