Συναγερμός στην αεροναυτιλία – Τα αναπάντητα ερωτήματα μετά τη νέα βλάβη, «καμπανάκι» εν όψει θερινής περιόδου

Οι αρμόδιοι φορείς καλούνται να δώσουν οριστικές λύσεις προτού ένα αντίστοιχο πρόβλημα «σκάσει» εν μέσω τουριστικής αιχμής και προκαλέσει ανεπανόρθωτο χάος στον ελληνικό εναέριο χώρο 

Ο μεγαλύτερος και πιο πολυσύχναστος αερολιμένας της χώρας, το διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος», βρέθηκε ξανά αντιμέτωπος με μια εξαιρετικά σοβαρή κρίση που προκάλεσε έντονη ανησυχία στο επιβατικό κοινό και αλυσιδωτές καθυστερήσεις στο πρόγραμμα των πτήσεων. 

Μια σημαντική τεχνική βλάβη στο σύστημα μεταφοράς δεδομένων ραντάρ «τύφλωσε» εν μέρει την Προσέγγιση Αθηνών, αναδεικνύοντας για ακόμη μια φορά -και με τον πλέον εμφατικό τρόπο- τις παθογένειες και τις τραγικές ελλείψεις στις κρίσιμες υποδομές της αεροναυτιλίας στην Ελλάδα. 

Το περιστατικό έθεσε σε συναγερμό τις αρμόδιες αρχές, ενώ παράλληλα προκάλεσε την έντονη και οργισμένη αντίδραση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι κάνουν λόγο για επαναλαμβανόμενα, εξαιρετικά επικίνδυνα φαινόμενα. 

Η βλάβη και η επίσημη θέση της ΥΠΑ 

Το πρόβλημα προέκυψε νωρίς το πρωί και εντοπίστηκε στο σύστημα μεταφοράς δεδομένων από το ραντάρ που βρίσκεται στον λόφο της Μερέντας, στην ευρύτερη περιοχή του Μαρκόπουλου Αττικής, προς το Κέντρο Ελέγχου του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. 

Όσο πλησιάζουμε στους μήνες αιχμής, το σημερινό περιστατικό λειτουργεί ως ηχηρό καμπανάκι 

Η ξαφνική απώλεια αυτών των ζωτικών δεδομένων σήμανε άμεσα μείωση της χωρητικότητας του αεροδρομίου, καθώς, για λόγους ασφαλείας, αυξήθηκαν υποχρεωτικά οι αποστάσεις μεταξύ των αεροσκαφών. 

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), σε μια προσπάθεια να καθησυχάσει το κοινό και να περιορίσει τον αντίκτυπο της κρίσης, εξέδωσε επίσημη ανακοίνωση, επιβεβαιώνοντας το γεγονός:

«Στις 19 Φεβρουαρίου 2026 παρουσιάστηκε τεχνική βλάβη στην τροφοδοσία του συστήματος μεταφοράς δεδομένων στη θέση “Μερέντα” προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, προκαλώντας δυσλειτουργία του εν λόγω συστήματος και προσωρινή μείωση χωρητικότητας εξυπηρέτησης αεροσκαφών στο αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”».

Η διοίκηση της ΥΠΑ τόνισε ότι «άμεσα εξειδικευμένο προσωπικό της ΥΠΑ προχώρησε σε διαγνωστικές και διορθωτικές κινήσεις και η τεχνική βλάβη αποκαταστάθηκε», προσθέτοντας χαρακτηριστικά πως «η παροχή υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας συνεχίζεται απρόσκοπτα».

Ωστόσο, στην πράξη, η βλάβη ήταν ικανή να «φρενάρει» δραστικά τον ρυθμό των προσγειώσεων. Από τις 22 αφίξεις που εξυπηρετούνται κανονικά, ο αριθμός έπεσε στις 17 ανά ώρα, προκαλώντας σημαντική ταλαιπωρία και καθυστερήσεις που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπέρασαν κατά πολύ τα 20 λεπτά.

Οργή εργαζομένων: «Στο ίδιο έργο θεατές»

Στον αντίποδα των καθησυχαστικών τόνων της διοίκησης της ΥΠΑ, οι εργαζόμενοι -και ειδικότερα η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας- εξέφρασαν την απόλυτη αγανάκτησή τους, ρίχνοντας φως στο δυσάρεστο παρασκήνιο αυτών των συνεχών αστοχιών.

Με μια ανακοίνωση καταπέλτη, ανέδειξαν την ολιγωρία του κρατικού μηχανισμού, επισημαίνοντας ότι το σημερινό black out δεν προέκυψε απρόσμενα.

Οι ελεγκτές κατήγγειλαν ανοιχτά ότι η Προσέγγιση Αθηνών, η οποία είναι αποκλειστικά υπεύθυνη για την ασφαλή καθοδήγηση των αεροσκαφών στον μεγαλύτερο αερολιμένα της χώρας, αναγκάστηκε να λειτουργήσει κάτω από εξαιρετικά επισφαλείς συνθήκες, έχοντας στη διάθεσή της μόνο ένα από τα τρία ραντάρ που προβλέπονται κανονικά, και μάλιστα χωρίς τις απαραίτητες εφεδρικές συχνότητες.

«Στο ίδιο έργο θεατές βρεθήκαμε σήμερα το πρωί, αφού χάθηκε ξανά η επικοινωνία με τον λόφο Μερέντα, όπως και τον περασμένο Αύγουστο, όταν αστόχησε το ανταλλακτικό, που η Υ.Π.Α. “αξιολογούσε” από τον Μάιο του 2024 αν θα έπρεπε να αποκτήσει και έως σήμερα δεν έχει παραδοθεί», ανέφεραν στην αιχμηρή ανακοίνωσή τους οι εκπρόσωποι των εργαζομένων, στηλιτεύοντας την εγκληματική καθυστέρηση στην προμήθεια του απαραίτητου εξοπλισμού.

«Καμπανάκι» εν όψει θερινής περιόδου

Η σημερινή κρίση αποτελεί, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, απλώς άλλον έναν κρίκο σε μια αλυσίδα επικίνδυνων δυσλειτουργιών. Υπενθύμισαν, μάλιστα, ακόμη ένα σκοτεινό περιστατικό, όταν μόλις πριν από λίγες εβδομάδες, στις 4 Ιανουαρίου 2026, σημειώθηκε ολική απώλεια επικοινωνιών στον εναέριο χώρο, συμβάν για το οποίο εξακολουθούν να περιμένουν επίσημη ενημέρωση για τα ακριβή αίτια.

Ο κόμπος, όπως φαίνεται, έχει φτάσει στο χτένι. Η απογοήτευση, σε συνδυασμό με την εργασιακή εξουθένωση του προσωπικού που καλείται να διαχειριστεί τις τεχνικές ελλείψεις, μεταφράζεται πλέον σε προειδοποιήσεις προς πάσα κατεύθυνση.

Οι ελεγκτές ξεκαθάρισαν ότι, υπό αυτές τις συνθήκες επισφάλειας, δεν προτίθενται να παράσχουν υπερεργασία κατά την επερχόμενη θερινή περίοδο του 2026.

Πρόκειται για μια δήλωση με τεράστιο ειδικό βάρος, αφού το καλοκαίρι η τουριστική κίνηση εκτινάσσεται στα ύψη και η πίεση στα απαρχαιωμένα συστήματα πολλαπλασιάζεται γεωμετρικά. Η θέση τους είναι ξεκάθαρη: η ασφάλεια των πτήσεων, των επιβατών και των πληρωμάτων είναι αδιαπραγμάτευτη.

Τα αναπάντητα ερωτήματα και η επόμενη μέρα

Μπορεί η ΥΠΑ να διαβεβαιώνει πως η σημερινή βλάβη αποκαταστάθηκε γρήγορα, όμως τα ερωτήματα παραμένουν αμείλικτα. Πώς γίνεται ένα νευραλγικό σύστημα ενός ευρωπαϊκού κόμβου αερομεταφορών να «κρέμεται» από τη γραφειοκρατία ενός ανταλλακτικού που εκκρεμεί από το 2024;

Το ελληνικό τουριστικό προϊόν και η διεθνής εικόνα της χώρας εξαρτώνται άμεσα από το επίπεδο της αεροναυτιλίας μας. Η αεροπλοΐα απαιτεί απόλυτη τεχνική ακρίβεια και μηδενική ανοχή σε εκπτώσεις συντήρησης.

Όσο πλησιάζουμε στους μήνες αιχμής, το σημερινό περιστατικό λειτουργεί ως ηχηρό καμπανάκι. Ο «κόκκινος συναγερμός» έχει ήδη χτυπήσει και οι αρμόδιοι φορείς καλούνται να δώσουν οριστικές λύσεις πριν ένα αντίστοιχο πρόβλημα στην καρδιά του καλοκαιριού προκαλέσει ανεπανόρθωτο χάος στον ελληνικό εναέριο χώρο.

Πηγή: in.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Αεροπορικές: Κρήτη και Ρόδος στην αιχμή - «Πετάει» μέχρι τέλος Νοεμβρίου η επέκταση της τουριστικής σεζόν

Αυξάνονται οι θέσεις που προσφέρουν οι αεροπορικές για πτήσεις προς ελληνικούς προορισμούς  

Μέχρι τον Νοέμβριο επεκτείνεται φέτος η σεζόν σε κάποιους προορισμούς στη χώρα μας όπως προκύπτει από αεροπορικές πτήσεις, και κρατήσεις σε ξενοδοχεία. 

Η επέκτασης της σεζόν φαίνεται να κάνει ένα ακόμη βήμα μπροστά καθώς όπως έχει γράψει ο ot.gr, ο φετινός Οκτώβριος αναδεικνύεται ως ο καλύτερος όλων των εποχών για τα ελληνικά resorts. 

Όλο και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες προγραμματίζουν πτήσεις όλο και περισσότερο «μέσα» στο Νοέμβριο, επιβεβαιώνοντας ότι το 2025 είναι η συνέχεια μιας τάσης που καταγράφηκε ήδη από το 2024 έτος κατά το οποίο σύμφωνα με την European Travel Commission (ETC), η Ελλάδα κατέγραψε αύξηση πτήσεων το 4ο τρίμηνο, σε σχέση με το αντίστοιχο του 2019. 

Ανάλογη εικόνα δείχνουν και τα πιο πρόσφατα στοιχεία για τον Οκτώβριο 2025, του Air Data Tracker του ΙΝΣΕΤΕ, που δείχνουν αύξηση 5,5% των διεθνών αεροπορικών θέσεων προς την Ελλάδα, σε σχέση με πέρυσι. 

Η τάση αυτή συνοδεύεται από πρωτοβουλίες tour operators, αεροπορικών εταιρειών και ξενοδοχειακών ομίλων να διατηρήσουν τη δραστηριότητά τους μέχρι και τα μέσα Νοεμβρίου. Κεντρική αιχμή αποτελούν η Κρήτη, η Ρόδος, η Κως και η Κέρκυρα. 

Η επέκταση της σεζόν δεν αφορά πρωτίστως τα ξενοδοχεία, αλλά κυρίως τη συνδεσιμότητα  

Σύμφωνα με τον μεγαλύτερο tour operator της Ευρώπης, την TUI, η Κρήτη, η Ρόδος και η Κως περιλαμβάνονται στη λίστα με τους δέκα πιο περιζήτητους προορισμούς των Γερμανών για το φετινό φθινόπωρο.

Με στόχο να ανταποκριθεί στη ζήτηση, η TUI δρομολόγησε 64 επιπλέον πτήσεις με την TUI Fly, προσφέροντας συνολικά 12.500 επιπλέον αεροπορικές θέσεις για τη φθινοπωρινή περίοδο του 2025.

Ως εκ τούτου, ο tour operator παρατείνει την περίοδο στην Κρήτη μέχρι τις 23 Νοεμβρίου, προσφέροντας 5.000 επιπλέον θέσεις, ενώ αντίστοιχος είναι και ο προγραμματισμός για τη Ρόδο και την Κω.

Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και ο βρετανικός όμιλος Jet2.com, ο οποίος παρατείνει μέχρι τα μέσα Νοεμβρίου το πρόγραμμά του σε αρκετούς δημοφιλείς νησιωτικούς προορισμούς της χώρας, με αιχμή την Κρήτη.

Η Jet2.com εκτελεί δρομολόγια για Κέρκυρα μέχρι το τέλος Οκτωβρίου, ενώ προς και από Ηράκλειο διατηρεί πτήσεις έως τις 8 Νοεμβρίου.

Οι άλλες αεροπορικές

Η EasyJet προσφέρει για την Κέρκυρα πτήσεις από Λονδίνο Gatwick έως 18 Νοεμβρίου, από Άμστερνταμ έως 15 Νοεμβρίου, ενώ από Εδιμβούργο έως 19 Οκτωβρίου.

Για τη Ρόδο (RHO), οι πτήσεις από Λονδίνο διαρκούν έως τις 15 Νοεμβρίου.

Η EasyJet διατηρεί επίσης πτήσεις από βρετανικά αεροδρόμια προς Κρήτη και Κω μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, ενισχύοντας τη ροή από τις βασικές της αγορές.

Η γερμανική Lufthansa εξυπηρετεί απευθείας το δρομολόγιο Μόναχο – Καλαμάτα μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, ενισχύοντας τη σύνδεση της Πελοποννήσου με τη Γερμανία.

Η παρουσία της Lufthansa στο αεροδρόμιο Καλαμάτας (KLX) αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη διατήρηση αφίξεων εκτός αιχμής.

Η θυγατρική της, Eurowings, πραγματοποιεί τις τελευταίες πτήσεις από τη Γερμανία προς Ρόδο μέχρι τις 9 Νοεμβρίου, ενώ από Βερολίνο προς Κέρκυρα το πρόγραμμα ολοκληρώνεται στις 2 Νοεμβρίου. 

Το ζητούμενο είναι να αυξηθεί η τουριστική κίνηση στους ακραίους μήνες, κάτι που ήδη συμβαίνει σε σημαντικό βαθμό 

Η Edelweiss Air (Ελβετία) ανακοίνωσε ότι για το πρόγραμμα του 2025 θα πετά «από τον Ιούνιο έως το τέλος Νοεμβρίου» προς Ρόδο και Κω, κατατάσσοντάς τες στους πλέον ανθεκτικούς φθινοπωρινούς προορισμούς.

Η εταιρεία, θυγατρική της Swiss, στηρίζει ενεργά την ιδέα του «late summer season» για τη νότια Ευρώπη.

Η Edelweiss Air διατηρεί πτήσεις στη Κω, έως το τέλος Νοεμβρίου, ενώ άλλες εταιρείες, όπως η Austrian Airlines και η Condor, έχουν προγραμματισμό μέχρι την 1η Νοεμβρίου.

Η Lufthansa συνεχίζει τη σύνδεση της Καλαμάτας με το Μόναχο μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, ενώ η Aegean ενισχύει την εσωτερική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη. Η Costa Navarino λειτουργεί μέχρι τα μέσα Νοεμβρίου, σηματοδοτώντας το πρότυπο του «ήπιου φθινοπωρινού τουρισμού» στην Πελοπόννησο.

Τέλος, όσον αφορά την Κέρκυρα, η EasyJet κρατά ενεργές πτήσεις από Λονδίνο Gatwick έως τις 18 Νοεμβρίου, ενώ η Eurowings ολοκληρώνει τις πτήσεις από Βερολίνο στις 2 Νοεμβρίου και από Άμστερνταμ στις 15 Νοεμβρίου. 

Το ζητούμενο είναι να αυξηθεί η τουριστική κίνηση στους ακραίους μήνες, κάτι που ήδη συμβαίνει σε σημαντικό βαθμό 

Η Edelweiss Air (Ελβετία) ανακοίνωσε ότι για το πρόγραμμα του 2025 θα πετά «από τον Ιούνιο έως το τέλος Νοεμβρίου» προς Ρόδο και Κω, κατατάσσοντάς τες στους πλέον ανθεκτικούς φθινοπωρινούς προορισμούς.

Η εταιρεία, θυγατρική της Swiss, στηρίζει ενεργά την ιδέα του «late summer season» για τη νότια Ευρώπη.

Η Edelweiss Air διατηρεί πτήσεις στη Κω, έως το τέλος Νοεμβρίου, ενώ άλλες εταιρείες, όπως η Austrian Airlines και η Condor, έχουν προγραμματισμό μέχρι την 1η Νοεμβρίου.

Η Lufthansa συνεχίζει τη σύνδεση της Καλαμάτας με το Μόναχο μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, ενώ η Aegean ενισχύει την εσωτερική σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη. Η Costa Navarino λειτουργεί μέχρι τα μέσα Νοεμβρίου, σηματοδοτώντας το πρότυπο του «ήπιου φθινοπωρινού τουρισμού» στην Πελοπόννησο.

Τέλος, όσον αφορά την Κέρκυρα, η EasyJet κρατά ενεργές πτήσεις από Λονδίνο Gatwick έως τις 18 Νοεμβρίου, ενώ η Eurowings ολοκληρώνει τις πτήσεις από Βερολίνο στις 2 Νοεμβρίου και από Άμστερνταμ στις 15 Νοεμβρίου.

Η Aegean Airlines

Η Aegean Airlines διατηρεί διεθνή δρομολόγια προς Ηράκλειο και Ρόδο μέχρι τον Νοέμβριο, ενώ επέκτεινε την απευθείας πτήση Αθήνα – Μόναχο έως τις 7 Δεκεμβρίου.

Στο εσωτερικό, ενισχύει τη σύνδεση Θεσσαλονίκη – Καλαμάτα με τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις για τη χειμερινή περίοδο.

Επίσης, αρχής γενομένης από τον Οκτώβριο, προσφέρει ι δύο νέα δρομολόγια που θα συνδέουν την Ελλάδα με την Αίγυπτο.

Οι άλλες αεροπορικές

Η EasyJet προσφέρει για την Κέρκυρα πτήσεις από Λονδίνο Gatwick έως 18 Νοεμβρίου, από Άμστερνταμ έως 15 Νοεμβρίου, ενώ από Εδιμβούργο έως 19 Οκτωβρίου.

Για τη Ρόδο (RHO), οι πτήσεις από Λονδίνο διαρκούν έως τις 15 Νοεμβρίου.

Η EasyJet διατηρεί επίσης πτήσεις από βρετανικά αεροδρόμια προς Κρήτη και Κω μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, ενισχύοντας τη ροή από τις βασικές της αγορές.

Η γερμανική Lufthansa εξυπηρετεί απευθείας το δρομολόγιο Μόναχο – Καλαμάτα μέχρι τις 15 Νοεμβρίου, ενισχύοντας τη σύνδεση της Πελοποννήσου με τη Γερμανία.

Η παρουσία της Lufthansa στο αεροδρόμιο Καλαμάτας (KLX) αποτελεί καθοριστικό παράγοντα για τη διατήρηση αφίξεων εκτός αιχμής.

Η θυγατρική της, Eurowings, πραγματοποιεί τις τελευταίες πτήσεις από τη Γερμανία προς Ρόδο μέχρι τις 9 Νοεμβρίου, ενώ από Βερολίνο προς Κέρκυρα το πρόγραμμα ολοκληρώνεται στις 2 Νοεμβρίου. 

Το ζητούμενο είναι να αυξηθεί η τουριστική κίνηση στους ακραίους μήνες, κάτι που ήδη συμβαίνει σε σημαντικό βαθμό 

Στην αιχμή του δόρατος για την παράταση της σεζόν βρίσκονται η Κρήτη και η Ρόδος

Κρήτη και Ρόδος στην αιχμή

Στην αιχμή του δόρατος για την παράταση της σεζόν βρίσκονται η Κρήτη και η Ρόδος.

Σύμφωνα με παράγοντες της ξενοδοχειακής αγοράς της Μεγαλονήσου, τέσσερα με πέντε μεγάλα θέρετρα στο Ρέθυμνο θα παραμείνουν ανοικτά έως το τέλος Νοεμβρίου.

Το νησί διαθέτει την υποδομή και την κλίμακα για να στηρίξει τουρισμό όλο το φθινόπωρο. «Υπάρχουν  τεράστιες προοπτικές για μια ενδιάμεση σεζόν στην Κρήτη (φθινόπωρο και άνοιξη). Και αυτό φαίνεται από τα νούμερά μας καθώς υπάρχει αύξηση στις κρατήσεις τους μήνες του φθινοπώρου. Ξέρω ότι δεν είναι όλα τα ξενοδοχεία ανοιχτά τον χειμώνα, όπως ούτε και τα εστιατόρια κλπ. Χρειάζεται δουλειά και νομίζω αν η κυβέρνηση υποστηρίξει νέες πτήσεις και ο κάθε ένας από εμάς, πολιτεία, αυτοδιοίκηση, επιχειρηματίες, βάλει ένα λιθαράκι, θα επιτύχουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Sebastian Ebel, μάνατζερ και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου TUI, που βρέθηκε  στο Ρέθυμνο στο πλαίσιο του «TUI Socca Champions League».

Στη Ρόδο, η τουριστική σεζόν ολοκληρώνεται αργότερα από κάθε άλλη χρονιά. Η τελευταία πτήση της περιόδου θα είναι της Finnair, στις 28 Νοεμβρίου, μεταφέροντας τους τελευταίους επισκέπτες πίσω στη χώρα τους και σηματοδοτώντας το επίσημο τέλος μιας χρονιάς με εντυπωσιακές επιδόσεις.

Η παράταση της σεζόν φαίνεται πλέον να καθιερώνεται, καθώς κάθε χρόνο η «αυλαία» πέφτει ολοένα και πιο αργά, επιβεβαιώνοντας τη σταδιακή μετάβαση προς την πολυπόθητη επέκταση της τουριστικής περιόδου. Ωστόσο για να πραγματοποιηθούν σημαντικά βήματα θα πρέπει να υπάρξει στενή συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων πλευρών. Οι τοπικές αγορές στους προορισμούς θα πρέπει να παρατείνουν τη λειτουργία τους, και εκτός των ξενοδοχείων και τα αεροδρόμια θα πρέπει να υλοποιούν μία ευέλικτη πολιτική χρεώσεων στις αεροπορικές εταιρείες, προκειμένου προορισμός να γίνει πιο ελκυστικός. 

Ρεπορταζ: Λάμπρος Καραγεώργος 

Πηγή: ot.gr

https://www.ot.gr/2025/10/19/tourismos/aeroporikes-petaei-mexri-telos-noemvriou-i-epektasi-tis-touristikis-sezon/

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Επιστολή – βόμβα των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας: «Τυφλό» το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης

Τον κώδωνα του κινδύνου για προβλήματα στη στελέχωση και τον εξοπλισμό του εθνικού συστήματος εναέριας κυκλοφορίας και επιτήρησης στον ελλαδικό χώρο, που δυνητικά μπορεί να οδηγήσουν σε ένα τραγικό αεροπορικό δυστύχημα, αντίστοιχο αυτού που συνέβη στην Ουάσιγκτον, κρούουν οι Έλληνες ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. 

Σε ανακοίνωση της η ένωση ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας καταγγέλλει την ύπαρξη παρωχημένου και με ελλείψεις τεχνολογικού εξοπλισμού, που είναι απαραίτητος για να αποφευχθούν αντίστοιχα περιστατικά εναέριας σύγκρουσης. 

Όσα περιγράφουν για την κατάσταση του συστήματος αποφυγής συγκρούσεων, το οποίο χαρακτηρίζουν «μη επιχειρησιακό», είναι πολύ σοβαρά. 

«Στην τερματική της Αθήνας, αναφέρουν στην ανακοίνωσή τους οι ελεγκτές, εξαιτίας του παρωχημένου εξοπλισμού, υφίσταται σύστημα προειδοποίησης εμπλοκών μη επιχειρησιακό και ο Ελεγκτής που εργάζεται, δεν λαμβάνει καμία ειδοποίηση από το σύστημα ότι αεροσκάφη βρίσκονται σε πορεία σύγκρουσης, επομένως η αποφυγή συμβάντων εξαρτάται αποκλειστικά από την επιχειρησιακή δεινότητα και ετοιμότητα του Ελεγκτή». 

Μάλιστα, η Ένωση καταγγέλλει ότι η Διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας δεν έχει δείξει κατανόηση στην κατάσταση και δεν επιταχύνει τις διαδικασίες ειδικά όσον αφορά την αντικατάσταση του εξοπλισμού. Επιπλέον, όπως υποστηρίζουν, η ΥΠΑ μεγαλώνει τον όγκο του έργου των ελεγκτών, «προσπαθώντας να αυξήσει τον ρυθμό εξυπηρέτησης των αεροσκαφών χωρίς να έχουν βελτιωθεί οι επιχειρησιακές συνθήκες, πριν μερικούς μήνες, μονομερώς, επιχείρησε να επιβάλλει αύξηση ωραρίου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται, σε ένα προσωπικό με υψηλό δείκτη κόπωσης». 

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ζητούν επιπρόσθετες προσλήψεις, πέραν των 97 θέσεων που έχουν δρομολογηθεί με τον τρέχοντα διαγωνισμό του ΑΣΕΠ. «Η υποστελέχωση βρίσκεται σε επίπεδα που δεν επιτρέπουν την εξυπηρέτηση της ζήτησης της αεροπορικής κίνησης. Η εκπαίδευση των νέων Ελεγκτών είναι πολυετής και η καλοκαιρινή περίοδος του 2025 θα βρει στα μικρόφωνα το ίδιο, ελλιπές και μεγάλου μέσου όρου ηλικίας, προσωπικό» σημειώνουν.

Να τονίσουμε ότι τα προβλήματα αυτά είχε 

αναδείξει σε ρεπορτάζ του, το Documento <= (κλικ)

Πηγή: koutipandoras.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Ρόδος: Αναγκαστική προσγείωση μονοκινητήριου αεροσκάφους - Αποκαταστάθηκε το πρόβλημα λειτουργίας του αεροδρομίου

 

Συναγερμός σήμανε το πρωί της Παρασκευής (2/8) στη Ρόδο, μετά από αναγκαστική προσγείωση που πραγματοποίησε μονοκινητήριο αεροσκάφος. 

Ο πιλότος ο οποίος είναι καλά στην υγεία του, κατά την διάρκεια της πτήσης, διαπίστωσε ότι το αεροσκάφος είχε βλάβη στο σύστημα τροχών και αμέσως πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο της Ρόδου από όπου και απογειώθηκε. 

Το αεροσκάφος κατά την διάρκεια της προσγείωσης υπέστη ζημιές, ενώ βγήκε και εκτός του διαδρόμου απογείωσης. 

Αποκαταστάθηκε το πρόβλημα που προκλήθηκε νωρίτερα σήμερα στη λειτουργία του αεροδρομίου Ρόδου, εξ αιτίας ενός μονοκινητήριου αεροσκάφους που πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση για τεχνικούς λόγους.

Για μικρό χρονικό διάστημα η πίστα έκλεισε μέχρι το αεροσκάφος να οδηγηθεί σε ασφαλές σημείο.

Φωτό: Ομάδα Συμβαίνει τώρα στη Ρόδο

Ρεπορτάζ Κώστας Παπαδόπουλος

Πηγή: ertnews.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Πρώτη η Ελλάδα στην αύξηση αεροπορικών πτήσεων σε ολόκληρη την Ευρώπη

Διψήφιο ποσοστό ανόδου αεροπορικής κίνησης για τη χώρα μας. Αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους για το χάος στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια οι αεροπορικές εταιρείες.

 

Διψήφιο ποσοστό ανόδου αεροπορικής κίνησης για τη χώρα μας - Αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους για το χάος στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια οι αεροπορικές εταιρείες.

«Καλό ποδαρικό» έκανε η Ελλάδα στις αερομεταφορές ολόκληρης της Ευρώπης τον Ιούνιο αφού κατέγραψε τη μεγαλύτερη αύξηση σε πτήσεις κατά την πρώτη εβδομάδα του μήνα σχέση με την προηγούμενη και παρά το χάος που επικρατεί στα αεροδρόμια της Αγγλίας. 

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του EUROCONTROL, το ποσοστό ανόδου για τη χώρα μας έφτασε το 12%, με την Κροατία να ακολουθεί με 13%, την Τουρκία 6% και τη Γερμανία στο +2%. Τις υψηλότερες μειώσεις πτήσεων κατέγραψε η Γαλλία και η Ελβετία στο -2% και το Ηνωμένο Βασίλειο -1%.

Στη δεκάδα των χωρών με τις καλύτερες επιδόσεις η Ελλάδα σημείωσε αύξηση κατά 206 πτήσεις, με τις περισσότερες από αυτές να τις εκτελούν οι εταιρείες Ryanair, Sky Express, Olympic και Aegean. Οι πτήσεις ήταν τόσο στο εσωτερικό της χώρας όσο και από Ιταλία, Πολωνία και Γερμανία.

Όπως ανακοίνωσε η AEGEAN τον Μάιο που μας πέρασε, μετέφερε περισσότερους από ένα εκατ. επιβάτες, 565.000 επιβάτες στο δίκτυο εξωτερικού και περίπου 461.000 στο δίκτυο εσωτερικού έχοντας επαναφέρει το 85% των συχνοτήτων της σε σχέση με το 2019. Χαρακτηριστικό των παραπάνω επιδόσεων είναι ότι η εταιρεία μετέφερε σε ένα μήνα σχεδόν όσους επιβάτες είχε μεταφέρει αθροιστικά κατά το 1ο τρίμηνο του έτους. Για τους επόμενους μήνες της θερινής περιόδου η AEGEAN συνεχίζει τη σταδιακή αύξηση χωρητικότητας, με τελικό στόχο τον Ιούλιο και Αύγουστο να έχει οριακά μεγαλύτερα επίπεδα χωρητικότητας σε χιλιομετρικές θέσεις συγκριτικά με το 2019.

Στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο από 1 – 8 Ιουνίου πραγματοποιήθηκαν 29.027 καθημερινές πτήσεις, αυξημένες κατά 2% σε σχέση με την τελευταία εβδομάδα του Μαΐου. Η κίνηση αυτή αντιστοιχεί στο 85% των επιπέδων του 2019, Η Ryanair ήταν η εταιρεία με τις περισσότερες πτήσεις κατά το ίδιο διάστημα, αυξημένες μάλιστα κατά 14% έναντι 2019, ακολουθούμενη από την easyJet σε αριθμό πτήσεων, που είναι όμως μειωμένες κατά 15% σε σχέση με το ’19.

Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία η εγχώρια αεροπορική κίνηση στην Ευρώπη έναντι του 2019 σημείωσε μείωση κατά 11% και στις ΗΠΑ -17%, ενώ πολύ μεγάλη πτώση καταγράφει η Κίνα με -58%.

Χάος στα αεροδρόμια

Εντείνεται η πίεση στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια που αντιμετωπίζουν θέματα στελέχωσης καθώς αυξάνεται ο αριθμός των επιβατών, με αποτέλεσμα να σημειώνονται ακυρώσεις και καθυστερήσεις. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ryanair κάλεσε την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να τοποθετήσει στρατιωτικό προσωπικό στα αεροδρόμια, προκειμένου να διευκολυνθεί η κίνηση αλλά και για λόγους ασφάλειας.

Η επικεφαλής των δικαιωμάτων των καταναλωτών της Βρετανία Σου Ντέιβις, μιλώντας στο κοινοβούλιο της χώρας είπε ότι η αεροπορική βιομηχανία και η κυβέρνηση θα πρέπει να «αναλάβουν την ευθύνη για το χάος» σχετικά με τις καθυστερήσεις και τις ακυρώσεις. Όπως τόνισε «οι αεροπορικές εταιρείες και η κυβέρνηση ενθάρρυναν τον κόσμο να ταξιδέψει ξανά και πιστεύουμε ότι υποτίμησαν τα ζητήματα χωρητικότητας και την έλλειψη προσωπικού. Υπάρχει μια κατάφωρη παραβίαση των δικαιωμάτων των καταναλωτών».

Στην ίδια συνεδρίαση του Βρετανικού κοινοβουλίου τα στελέχη των εταιρειών British Airways, Tui και easyJet ρωτήθηκαν για ακυρώσεις πτήσεων τις τελευταίες εβδομάδες.

Σύμφωνα με το TTG, o υπεύθυνος της TUI Ντέιβιντ Μπέρλινγκ χαρακτήρισε τις υπηρεσίες της εταιρείας του «απαράδεκτες» και ζήτησε συγνώμη από τον κόσμο που ταλαιπωρήθηκε ή έχασε τις διακοπές του, ενώ τόνισε ότι όλοι αποζημιώθηκαν. H TUI προκειμένου να μην επαναληφθεί η ίδια κατάσταση ανακοίνωσε ότι έχει ενοικιάσει επιπλέον αεροσκάφη και πλήρωμα καμπίνας για το υπόλοιπο του καλοκαιριού, καθώς και περισσότερο προσωπικό εξυπηρέτησης πελατών στα κεντρικά γραφεία της και στα αεροδρόμια.

Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους easyJet, ζήτησε συγνώμη χτες μέσω εκπροσώπου της, για τις προγραμματισμένες ακυρώσεις, που για 10 περίπου ημέρες έφταναν τις 24 την ημέρα από το αεροδρόμιο Gatwick του Λονδίνου.

Την ίδια ώρα οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 16% τις τελευταίες δύο εβδομάδες και στο σύνολο 75% από τις αρχές Ιανουαρίου. 

 

Βίκη Βαμιεδάκη

Νεότερες ειδήσεις==>>news247.gr 

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Ποιες αεροπορικές βάζουν τώρα πλάτη για τον ελληνικό τουρισμό

 

Μικρή ανάκαμψη σε επίπεδο επιβατών και πτήσεων τον Μάιο σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες του 2021. Ποιες εταιρείες δίνουν φέτος το παρών στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece.

 

Μικρά σημάδια ανάκαμψης κατέγραψαν τον Μάιο σε επίπεδο επιβατικής κίνησης τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece (Άκτιο, Ζάκυνθος, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Κως, Μύκονος, Μυτιλήνη, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος και Χανιά) σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες του 2021.

Θετικές συγκριτικά με τον αντίστοιχο περσινό μήνα ήταν οι επιδόσεις των 14 αεροδρομίων, τα οποία κατέγραψαν άνοδο σε ποσοστό 853,7% στον αριθμό των διακινηθέντων επιβατών. Ποσοστό, ωστόσο, που δεν είναι ενδεικτικό, καθώς τον Μάιο του 2020 η χώρα βρισκόταν σε καθεστώς lockdown. Η επιβατική κίνηση εσωτερικού κατέγραψε αύξηση κατά 361,4%, ενώ η διεθνής κίνηση σημείωσε… ιλιγγιώδη άνοδο σε ποσοστό 43.186,1%, με δεδομένο ότι τον Μάιο του 2020 ταξίδεψαν στην Ελλάδα μόλις... 570 ταξιδιώτες.

Σε επίπεδο πενταμήνου, πάντως, τα στατιστικά στοιχεία των 14 περιφερειακών αεροδρομίων αποτύπωσαν για έναν ακόμη μήνα τις αρνητικές επιπτώσεις που έχει επιφέρει η πανδημία της νόσου Covid-19 στις αερομεταφορές, με τη συνολική πτώση σε επίπεδο επιβατικής κίνησης να ανέρχεται σε ποσοστό 39,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σε επίπεδο εσωτερικής κίνησης σημειώθηκε μείωση κατά 37,7%, ενώ σε επίπεδο διεθνούς κίνησης, η πτώση έφτασε το 41,8%.

Βέβαια, η πτώση τόσο σε επίπεδο πτήσεων όσο και σε επίπεδο επιβατών εξακολούθησε να είναι μεγάλη σε σχέση με το 2019, ξεπερνώντας ακόμη και το 80%.

Η εικόνα των αεροδρομίων

Τα αεροδρόμια που κατέγραψαν τη μεγαλύτερη κινητικότητα ήταν εκείνα της Θεσσαλονίκης, της Ρόδου, της Κω, της Κέρκυρας, της Μυκόνου, των Χανίων και της Σαντορίνης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, μάλιστα, οι περισσότεροι τουρίστες ήρθαν από τη Γερμανία, ακολούθησαν οι ταξιδιώτες από την Πολωνία και τη Γαλλία, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσαν οι Βέλγοι και οι Ολλανδοί, με τους Ελβετούς, τους Κύπριους, τους Ισραηλινούς, τους Αυστριακούς και τους Βρετανούς να έπονται.

Ενθαρρυντικό, πάντως, είναι το γεγονός ότι βάσει των στοιχείων προγραμματισμού πτήσεων, η πλειονότητα των αεροπορικών εταιρειών προσφέρει δρομολόγια μέχρι και τον Οκτώβριο και σε κάποιες περιπτώσεις μέχρι και τις αρχές Νοεμβρίου, κάτι το οποίο θα μπορούσε να αντισταθμίσει μέρος της απώλειας του πτητικού έργου που έχει καταγραφεί από την αρχή της καλοκαιρινής περιόδου μέχρι σήμερα.

Την ίδια στιγμή, παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η πανδημία έχει αλλάξει άρδην τις ταξιδιωτικές συνήθειες, καθώς πλέον οι τουρίστες επιλέγουν προορισμούς που βρίσκονται σε μία μέση απόσταση 3-4 ωρών από τη χώρα τους.

Ποιες εταιρείες δίνουν το «παρών»

Ήδη από τα τέλη Μαΐου, το «παρών» στα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece έχουν δώσει νέες αεροπορικές εταιρείες, προσθέτοντας καινούργια δρομολόγια, αλλά και επιπλέον συχνότητες στα ήδη υπάρχοντα.

Οι ισχυροί παίκτες των αερομεταφορών όπως η Lufthansa, η Air France, η British Airways και η Swiss ενισχύουν φέτος σημαντικά την παρουσία τους στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, ενώ η AegeanΑΡΑΙΓ +0,38%, η οποία δημιούργησε 3 νέες βάσεις σε Κέρκυρα, Μύκονο και Ρόδο, προσθέτει για το φετινό καλοκαίρι 26 νέα δρομολόγια σε 4 αεροδρόμια της Fraport. Τρεις νέες βάσεις δημιούργησε για φέτος και η Ryanair σε Κέρκυρα, Ρόδο και Χανιά, προσφέροντας συνολικά 89 νέα δρομολόγια σε 10 αεροδρόμια. Αξιοσημείωτη είναι η ανάπτυξη που παρουσιάζει φέτος το καλοκαίρι η Wizz Air, με 46 νέα δρομολόγια σε 8 από τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece.

Εκτός των ευρωπαϊκών συνόρων

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί φέτος και στη διασύνδεση της Ελλάδας με προορισμούς εκτός της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Χαρακτηριστικά είναι τα παραδείγματα της Qatar Airways, η οποία επαναφέρει τα δρομολόγια από την Ντόχα προς τη Μύκονο, και της Gulf Air, που ξεκινάει νέα δρομολόγια από το Μπαχρέιν προς τη Μύκονο και τη Σαντορίνη. Στην ίδια κατεύθυνση, η Wizz Air έχει ήδη εγκαινιάσει τη διασύνδεση της Θεσσαλονίκης με την πρωτεύουσα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, ενώ ξεκινά και νέες πτήσεις από το Αμπου Ντάμπι με προορισμό τη Σαντορίνη. Την ίδια στιγμή, η Flydubai επενδύει στη Μύκονο, εκκινώντας νέα δρομολόγια και η S7 έχει ήδη ξεκινήσει απευθείας πτήσεις από τη Μόσχα προς τη Θεσσαλονίκη, ενώ αναμένεται και η διασύνδεση της Μόσχας με το αεροδρόμιο των Χανίων.

Εύα Δ. Οικονομάκη

Πηγή: euro2day.gr

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Θα αναζωογονήσει την ταξιδιωτική ζήτηση η συντονισμένη προσέγγιση της ΕΕ;

 

Τη συντονισμένη προσέγγιση όσον αφορά τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που συνδέονται με την πανδημία του κορωνοϊού συμφώνησαν χθες τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο,  η χθεσινή συμφωνία έχει τη μορφή σύστασης, που σημαίνει ότι τα κράτη-μέλη δεν δεσμεύονται νομικά. 

Για να περιοριστεί η εξάπλωση της πανδημίας, τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ έχουν λάβει διάφορα μέτρα, ορισμένα από τα οποία, όπως η υποβολή σε καραντίνα ή σε τεστ κορωνοϊού, επηρέαζαν το δικαίωμα των πολιτών να κυκλοφορούν ελεύθερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Για την πρόληψη της διασποράς του ιού, τη διαφύλαξη της υγείας των πολιτών και τη διατήρηση της ελεύθερης κυκλοφορίας εντός της Ένωσης υπό ασφαλείς συνθήκες, είναι απαραίτητη η εφαρμογή μιας καλά συντονισμένης, προβλέψιμης και διαφανούς προσέγγισης όσον αφορά την επιβολή περιορισμών στην ελεύθερη κυκλοφορία, υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έπειτα από σχετική εισήγηση της οποίας το Συμβούλιο Υπουργών της Ε.Ε προσδιόρισε χθες την εφαρμογή μιας συντονισμένης προσέγγισης.

Η προσέγγιση αυτή περιλαμβάνει έναν ενιαίο χάρτη, ο οποίος θα δημοσιεύεται κάθε εβδομάδα από το Ευρωπαϊκό Κέντρο Πρόληψης και Ελέγχου Νόσων και στον οποίο θα παρουσιάζονται τα επίπεδα κινδύνου σε όλες τις περιφέρειες της Ευρώπης με τη χρήση συστήματος «φωτεινού σηματοδότη». Οι περιφέρειες θα επισημαίνονται με τα χρώματα «πράσινο», «πορτοκαλί», «κόκκινο» και «γκρίζο» (αν δεν υπάρχουν επαρκείς πληροφορίες).

Με βάση αυτόν τον χάρτη, τα κράτη μέλη θα αποφασίζουν στη συνέχεια αν θα επιβάλουν ορισμένους περιορισμούς, όπως καραντίνα ή τεστ, στους ταξιδιώτες που προέρχονται από άλλες περιοχές. Τα κράτη μέλη συμφώνησαν ότι δεν θα επιβάλλονται περιορισμοί, όπως καραντίνα ή τεστ, στους ταξιδιώτες που προέρχονται από «πράσινες» περιφέρειες. Οι ταξιδιώτες, όταν ταξιδεύουν από «πορτοκαλί» ή «κόκκινες» περιφέρειες, μπορούν να αναμένουν την επιβολή περιοριστικών μέτρων. Σύμφωνα με τη σύσταση, τα κράτη μέλη θα πρέπει να κάνουν διάκριση μεταξύ «πορτοκαλί» και «κόκκινων» ζωνών.

Ποιοι είναι οι παράγοντες τους οποίους θα χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη για να αποφασίσουν αν οι περιφέρειες είναι κόκκινες, πορτοκαλί ή πράσινες;

• το «14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού», δηλαδή ο συνολικός αριθμός νεοανακοινωθέντων κρουσμάτων κορωνοϊού ανά 100.000 άτομα τις τελευταίες 14 ημέρες·
• το «ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων», δηλαδή το ποσοστό θετικών διαγνωστικών εξετάσεων (τεστ) για λοίμωξη από τον κορωνοϊό κατά την τελευταία εβδομάδα·
• το «ποσοστό διαγνωστικών εξετάσεων», δηλαδή ο αριθμός διαγνωστικών εξετάσεων (τεστ) για λοίμωξη από τον κορωνοϊό ανά 100.000 άτομα κατά την τελευταία εβδομάδα.

Τι καθορίζει αν μια «κόκκινη» ζώνη είναι κόκκινη;

Στον χάρτη, οι επιμέρους περιοχές θα πρέπει να επισημαίνονται με τα ακόλουθα χρώματα:

• πράσινο, αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι χαμηλότερο από 25 κρούσματα ανά 100.000 άτομα και το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι χαμηλότερο από 4 %·
• πορτοκαλί, αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι χαμηλότερο από 50 κρούσματα ανά 100.000 άτομα, αλλά το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι τουλάχιστον 4 % ή αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού κυμαίνεται από 25 έως 150 κρούσματα, αλλά το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι χαμηλότερο από 4 %·
• κόκκινο, αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι τουλάχιστον 50 κρούσματα ανά 100.000 άτομα και το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι τουλάχιστον 4 % ή αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι υψηλότερο από 150 κρούσματα·
• γκρίζο, αν δεν υπάρχουν επαρκείς πληροφορίες για την αξιολόγηση των κριτηρίων των ανωτέρω σημείων ή αν το ποσοστό διαγνωστικών εξετάσεων είναι 300 ή λιγότερες διαγνωστικές εξετάσεις.

Δεν αρκεί η κοινή πολιτική, λένε αερομεταφορείς και αεροδρόμια

Αερομεταφορείς και αεροδρόμια, σύμφωνα με το Bloomberg, κρίνουν ανεπαρκείς τις κινήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης με στόχο την αναζωογόνηση  των πτήσεων.

Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, η παγκόσμια εμπορική αεροπορική κίνηση δεν αναμένεται να επανέλθει στο επίπεδο που ήταν πριν από την κρίση του νέου κορωνοϊού μέχρι το 2024, κυρίως λόγω της αβεβαιότητας σε ό,τι αφορά το άνοιγμα των συνόρων.  

Τα μέτρα που υιοθετήθηκαν την Τρίτη δεν αποκλείουν την επιβολή καραντίνας και δεν υιοθετούν καθολική εφαρμογή του τεστ Covid-19 στις αερομεταφορές, πράγμα που με τη σειρά του θα διατηρήσει τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που εφαρμόζει η κάθε χώρα ξεχωριστά, σχολίασε η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ) σε κοινή δήλωση με την παγκόσμια ένωση αεροδρομίων (ACI)και την ένωση Airlines 4 Europe.

«Απογοητευτήκαμε», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της ΙΑΤΑ Αλεξάντρ ντε Τζουνιάκ. «Περιμέναμε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο ότι θα ήταν τουλάχιστον θα αντικαταστούσε το μέτρο της καραντίνας με τεστ», πρόσθεσε.

Η IATA υποστηρίζει επίσης το άνοιγμα των συνόρων μεταξύ χωρών με παρόμοια ποσοστά μόλυνσης. Να σημειωθεί ότι οι εξάρσεις του ιού στις χώρες της Ευρώπης έχουν οδηγήσει στην λήψη επιπλέον ταξιδιωτικών περιορισμών που «υπονομεύουν»  τις εκκλήσεις των αερομεταφορέων για άρση των περιορισμών ως απαραίτητη προϋπόθεση για να αυξηθεί η πενιχρή ταξιδιωτική ζήτηση.

Σύμφωνα με τον Αλεξάντρ ντε Τζουνιάκ απαιτείται επίσης η οικονομική ενίσχυση των αερομεταφορέων, δίνοντας το αρνητικό παράδειγμα των αεροπορικών εταιρειών στην Λατινική Αμερική και την Αφρική που «υποφέρουν» λόγω της ελλιπούς οικονομικής στήριξης.

Ο επικεφαλής της ACI, Λούις Φελίπε ντε Ολιβέιρα, από την πλευρά του προέβλεψε πως τα κρατικά αεροδρόμια δεν πρόκειται να καταρρεύσουν. Τα ελεγχόμενα από ιδιωτικά συμφέροντα, ωστόσο, στον Καναδά, την Ευρώπη, την Ασία και τη Λατινική Αμερική ενδέχεται να είναι ευάλωτα, σημείωσε.

 

Πηγή: naftemporiki.gr - Oct 14, 2020

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Aegean: «Βουτιά» 64% στο τζίρο α’ εξαμήνου - Το test προ-πτήσης και τα Airbus

 

 

Η πανδημία προκάλεσε πρωτόγνωρες συνθήκες στον κλάδο των αερομεταφορών στην Ευρώπη στο δεύτερο τρίμηνο, σύμφωνα με τη διοίκηση της Aegean, που τονίζει με αφορμή τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων του ομίλου για το α’ εξάμηνο ότι οι περιορισμοί στις μετακινήσεις που υπεβλήθησαν μεταξύ χωρών, αλλά ακόμη και στο εσωτερικό, οδήγησαν στη σχεδόν καθολική αναγκαστική ακύρωση του πτητικού έργου της εταιρείας.

Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν μειώθηκε κατά 82% στο δεύτερο τρίμηνο του 2020 (με μείωση 95% και 92% τον Απρίλιο και τον Μάιο αντίστοιχα), ενώ η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά 92%. Ο κύκλος εργασιών κατά το δεύτερο τρίμηνο ανήλθε μόλις σε 40,4 εκατ. ευρώ παρουσιάζοντας μείωση 88% συγκριτικά με το 2019, ήτοι μείωση κατά 307 εκατ. ευρώ. Οι καθαρές ζημιές προ φόρων (εξαιρουμένων των έκτακτων αποτελεσμάτων) ανήλθαν σε 58,7 εκατ. ευρώ από κέρδη 31,5 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2019.

Με την επίδραση και του δεύτερου τριμήνου, το πρώτο εξάμηνο ο κύκλος εργασιών κατέγραψε μείωση 64% και ανήλθε σε 187,4 εκατ. ευρώ, ενώ το συνολικό λειτουργικό αποτέλεσμα προ φόρων ανήλθε σε ζημιές 132,3 εκατ. ευρώ. Το αποτέλεσμα της εταιρείας επιβαρύνθηκε με επιπλέον έκτακτες ζημιές 68,5 εκατ. ευρώ από παράγωγα αντιστάθμισης κινδύνου, κυρίως ποσότητες καυσίμου, που λόγω του περιορισμένου έργου δεν προβλέπεται να χρησιμοποιηθούν. Συνολικά το καθαρό αποτέλεσμα για το πρώτο εξάμηνο, μετά από φόρους ανήλθε σε ζημιές ύψους 158,8 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών ύψους 13 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2019.

Ο Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, ανέφερε σχετικά:

«Οι τελευταίοι 7 μήνες είναι για όλους μας στην Aegean μια συνεχής μάχη για προσαρμογή, αντοχή και επιβίωση απέναντι στη δυσκολότερη συγκυρία στην ιστορία της παγκόσμιας αερομεταφοράς.

Το δεύτερο τρίμηνο ήταν, λόγω περιορισμών στην μετακίνηση, πρακτικά χωρίς δραστηριότητα. Οι προσπάθειές μας επικεντρώθηκαν στη διαχείριση του κόστους, αλλά και στη διαμόρφωση και εφαρμογή αυστηρών πρωτοκόλλων για την προστασία των επιβατών και των πληρωμάτων μας.

Από τα τέλη Ιουνίου με την υποχώρηση του πρώτου κύματος και την μερική άρση των περιορισμών, κάναμε μεγάλη προσπάθεια για επαναδραστηριοποίηση καλύπτοντας 84 προορισμούς από Αθήνα και 52 από τις βάσεις της περιφέρειας, στηρίζοντας το τουριστικό προϊόν της χώρας μας. Όμως πολλές αγορές έμειναν μη προσβάσιμες, ενώ και η διάθεση για ταξίδια υπό το βάρος της πανδημίας και από τις ανοιχτές αγορές ήταν χαμηλή, ακόμη και για την Ελλάδα που κέρδισε μερίδιο από τους ανταγωνιστές της.

Παράλληλα, ήδη από τις αρχές Αυγούστου η ενίσχυση της πανδημίας έφερε νέους περιορισμούς που σταδιακά μείωσαν και πάλι τόσο την πρόσβαση, όσο και τη ζήτηση. Έτσι και τον Αύγουστο εκτελέσαμε λιγότερο από το 50% του προγραμματισμένου πτητικού έργου μας με ιδιαίτερα χαμηλές για την εποχή πληρότητες.

Είναι προφανές, τόσο για τον κλάδο μας όσο και για την εταιρεία μας, ότι βρισκόμαστε μπροστά στον δυσκολότερο και λιγότερο προβλέψιμο χειμώνα της ιστορίας μας. Καθημερινή μας προσπάθεια είναι η καλύτερη δυνατή ανταπόκριση στις διαφοροποιημένες προτεραιότητες των επιβατών μας, η κατά το δυνατόν ενίσχυση των αντοχών μας, αλλά και η διαμόρφωση ευέλικτων εναλλακτικών για το δίκτυο και το προϊόν μας για το 2021…”.

Αρνητικό τεστ πριν την πτήση

Ο κ. Γερογιάννης τονίζει επίσης ότι σε αυτό το περιβάλλον, όπως κάνουν άλλωστε και όλοι οι φορείς του κλάδου, υπάρχει αναγκαιότητα όλες οι χώρες να συμφωνήσουν σε κοινές διαδικασίες όπως για παράδειγμα το αρνητικό test πριν την πτήση, που θα επιτρέψουν στη συντονισμένη αποκατάσταση της προσβασιμότητας και της διασύνδεσης μεταξύ των χωρών, αντικαθιστώντας τα μέτρα καραντίνας και κλεισίματος των συνόρων. Κάτι τέτοιο θα αποτελούσε σίγουρα προϋπόθεση για τη διασύνδεση μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τρίτων χωρών αλλά και ενδεχομένως για τη μετακίνηση εντός χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης εφόσον κριθεί απαραίτητο από την επιστημονική κοινότητα.

Τα Airbus

Σημειώνεται ότι κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους η εταιρεία επαναπροσδιόρισε τους χρόνους παραλαβής και άφιξης των νέων αεροσκαφών Airbus A320/321 neo, διατηρώντας ακέραιο τον αριθμό νέων αεροσκαφών που θα παραλάβει σε 46, αλλά μειώνοντας το ρυθμό άφιξης νέων αεροσκαφών τα έτη 2021 και 2022. Σημειώνεται ότι έχει ήδη παραλάβει 5 νέα αεροσκάφη A320 neo, ενώ μέχρι τον Απρίλιο του 2021 θα παραλάβει επιπρόσθετα 4 A321 neo.

 

Πηγή: naftemporiki.gr - Sep 28, 2020

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Αθέμιτες πρακτικές στην ακύρωση αεροπορικών ταξιδιών

Την παρέμβαση της κυβέρνησης ζητούν η Ενωση Καταναλωτών Ποιότητα Ζωής-ΕΚΠΟΙΖΩ και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Καταναλωτών-ΠΟΜΕΚ. Με επιστολή προς τα αρμόδια υπουργεία διαμαρτύρονται «για τις αθέμιτες και παραπλανητικές εμπορικές πρακτικές μεγάλης εθνικής αεροπορικής εταιρείας σε καταναλωτές κατά τη διάρκεια της πανδημίας και οι οποίες συνεχίζουν να υφίστανται, ως προς τη χρήση των κουπονιών, με την παρακράτηση επιπλέον χρημάτων ή την ελλειπή ενημέρωση ως προς τα δικαιώματά τους, όπως ισχύουν, σε πλήρη καταστρατήγηση της ενωσιακής και εθνικής νομοθεσίας, ως προς τα δικαιώματα των επιβατών και την προστασία των καταναλωτών».

Παρότι στην ανακοίνωσή τους η ΕΚΠΟΙΖΩ και η ΠΟΜΕΚ δεν κατονομάζουν τον «κυρίαρχο ελληνικό αερομεταφορέα» τον οποίο αφορούν οι καταγγελίες, είναι προφανές ότι αφορά την Aegean, η οποία έχει αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητες που έδωσε η κυβερνητική ρύθμιση για να επιβάλει μονομερώς «πιστωτικά σημειώματα» (κουπόνια) για τα ακυρωθέντα εισιτήρια της πανδημίας για 18 μήνες (με την ΠΝΠ της 13ης Απριλίου), αντί της δυνατότητας των επιβατών να ζητούν και επιστροφή χρημάτων, όπως επιβάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Στα έγγραφα και τις καταγγελίες των καταναλωτών που υπέβαλαν προς τα αρμόδια υπουργεία η ΕΚΠΟΙΖΩ και η ΠΟΜΕΚ αναφέρεται μεταξύ άλλων:

● Οτι επιβάτες που ζητούν επιστροφή χρημάτων ενημερώθηκαν πως θα πρέπει να υποβάλουν αίτημα αποκλειστικά μέσω του τηλεφωνικού κέντρου και όχι μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας ή email, πράγμα που σημαίνει αναμονή αρκετών ωρών.
● Οτι αρκετά αιτήματα επιστροφής χρημάτων δεν απαντήθηκαν ποτέ.
● Οτι σε καταναλωτές επιβλήθηκαν ακυρωτικά τέλη, ανεξάρτητα από το αν ζήτησαν οι ίδιοι την ακύρωση ή αν η ακύρωση έγινε από την ίδια την εταιρεία.
● Οτι η εταιρεία τούς ενημέρωνε ψευδώς πως δεν είχαν δικαίωμα επιστροφής χρημάτων, ενώ η ευρωπαϊκή νομοθεσία ορίζει το αντίθετο.
● Οτι σε ορισμένες περιπτώσεις μετάθεσης της πτήσης, η εταιρεία πληροφορούσε εσφαλμένα τους καταναλωτές για τις διαθέσιμες ημερομηνίες πτήσεων, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να μην είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει το εισιτήριό του την ημερομηνία που ήταν διαθέσιμη.
● Οτι ακόμη και στην περίπτωση που η εταιρεία κάνει δεκτό το αίτημα επιστροφής χρημάτων, το ποσό που επιστρέφεται είναι μέρος αυτού που δόθηκε για την κράτηση.
● Οτι σε ορισμένες περιπτώσεις η κράτησή τους δεν εμφανίζεται ενεργή στο σύστημα της εταιρείας, με αποτέλεσμα να δυσκολεύονται στη διεκδίκηση των ταξιδιωτικών δικαιωμάτων τους.
● Οτι ενώ η εταιρεία ανέφερε στην ιστοσελίδα της πως η τηλεφωνική χρέωση για κλήση στο κέντρο της ήταν αστική, οι καταναλωτές χρεώνονταν υπερβολικά ποσά στην επικοινωνία τους με την εταιρεία, η οποία τους είχε αποκλείσει από άλλο μέσο επικοινωνίας (sms/email).

Υπενθυμίζεται ότι η ελληνική κυβέρνηση έχει προθεσμία ενός μήνα ακόμη για να απαντήσει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη θέσπιση των voucher, που άλλωστε τροφοδότησε και αυτές τις αθέμιτες πρακτικές, ειδάλλως θα παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μαζί με άλλες χώρες που νομοθέτησαν την καταστρατήγηση των δικαιωμάτων των επιβατών και των ταξιδιωτών και την παραβίαση των κοινοτικών οδηγιών στη διάρκεια της πανδημίας. Για το θέμα η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Καταναλωτών έχει ζητήσει από την Κομισιόν διεξοδική έρευνα.

Πηγή: efsyn.gr - July 31, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Δέκα πολεμικά αεροπλάνα καθηλωμένα, δραματική η κατάσταση στα νησιά

Δέκα από τα 12 C130 της Πολεμικής Αεροπορίας είναι καθηλωμένα στο έδαφος, εξομολογήθηκε ο υφυπουργός Υγείας κ. Κοντοζαμάνης, στους συνδικαλιστές του ΕΚΑΒ. Σύμφωνα με τις αποκλειστικές πληροφορίες του Tvxs, η συνάντηση έγινε χθες(Τετάρτη) και  ο κ.Κοντοζαμάνης προσπάθησε με αυτή τη -σχεδόν απίστευτη- δήλωση να δικαιολογήσει την σχεδιαζόμενη είσοδο των ιδιωτών στις αεροδιακομιδές. 

Στο μεταξύ, δραματική είναι η υποστελέχωση και τα πολλαπλά προβλήματα εξοπλισμού στις υγειονομικές μονάδες των νησιών, σύμφωνα με μία συστηματική έρευνα της ΠΟΕΔΗΝ (Πανελλήνια Ομοσπονδία Εργαζομένων Δημόσιων Νοσοκομείων): ΜΕΘ και μηχανήματα που δεν λειτουργούν λόγω έλλειψης προσωπικού, ελλείψεις σε οδηγούς οχημάτων και διασώστες του ΕΚΑΒ, προσωπικό που «εκτελεί και αλλότρια καθήκοντα».

Η έρευνα, την οποία υπογράφει ο πρόεδρος της ΠΟΕΔΗΝ Μιχάλης Γιαννάκος( ΚΙΝΑΛ) και ο γενικός γραμματέας Χρήστος Παπαναστάσης(ΝΔ)  έχει ως εξής:

ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ ΝΗΣΙΩΝ

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ Κ.Υ. ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΩΝ:

• ΛΕΡΟΣ: Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχει ένας παθολόγος και αναισθησιολόγος και δεν αρκεί με τους πρόσφυγες που υπάρχουν. Από νοσηλευτικό προσωπικό ενισχύθηκε με 14 επικουρικούς και αναμένεται και άλλοι.
• ΡΟΔΟΣ: Προσελήφθησαν για την περίοδο της πανδημίας 15 επικουρικοί στο σύνολο ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό. Ελλείψεις υπάρχουν όμως σε τραυματιοφορείς, σε γιατρούς και Νοσηλευτικό Προσωπικό. Τα μηχανήματα είναι παλιά και ασυντήρητα με αποτέλεσμα να έχουν πολλά προβλήματα. Έγινε δωρεά ενός μηχανήματος που γίνεται τέστ για μοριακό έλεγχο.
• ΚΑΛΥΜΝΟΣ: Προσελήφθησαν 7 Νοσηλευτές επικουρικοί για την περίοδο της πανδημίας και υπήρχε κάλυψη. Υπάρχει έλλειψη Παιδιάτρου διότι δεν υπάρχει κανένας εδώ και ένα χρόνο. Το ΕΚΑΒ έχει μεγάλη καθυστέρηση.
• ΚΩΣ: Στην περίοδο της πανδημίας προσλήφθηκε στο Νοσοκομείο Νοσηλευτικό προσωπικό επικουρικό και Τραυματιοφορείς. Δεν υπάρχει Πνευμονολόγος, ο Παιδίατρος είναι μόνο ένας. Έχουν μεγάλες ελλείψεις στην Διοικητική και τεχνική υπηρεσία. Χρειάζονται προσωπικό από όλες τις ειδικότητες μόνιμο. Η ΜΑΦ λειτουργεί αλλά χρειάζεται προσωπικό.

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ Κ.Υ. ΑΙΓΑΙΟΥ:

• ΛΗΜΝΟΣ: Από Νοσηλευτικό προσωπικό δεν υπάρχει πρόβλημα. Τεράστιες ελλείψεις υπάρχουν σε γιατρούς. Ένας Παθολόγος υπάρχει και ένας Αναισθησιολόγος επικουρικός που και αυτός είναι υπό παραίτηση. Από τον Ιούνιο θα μείνει το νησί χωρίς Αναισθησιολόγο. Υπάρχει επίσης ένας Χειρούργος, ένας Καρδιολόγος και ένας Νεφρολόγος.
• ΧΙΟΣ: Από γιατρούς δεν ήρθε κανένας καινούργιος. Για την πανδημία ήρθαν επικουρικοί 2 τραυματιοφορείς και 11 άτομα Νοσηλευτικό προσωπικό. Πρόβλημα υπάρχει στο Ακτινολογικό λόγω έλλειψης προσωπικού και δεν καλύπτονται οι βάρδιες. Ελλείψεις στην Νοσηλευτική υπηρεσία. Το ΕΚΑΒ είναι σε καλύτερη μοίρα από πέρυσι με λίγες καθυστερήσεις.
• ΣΑΜΟΣ: Υπάρχουν ελλείψεις και Ιατρικού και Νοσηλευτικού προσωπικού. Δεν υπάρχει Πνευμονολόγος γιατρός και η μοναδική Πνευμονολόγος είναι στη ΜΕΘ με αποτέλεσμα Εξωτερικά ιατρεία πνευμονολογικά δεν υπάρχουν. Παιδίατρος μόνο ένας εδώ και δύο χρόνια. Προσλήφθηκε νοσηλευτικό προσωπικό και Τραυματιοφορείς αλλά δεν επαρκεί. Το ΕΚΑΒ με κάποιες καθυστερήσεις ανταποκρίνεται.
• ΙΚΑΡΙΑ: Προσελήφθη επικουρικός Παιδίατρος επίσης γύρω στα 10 άτομα Παραϊατρικό προσωπικό. Το πρόβλημα όμως είναι στους γιατρούς. Χρειάζεται παθολόγο. Το ΕΚΑΒ έχει μεγάλες καθυστερήσεις.
• ΣΥΡΟΣ: Υλικά από δωρεές για ένα τετράμηνο υπάρχει υπερπληρώτητα. Προσελήφθη Νοσηλευτικό προσωπικό για να λειτουργήσει η ΜΑΦ χρειάζεται επιπλέον Νοσηλευτικό προσωπικό. Από γιατρούς υπάρχουν ειδικότητες και καλύπτουν τις βάρδιες.
• ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ: Στο Νοσοκομείο υπάρχει 1 Ορθοπεδικός, 2 Παθολόγοι, 1 γενικός γιατρός, 2 Καρδιολόγοι, 1 Μαιευτήρας, ένας Παιδίατρος. Χρειάζονται και άλλοι γιατροί όπως άλλον έναν Παθολόγο, γενικό γιατρό, Παιδίατρο και άλλες ειδικότητες. Από τότε που καταργήθηκε το Κ.Υ. η Πρωτοβάθμια έχει εξαφανιστεί.
• Γ.Ν. Κ.Υ. ΝΑΞΟΥ: Προσελήφθη 6 επικουρικό Νοσηλευτικό προσωπικό για την κάλυψη των αναγκών. Στο Νοσοκομείο υπάρχουν 4 Παθολόγοι, 3 Χειρουργοί, 3 Ορθοπεδικοί, 2 Παιδίατροι που ο ένας είναι επικουρικός, 1 Νεφρολόγος μόνιμος,1 Οφθαλμίατρος, 2 Οδοντίατροι και 1 Ακτινολόγος. Έχει γίνει ανανέωση του ιατροτεχνολογικού εξοπλισμού. Ο αξονικός τομογράφος υπάρχει αλλά δεν λειτουργεί λόγω έλλειψης γιατρού.
• Κ.Υ. ΤΗΝΟΥ: Υπάρχει έλλειψη ιατρικού και νοσηλευτικού. Το νοσηλευτικό προσωπικό εκτός από τα καθήκοντά τους εκτελεί και αλλότρια καθήκοντα.
• Κ.Υ. ΜΥΚΟΝΟΥ: Υπάρχει κάλυψη από νοσηλευτικό προσωπικό, οι γιατροί είναι στο σύνολο 19. Υπάρχει μονάδα ΕΚΑΒ δίπλα στο Κέντρο Υγείας οπότε υπάρχει άμεση ανταπόκριση.
• Κ.Υ. ΑΜΟΡΓΟΥ: Ελλείψεις ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού. Στο Κέντρο Υγείας υπάρχει μία γενική γιατρός, ένας οδοντίατρος και ένας παιδίατρος. Έλλειψη σε οδηγούς ασθενοφόρων.
• Κ.Υ. ΜΗΛΟΥ: Οι μεγαλύτερες ελλείψεις είναι σε Ιατρικό (υπάρχουν 2 Γενικοί Γιατροί και2 Οδοντίατροι), Διοικητικό και Τεχνικό προσωπικό. Οι οδηγοί ασθενοφόρου είναι 3 και δεν καλύπτονται οι βάρδιες. Το Κ.Υ. έχει ζητήσει από την ΔΥΠΕ 6 γιατρούς διαφόρων ειδικοτήτων.
• Κ.Υ. ΑΝΔΡΟΥ: Στο Κ.Υ. υπάρχει 1 Παιδίατρος, 1 Παθολόγος, 1 γενικός γιατρός και 1 Ορθοπεδικός. Χρειάζεται ακόμη ένα Παθολόγο. Το ακτινολογικό δεν λειτουργεί λόγω έλλειψης προσωπικού.
• Κ.Υ. ΠΑΡΟΥ: Οι βασικές ελλείψεις είναι στο Ιατρικό προσωπικό γιατί δεν υπάρχουν ειδικότητες. Υπάρχει μικροβιολογικό εργαστήριο χωρίς μικροβιολόγο και υπηρετεί μία υπάλληλος του ΟΑΕΔ που είναι παρασκευάστρια. Είναι κενή η θέση του μικροβιολόγου όπως και του Ακτινολόγου. Υπάρχει 1 γενικός γιατρός μόνιμος, 1 Παθολόγος, 1 Καρδιολόγος, 1 Οδοντίατρος, 1 Παιδίατρος και δύο επικουρικοί ένας Ορθοπεδικός και 1 γενική Ιατρός. Υπάρχει έλλειψη διασωστών στο ΕΚΑΒ. Χρειάζεται ενίσχυση στο προσωπικό καθαριότητας.
• Κ.Υ. ΙΟΥ: Στο Κ.Υ. υπάρχουν 4 Νοσηλευτές και 1 μαία. Υπάρχει ένας γιατρός Γενικής Ιατρικής που είναι ο Διευθυντής και είναι μόνιμος. Δύο ορθοπεδικοί επικουρικοί και πέντε αγροτικοί. Υπάρχει ένας Χειριστής Ακτινολόγος που δεν επαρκεί. Οδηγός ασθενοφόρου υπάρχει μόνο ένας που δεν επαρκεί.
• Κ.Υ. ΚΥΘΗΡΑ: Δεν παρατηρούνται ελλείψεις.
• Κ.Υ. Β. ΑΙΓΑΙΟΥ: (Κ.Υ. ΚΑΛΛΟΝΗΣ, Κ.Υ. ΑΝΤΙΣΣΑΣ, Κ.Υ. ΠΟΛΥΧΝΗΤΟΥ, Κ.Υ. ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ, Κ.Υ. ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ, Κ.Υ. ΠΥΡΓΙ XIOY, ΜΟΝΑΔΑ ΥΓΕΙΑΣ ΧΙΟΥ, Κ.Υ. ΚΑΡΛΟΒΑΣΙΟΥ, Κ.Υ. ΕΥΔΗΛΟΥ ΙΚΑΡΙΑΣ, ΜΟΝΑΔΑ ΥΓΕΙΑΣ ΛΗΜΝΟΥ)Το μεγαλύτερο πρόβλημα που υπάρχει στα Κ.Υ. είναι το θέμα των μετακινήσεων του προσωπικού (νοσηλευτών, μαιών, γιατρών κλπ) από τα Κ.Υ. στα Νοσοκομεία με εντολές της Διοίκησης με αποτέλεσμα να αποδυναμώνονται τα Κ.Υ.
• ΜΥΤΙΛΗΝΗ: Ενισχύθηκε με 30 επικουρικούς στην Νοσηλευτική Υπηρεσία. Ελλείψεις παρατηρούνται στην ΥΕ κατηγορία. Αναμένεται ενίσχυση στην ιατρική υπηρεσία.

ΚΕΝΤΡΑ ΥΓΕΙΑΣ ΣΠΟΡΑΔΩΝ:

• Κ.Υ. ΣΚΙΑΘΟΥ: Υπάρχουν 6 νοσηλεύτριες και υπάρχουν 2 κενές οργανικές θέσεις νοσηλευτικού προσωπικού. Υπάρχουν ελλείψεις ιατρών (δεν υπάρχουν καθόλου αγροτικοί γιατροί, υπάρχει ένας παιδίατρος και δεν έχουν οδοντίατροι) και οδηγών ασθενοφόρων.
• Κ.Υ. ΣΚΟΠΕΛΟΥ: Υπάρχει σχετική κάλυψη σε προσωπικό.
• Κ.Υ. ΑΛΟΝΗΣΟΥ: Υπάρχουν 2 αγροτικοί γιατροί μόνο. Στέλνονται από άλλα Κ.Υ. γιατροί για να εξυπηρετηθούν. Χρειάζεται ενίσχυση σε νοσηλευτικό προσωπικό. Πρόβλημα υπάρχει στην στελέχωση του ασθενοφόρου. 

"Με την επιστροφή στην κανονικότητα και την τουριστική περίοδο και με δεδομένο ότι οι υγειονομικές ανάγκες θα αυξηθούν και λόγω κορωνοϊού, επισημαίνουμε για άλλη μία χρονιά τα προβλήματα και καλούμε το Υπουργείο Υγείας να τα επιλύσει", συνοψίζουν την έκθεση της ΠΟΕΔΗΝ, ο πρόεδρος και ο γενικός γραμματέας.  "Λόγω των ειδικών συνθηκών και αυξημένων κινδύνων οι Υγειονομικές Μονάδες φέτος θα πρέπει να τύχουν ιδιαίτερης προσοχής για την προστασία των επισκεπτών, μόνιμων κατοίκων και υγειονομικών".

ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑ Κ.Υ. ΙΟΝΙΟΥ:

• ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ: Μεγάλο πρόβλημα λόγω έλλειψης ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού. Πολλά κενά στις περισσότερες ιατρικές ειδικότητες. Υπάρχουν μόνο 3 παθολόγοι. Αναμένεται παραίτηση του ενός καθώς και ενός Αναισθησιολόγου με αποτέλεσμα δυσλειτουργία στα χειρουργεία. Οι ελλείψεις στο νοσηλευτικό προσωπικό καλύπτονται από επικουρικό προσωπικό. Άμεση είναι η αναγκαία πρόσληψη παραϊατρικού προσωπικού καθώς και αιματολόγου για την εύρυθμη λειτουργία της αιμοδοσίας. Η ΜΕΘ παραμένει κλειστή.
• ΖΑΚΥΝΘΟΣ: Το Νοσοκομείο λειτουργεί επί το πλείστον με επικουρικούς γιατρούς και νοσηλευτικό προσωπικό. Τώρα ξεκίνησε να λειτουργεί και ο μαστογράφος. Λειτουργεί και η κλινική κορωνοϊού. Υπάρχει έλλειψη στη χειρουργική ειδικότητα και στην καρδιολογική που είναι διαχρονική. Η ΜΕΘ λειτουργεί με 3 κρεβάτια.
• ΛΕΥΚΑΔΑ: Έχουν γίνει προσλήψεις συμβασιούχων επικουρικών στο Νοσηλευτικό προσωπικό και Παραϊατρικό. Υπάρχει πρόβλημα λόγω έλλειψης γιατρών, παθολόγων, πνευμονολόγων, οδοντιάτρων και οφθαλμίατρων. Τρεις Παθολόγοι γιατροί καλύπτουν όλα τα περιστατικά. Υπάρχει πρόβλημα στο ακτινολογικό γιατί δεν υπάρχουν ειδικότητες για τον χειρισμό μηχανημάτων.
• ΚΕΡΚΥΡΑ: Υπάρχουν 18 άτομα Επικουρικό προσωπικό με συμβάσεις που ήρθαν στην περίοδο του covid-19 αλλά υπάρχουν πολλές ελλείψεις σε γιατρούς σε όλες ειδικότητες ειδικά Παθολόγων. Οι Παθολόγοι είναι μόνο 4, οι Καρδιολόγοι 4 από τους οποίος ο ένας είναι Επικουρικός. Οι Διευθυντές σε πολλές ειδικότητες έχουν συνταξιοδοτηθεί και δεν έχουν αντικατασταθεί. Νευρολόγος υπάρχει ένας και είναι επικουρικός. Στο ακτινολογικό επίσης υπάρχει μεγάλη έλλειψη προσωπικού.
• Κ.Υ. ΙΘΑΚΗΣ: Μεγάλη έλλειψη προσωπικού, κυρίως νοσηλευτικού (υπηρετούν 3). Έλλειψη ιατρικών ειδικοτήτων. Υπάρχει μικροβιολογικό εργαστήριο αλλά χωρίς παρασκευαστές.
• Κ.Υ. ΠΑΞΩΝ: Λειτουργεί έως τις 10 το βράδυ. Ελλείψεις σε νοσηλευτικό προσωπικό με μία μόνο χειρίστρια ακτινολογικού, χωρίς μικροβιολογικό εργαστήριο λόγο ελλείψεως προσωπικού.

Πηγή: tvxs.gr 

Διαβάστε Περισσότερα »

Aegean: Αναγκαία η κρατική ενίσχυση αλλά όχι κρατικοποίηση

Την ανάγκη να υπάρξει κρατική στήριξη για την Αegean προκειμένου να αποφύγει τη δραματική συρρίκνωση, επεσήμανε ο Πρόεδρος της εταιρίας Ευτύχης Βασιλάκης. Μιλώντας για τη χειρότερη κρίση στη διάρκεια της 20ετους πορείας της Aegean,  απέκλεισε κάθε σενάριο για κρατικοποίησή της.

«Δεν ζητάμε από το κράτος να πάρει όλο το βάρος της κρίσης, αλλά να συνδράμει στην προσπάθειά μας» είπε χαρακτηριστικά, μιλώντας σε τηλεδιάσκεψη με τους επενδυτές της Aegean. Όπως σημείωσε, η πρακτική ακολουθείται από πολλές ευρωπαϊκές κυβερνήσεις, όχι μόνο για τη διάσωση των αερομεταφορέων αλλά για να διατηρηθούν ψηλά σε επίπεδο ανταγωνισμού, εφόσον γενικεύεται αυτή η πρακτική. Τα μέτρα θα μπορούσαν να είναι είτε δανεισμός με κρατική εγγύηση είτε και προγράμματα ενίσχυσης και επιδότησης των εργαζομένων προκειμένου να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας, σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη ενώ ένας τρίτος άξονας θα μπορούσε να είναι η ένταξη σε φορολογικά μέτρα αναπλήρωσης απωλειώνκαι διευκολύνσεων λόγω covid-19.

Τη δεδομένη στιγμή, το 70% του προσωπικού έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα αναστολής εργασίας, οι προσλήψεις εποχικών και οι συμβάσεις με ξένους πιλότους έχουν "παγώσει" ενώ οριστικές αποφάσεις για το προσωπικό θα ανακοινωθούν μετά την ανακοίνωση των κρατικών προγραμμάτων στήριξης.

Η χειρότερη χρονιά στην ιστορία της Aegean. Δραματική μείωση της κίνησης
Σύμφωνα με τον ισχυρό άντρα της ελληνικής αεροπορικής εταιρίας, το 2019 έκλεισε πολύ θετικά και ήδη η χρονιά είχε ξεκινήσει ικανοποιητικά με νέα αύξηση της επιβατικής κίνησης, όμως το Μάρτιο, η κήρυξη της Πανδημίας οδήγησε σε 56% μείωση της κίνησης και 30% περιορισμό στις πτήσεις, πτώση του δείκτη πληρότητας στο 57%, κάτι που η εταιρία δεν έχει αντιμετωπίσει ποτέ στο παρελθόν.

Οι συνολικές ζημιές του Μαρτίου διαμορφώνονται σε πάνω από 40 εκατομμύρια ευρώ ενώ, όπως σημειώνει ο κ. Βασιλάκης, το δεύτερο τρίμηνο του έτους είναι ιδιαίτερα κρίσιμο καθώς η δραστηριότητα παραμένει περιορισμένη. Πλέον η μείωση της επιβατικής κίνησης έχει φτάσει στο 98% και έχει καθηλώσει την Aegean που  συρρικνώνει τη ρευστότητά της κάθε μήνα. Υπολογίζεται ότι σταδιακά το πτητικό έργο μέσα στο καλοκαίρι θα φτάσει το 25% και μέχρι το Σεπτέμβρη το 50%, ωστόσο θα απαιτηθούν αρκετοί μήνες μέχρι τα έσοδα μιας πτήσης να υπερβαίνουν το κόστος.

Επιβράδυνση και όχι ακύρωση της παραγγελίας των νέων αεροσκαφών

Η Aegean βρέθηκε σε μια μέρα "από το ρετιρέ στο υπόγειο" έχει δηλώσει στο παρελθόν ο Ε. Βασιλάκης. Τέλος, σε ότι αφορά στη μεγάλη παραγγελία των νέων αεροσκαφών Airbus A320neo, δεν θα ακυρωθεί, απλώς θα επιβραδυνθεί προκειμένου να ανταποκρίνεται στις δυνατότητες της εταιρίας.

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤUI: Αναστέλλει λειτουργία και προσφεύγει σε κρατική στήριξη

Οι γερμανικές εταιρείες είναι οι πρώτες που αναμένεται να υποβάλλουν αιτήματα για να μπουν σε πρόγραμμα κρατικών εγγυήσεων εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού. Πρώτες όσε έχουν σχέση με τον τουρισμό και τα ταξίδια.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Handelsblatt, ο ταξιδιωτικός όμιλος TUI απέσυρε την πρόβλεψή της για τις οικονομικές επιδόσεις της κατά το τρέχον έτος και δεν σκοπεύει προς το παρόν να εκδώσει αναθεώρησή της, καθώς πρακτικά το σύνολο των δραστηριοτήτων της έχει ανασταλεί.

Ετσι αναμένεται να υποβάλλει αίτημα υπαγωγής στο πρόγραμμα κρατικών εγγυήσεων.

«Λαμβάνουμε δραστικά μέτρα περιορισμού των επιπτώσεων στα οικονομικά μας αποτελέσματα. Για αυτό αποφασίσαμε να ζητήσουμε κρατική εγγύηση, προκειμένου να στηρίξουμε την εταιρεία μέχρις ότου επαναληφθεί η κανονική λειτουργία της», εξηγείται σε σχετική ανακοίνωση.

Όπως έγινε γνωστό την Παρασκευή, ανάλογες προθέσεις έχει εκφράσει μεταξύ άλλων η αεροπορική εταιρεία Lufthansa, η οποία, λόγω του κορονοϊού, έχει ακυρώσει περισσότερες από τις μισές πτήσεις της.


Πηγή: documentonews.gr/  - Mar 16, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Χτύπημα έως $113 δισ. στις αεροπορικές από τον Covid-19 φέτος

«Η κατάσταση από τον κορωνοϊό είναι σχεδόν χωρίς προηγούμενο», υπογράμμισε ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ. Κατέρρευσε η βρετανική Flybe, η μεγαλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρείας της Ευρώπης.

Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να καταγράψουν απώλειες εσόδων ύψους έως και 113 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ανακοίνωσε σήμερα η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA).

«Η κατάσταση που δημιουργείται από τον Covid-19 είναι σχεδόν χωρίς προηγούμενο», υπογράμμισε ο γενικός διευθυντής της IATA Αλεξάντρ ντε Ζουνιάκ, σε ανακοίνωση που εξέδωσε έπειτα από συνεδρίαση στη Σιγκαπούρη.

«Μέσα σε λίγο περισσότερο από δύο μήνες, οι προοπτικές του τομέα στις περισσότερες περιφέρειες του κόσμου επιδεινώθηκαν ριζικά», επισήμανε, σύμφωνα με το ΑΠΕ.

 

Κατέρρευσε η βρετανική αεροπορική εταιρεία Flybe

Σε διαχειριστές περνάει η βρετανική αεροπορική εταιρεία Flybe, βάζοντας 2.000 θέσεις εργασίας σε κίνδυνο, μετά την αποτυχία για νέα οικονομική ενίσχυση.

Οπως μεταδίδει το BBC, η μεγαλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη δήλωσε ότι η έξαρση του κορωνοϊού και η επίπτωσή του στη ζήτηση ήταν η βασική αιτία της κατάρρευσης.

Στην ιστοσελίδα της συμβουλεύει τους πελάτες της «να μην πάνε στο αεροδρόμιο», εκτός και αν έχουν κανονίσει εναλλακτική πτήση.

Σε επιστολή του προς το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας, ο διευθύνων σύμβουλός της Mark Anderson δηλώνει: «Παρά τις προσπάθειες μας, δεν έχουμε άλλη εναλλακτική, αφού δεν καταφέραμε να βρούμε μια εφικτή λύση… Λυπάμαι πολύ που δεν είμαστε σε θέση να εξασφαλίσουμε τη χρηματοδότηση που απαιτείται για να συνεχίσουμε».

 Πηγή: euro2day.gr - Mar 05, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

IATA: Προειδοποιεί για απότομη «προσγείωση» της αεροπορικής ζήτησης και χαμένα έσοδα 30 δισ. $

Πτώση της παγκόσμιας επιβατικής κίνησης, για πρώτη φορά από το 2009, προβλέπει για φέτος η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών(ΙΑΤΑ), ενώ παράλληλα προειδοποιεί για απώλειες εσόδων έως και 30 δισ. δολαρίων για τους αερομεταφορείς εξαιτίας της επιδημίας του κοροναϊού. Το μεγαλύτερο πλήγμα θα υποστούν οι αεροπορικές εταιρείες στην Κίνα και άλλες χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, αναφέρει η ΙΑΤΑ, που αναμένει απότομη «προσγείωση» της  αεροπορικής ζήτησης, για πρώτη φορά σε διάστημα άνω της δεκαετίας.

Οι αεροπορικές ανά τον κόσμο αναγκάζονται να περιορίσουν τα δρομολόγια και ματαιώνουν πτήσεις από και προς διαφόρους προορισμούς της Κίνας, εξαιτίας του κοροναϊού. Συνολικά, οι αερομεταφορείς στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να χάσουν έσοδα 27,8 δισ. δολαρίων το 2020, ενώ για τις αεροπορικές εκτός Ασίας οι απώλειες εσόδων αναμένονται στο 1,5 δισ. δολάρια, σύμφωνα με τις προβλέψεις της ΙΑΤΑ. Το μεγαλύτερο πλήγμα αφορά τους αερομεταφορείς της Κίνας, που θα χάσουν έσοδα 12,8 δισ. δολάρια μόνο από από τις πτήσεις που αφορούν την κινεζική αγορά.

«Οι αερομεταφορείς λαμβάνουν δύσκολες αποφάσεις για τη μείωση των δρομολογίων και σε ορισμένες περιπτώσεις και προορισμών. Αυτή η χρονιά θα είναι δύσκολη για τις αεροπορικές», αναφέρει ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ, Αλεξάντρ ντε Ζινιάκ.

Η ΙΑΤΑ βασίζει τις εκτιμήσεις της στην απότομη πτώση της ζήτησης που είχε παρατηρηθεί στη διάρκεια της επιδημίας SARS το 2003. Τότε είχε μεσολαβήσει μια περίοδος έξι μηνών όπου είχε καταγραφεί απότομη πτώση της αεροπορικής ζήτησης, της οποίας όμως επακολούθησε ταχεία ανάκαμψης. Εκείνη τη χρονιά, εξαιτίας της επιδημίας SARS η αεροπορική ζήτηση στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού είχε υποχωρήσει 5,3%.

Ήδη οι αεροπορικές αρχίζουν και κρούουν τον κώδωνα κινδύνου. Η Qantas της Αυστραλίας προειδοποίησε χθες ότι ο κοροναϊός θα επιφέρει πλήγμα 100-150 εκατ. δολαρίων Αυστραλίας στα αποτελέσματα του φετινού οικονομικού έτους, καθώς έχει αναγκασθεί να μειώσει δρομολόγια προς Ασία. Η Air-France KLM της Ευρώπης υπολογίζει ότι ο κοροναϊός θα της κοστίσει 150 με 200 εκατ. ευρώ στο διάστημα Φεβρουαρίου-Απριλίου.


Πηγή: naftemporiki.gr - Feb 21, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Πόσο θα κοστίζουν τα αεροπορικά εισιτήρια σε 12 άγονες γραμμές

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωράει στην προκήρυξη διαγωνισμών για τις άγονες αεροπορικές γραμμές. Ορίζει επίσης τις μέγιστες τιμές του ναύλου ανάλογα με την περίοδο εκτέλεσης του δρομολογίου καθώς και ελάχιστη συχνότητα εκτέλεσης πτήσεων.

Πρόκειται για 12 άγονες γραμμές (Αθήνα - Σκιάθος, Αθήνα - Ικαρία, Αθήνα - Σύρος, Αθήνα - Λέρος, Αθήνα - Αστυπάλαια, Αθήνα - Κάλυμνος, Αθήνα - Σκύρος, Θεσσαλονίκη - Σάμος, Θεσσαλονίκη - Χίος, Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα, Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος και Ρόδος - Καστελόριζο), οι οποίες θα ανατεθούν από την 1η Οκτωβρίου 2020 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2024 και η επιδότηση προβλέπεται να φτάσει τα 24.608.000 ευρώ μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ με ισόποση δέσμευση πίστωσης σε βάρος ειδικού λογαριασμού ΥΠΑ «Ταμείο Ανάπτυξης και Εκσυγχρονισμού Αερολιμένα» (ΤΑΕΑ).

Οι αποφάσεις ελήφθησαν εξαιτίας της ανάγκης διασφάλισης επαρκούς εξυπηρέτησης τακτικών αεροπορικών γραμμών σε συγκεκριμένα δρομολόγια που είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη των περιφερειών στις οποίες αφορούν.

Ως προς τους ναύλους που ορίζει η σχετική απόφαση διαμορφώνονται σε διαφορετικό ύψος ανάλογα με την περίοδο εκτέλεσής του, ως εξής:

• Αθήνα - Σκιάθος και Αθήνα - Ικαρία (από 60 έως 75 ευρώ),
• Αθήνα - Σύρος (από 55 έως 70 ευρώ),
• Αθήνα - Λέρος και Αθήνα - Αστυπάλαια (από 65 έως 80 ευρώ),
• Αθήνα - Κάλυμνος (από 70 έως 90 ευρώ),
• Θεσσαλονίκη - Χίος (από 70 έως 85 ευρώ),
• Αθήνα - Σκύρος (από 50 έως 65 ευρώ),
• Θεσσαλονίκη - Σάμος (από 80 έως 95 ευρώ),
• Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα (από 85 έως 100 ευρώ),
• Ρόδος - Κάσος (από 45 έως 60 ευρώ),
• Ρόδος - Κάρπαθος (από 40 έως 55 ευρώ),
• Κάρπαθος - Κάσος (από 35 έως 45 ευρώ) και
• Ρόδος - Καστελόριζο (από 40 έως 55 ευρώ).

Τα παραπάνω ποσά αντιστοιχούν στον καθαρό ναύλο του εισιτηρίου και όχι στην τελική τιμή για τον επιβάτη που περιλαμβάνει τέλη και φόρους.

Ως χαμηλή περίοδος ορίζεται η χειμερινή περίοδος.

Ως μέση περίοδος ορίζεται από την έναρξη της θερινής περιόδου , ο Απρίλιος, ο Μάιος και ο Οκτώβριος, έως τη λήξη της θερινής περιόδου ΙΑΤΑ. Ως υψηλή θερινή περίοδος ορίζονται οι μήνες Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος, Σεπτέμβριος.

Σε περίπτωση που τα διατιθέμενα αεροσκάφη δεν διαθέτουν την απαιτούμενη χωρητικότητα για την κάλυψη του ελάχιστου αριθμού προσφερόμενων θέσεων εβδομαδιαίως οι συχνότητες πτήσεων μπορούν να αυξηθούν αναλόγως.

Σε περίπτωση που οι πτήσεις δεν εκτελεσθούν λόγω μετεωρολογικών συνθηκών, θα πρέπει να εκτελούνται κατά τις αμέσως επόμενες ημέρες, κατά τρόπο ώστε να ικανοποιείται η εβδομαδιαία ζήτηση, λαμβάνοντας υπόψη τις ελάχιστες εβδομαδιαίως προσφερόμενες θέσεις. Σε περίπτωση μη αναπλήρωσης της πτήσης που δεν εκτελέστηκε λόγω μετεωρολογικών συνθηκών ο αερομεταφορέας θα καταβάλει στην ΥΠΑ ποσό 10.000 ευρώ.

Η απόφαση του υπουργείου Μεταφορών προβλέπει ότι κατά την εκτέλεση των δρομολογίων παροχής δημόσιας υπηρεσίας δεν επιτρέπεται η προσθήκη άλλων ενδιάμεσων σταθμών.

Όσον αφορά στα ωράρια και στις μέρες εκτέλεσης των δρομολογίων οι αφίξεις /αναχωρήσεις των δρομολογίων προς/από τα αεροδρόμια μη εικοσιτετραώρου λειτουργίας θα πρέπει να πραγματοποιούνται πριν από τις 18:30 κατά την χειμερινή περίοδο ΙΑΤΑ και πριν από τις 21:00 κατά τη θερινή περίοδο.

Τα δρομολόγια της Παρασκευής και Κυριακής θα πρέπει να πραγματοποιούνται απογευματινές ώρες.

Στις περιπτώσεις εκτέλεσης 2 ή 3 εβδομαδιαίων δρομολογίων, αυτά δεν πρέπει να εκτελούνται σε συνεχόμενες ημέρες της εβδομάδας.


newsbeast.gr - Jan 30,  2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Νέες τουρκικές παραβιάσεις σε Λέρο, Αγαθονήσι, Λειψούς, Καλόλιμνο και Αρκιούς

Ζεύγος τουρκικών F-16 που εισήλθε στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσει σχέδιο πτήσης, ξαναπέταξε πάνω από το Αγαθονήσι, τους Λειψούς, τους Αρκιούς και για πρώτη φορά σήμερα πάνω από την Καλόλιμνο.

Όπως έγινε γνωστό από το ΓΕΕΘΑ, τα τουρκικά αεροσκάφη πέταξαν πάνω από:


-Την Καλόλιμνο στα 26.000 πόδια, στις 14:17 μ.μ.,

-Το Αγαθονήσι στα 26.000 πόδια , στις 14:40 μ.μ.,

-Τους Αρκιούς στα 26.000 πόδια στις 14:42 μ.μ., στα 21.000 πόδια στις 14:50 μ.μ., στα 21.500 πόδια στις 14:52 μ.μ., στα 26.500 πόδια στις 14:53 μ.μ., στα 18.000 πόδια στις 14:59 μ.μ. και στα 22.000 πόδια στις 15:01 μ.μ. και στις 15:02 μ.μ. και

-Τους Λειψούς στα 24.000 πόδια στις 14:44μ.μ., στα 21.000 πόδια στις 14:50 μ.μ., στα 21.500 πόδια στις 14:52 μ.μ και στα 22.000 πόδια στις 15:00 μ.μ.


Σε όλες τις περιπτώσεις τα τουρκικά αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν από αντίστοιχα ελληνικά μαχητικά, σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια τακτική.


(ΑΠΕ - ΜΠΕ) / documentonews.gr - Jan 14, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

3 εκατ. περισσότεροι επιβάτες στα ελληνικά αεροδρόμια το 11μηνο - 69.849 στο Διαγόρας Ρόδου τον Νοέμβριο

Νέο ρεκόρ στην αεροπορική κίνηση της χώρας καταγράφουν τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την κίνηση των αεροδρομίων το εντεκάμηνο Ιανουαρίου- Νοεμβρίου του 2019.

Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών το εντεκάμηνο έφθασε τα 62.876.826 παρουσιάζοντας αύξηση 5% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν διακινηθεί 59.878.300 επιβάτες.

Ειδικότερα οι διακινούμενοι επιβάτες είναι αυτό το διάστημα περισσότεροι κατά 2.998.526 από το αντίστοιχο 11μηνο του 2018.

Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων στα ελληνικά αεροδρόμια ανήλθε στις 515.381 (από τις οποίες 200.347 εσωτερικού και 315.034 εξωτερικού) παρουσιάζοντας άνοδο 4%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2018 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 495.641 πτήσεις.

ΣΥΝΟΛΟ ΠΤΗΣΕΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )         ΣΥΝΟΛΟ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ( ΕΣΩΤ. ΚΑΙ ΕΞΩΤ. )

11ΜΗΝΟ ΄18 :        495.641                              59.878.300

11ΜΗΝΟ ΄19 :        515.381                              62.876.826

ΜΕΤΑΒΟΛΗ :          +4%                                        +5%

Από τα στατιστικά στοιχεία Νοεμβρίου 2019 προκύπτουν τα εξής: Διακινήθηκαν στα αεροδρόμια μας 2.615.608 επιβάτες, η άνοδος έφτασε μεσοσταθμικά το 3,5%.  Αξίζει να αναφερθεί ότι οι αφίξεις επιβατών εξωτερικού έφτασαν τα  686.329 παρουσιάζοντας επίσης άνοδο 8,3% σε σχέση με το 2018 που είχαμε 633.681 αφίξεις.

Ενδεικτικά τα αεροδρόμια Αθηνών, Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου, Ρόδου και Χανίων σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ παρουσίασαν τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση για το μήνα Νοέμβριο.

Α/Δ    ΣΥΝΟΛΟ ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2019

 ΑΘΗΝΑ                                       1.658.264           

 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ»  426.844               

 ΗΡΑΚΛΕΙΟ                                      153.723

 ΡΟΔΟΣ                                              69.849

 ΧΑΝΙΑ                                               61.974

Τα αεροδρόμια με τη μεγαλύτερη κίνηση το 11μηνο

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ανακοινώνει επίσης ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για το εντεκάμηνο ( Ιανουαρίου – Νοεμβρίου ΄19 ), ο αερολιμένας που είχε το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης διακίνησης επιβατών είναι το αεροδρόμιο Ιωαννίνων με άνοδο 25,6%, ( διακίνησε 126.114 επιβάτες το εντεκάμηνο του ΄19 έναντι 100.389 το αντίστοιχο διάστημα του ΄18).

Το αεροδρόμιο Νάξου κατέγραψε άνοδο επιβατικής κίνησης 21,2% (διακίνησε 100.801 επιβάτες έναντι 83.161 το περσινό διάστημα).
+20,3% αύξηση επιβατών είχε το αεροδρόμιο Καλαμάτας καθώς διακίνησε 331.926 επιβάτες το εντεκάμηνο του 2019, έναντι 276.011 επιβατών που είχε διακινήσει το 2018.
 
ΤΑ 3 ΠΡΩΤΑ Α/Δ  ΣΕ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΥΞΗΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΟ 11ΜΗΝΟ ΤΟΥ 2019
  ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ- ΔΙΑΚΙΝΟΥΜΕΝΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ - ΠΟΣΟΣΤΟ                                                                       
 ΙΩΑΝΝΙΝΑ    126.114 επιβάτες     +25,6%

 ΝΑΞΟΣ          100.801 επιβάτες     +21,2%

 ΚΑΛΑΜΑΤΑ  331.926 επιβάτες     +20,3%


(Με πληροφορίες από το tornosnews.gr) - Dec 18, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Cyprus Airways: Πτήσεις προς Ρόδο και άλλα επτά ελληνικά αεροδρόμια το 2020

Η κυπριακή αεροπορική εταιρεία Cyprus Airways ανακοίνωσε το πτητικό της πρόγραμμα και την έναρξη πώλησης εισιτηρίων για την καλοκαιρινή σεζόν 2020, με προορισμούς προς Ελλάδα, Ευρώπη και Μέση Ανατολή. Για το καλοκαίρι 2020, η αερογραμμή διευρύνει το δίκτυό της από Λάρνακα σε ελληνικούς προορισμούς με πτήσεις προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδο, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Σκιάθο και Πρέβεζα.

Στην Ευρώπη, η Cyprus Airways θα πραγματοποιεί πτήσεις προς δύο κοσμοπολίτικους προορισμούς στην Ελβετία (Ζυρίχη και Γενεύη), δύο αναγνωρισμένες πόλεις Παγκόσμιας Κληρονομιάς στη Σλοβακία (Μπρατισλάβα και Κόσιτσε), τη Σαιξπηρική πόλη Βερόνα στην Ιταλία και την ιστορική πόλη της Πράγας στην Τσεχία.

Η εταιρεία θα συνεχίσει τις πτήσεις της προς Τελ Αβίβ (Ισραήλ) και Βηρυτό (Λίβανο) ενώ θα συνδέσει την Κύπρο με την μεγαλοπρεπή πόλη Κάϊρο στην Αίγυπτο.

Επιπρόσθετα, η εταιρεία ενισχύει τη συνδεσιμότητα του αεροδρομίου Πάφου με πτήσεις προς Αθήνα, όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, αλλά και προς Τελ Αβίβ.

Η Εμπορική Διευθύντρια της Cyprus Airways Natalia Popova δήλωσε: «Το πλάνο της εταιρείας μας είναι πελατοκεντρικό. Το καλοκαίρι του 2020 αποτελεί για εμάς μια ευκαιρία ανάπτυξης, βελτιώνοντας την συνδεσιμότητα στην περιοχή, με επίκεντρο την Ελλάδα, αλλά και με νέους ενδιαφέροντες προορισμούς με βάση τις προτιμήσεις και τον τρόπο ζωής των πελατών μας.»

Με στόχο να γίνει η αερογραμμή προτίμησης της χώρας, η Cyprus Airways, θέτει ως προτεραιότητα τις ανάγκες των πελατών της. Το πτητικό πλάνο της καλοκαιρινής σεζόν 2020 ανταποκρίνεται στις ανάγκες αυτές και θέτει τα θεμέλια για τον προγραμματισμό της επόμενης χρονιάς.

Η πώληση των εισιτηρίων έχει ανοίξει μέσω της ιστοσελίδας της Cyprus Airways, μέσω του Κέντρου Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας ή από το εξωτερικό και μέσω ταξιδιωτικών πρακτόρων.

Σχετικά με την Cyprus Airways

Τον Ιούλιο του 2016, η Charlie Airlines Ltd, εταιρεία εγγεγραμμένη στην Κύπρο, κέρδισε το διαγωνισμό για το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος Cyprus Airways για μια δεκαετία. Η εταιρεία ξεκίνησε πτήσεις τον Ιούνιο του 2017.          

Η Cyprus Airways έχει ως βάση τη Λάρνακα. Όλες οι πτήσεις της Cyprus Airways λειτουργούν με αεροσκάφη Airbus A319, χωρητικότητας 144 θέσεων Οικονομικής.

Τον Ιούλιο 2018 η Cyprus Airways ολοκλήρωσε με επιτυχία  την επιθεώρηση που έγινε στο πλαίσιο του προγράμματος IOSA (Επιχει --ρησιακός Έλεγχος Ασφάλειας της ΙΑΤΑ) που αποτελεί ένα από τα υψηλότερα πρότυπα στον κόσμο για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Τον Οκτώβριο 2018, η εταιρεία έγινε μέλος της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA).

Ο μακροπρόθεσμος στόχος της εταιρείας είναι να συμβάλει στην αύξηση του εισερχόμενου τουρισμού στην Κύπρο, ενώ παράλληλα να διευρύνει τις ταξιδιωτικές επιλογές των Κυπρίων .


(Με πληροφορίες από tornosnews.gr ) - Nov 27, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Η κακοκαιρία χτυπάει τα Δωδεκάνησα - Απαγόρευση απόπλου, καθηλωμένα τα αεροπλάνα κλείνουν σχολεία

Ιδιαιτέρως αισθητή έχει γίνει η κακοκαιρία στη Δωδεκάνησο, προκαλώντας τεράστια προβλήματα στις συγκοινωνίες και τις μετακινήσεις προς και από τα νησιά.

Στα Δωδεκάνησα από νωρίς το πρωί, η ένταση των ανέμων ξεπερνά τα 8 και σε ορισμένες περιοχές ακόμα και τα 9 μποφόρ, γεγονός που έχει προκαλέσει απαγόρευση απόπλου όλων των σκαφών.

Καθηλωμένα παραμένουν επίσης εξαιτίας της κακοκαιρίας αυτής και τα αεροσκάφη που επρόκειτο να πραγματοποιήσουν πτήσεις.

Στην περιοχή του Ζέφυρου, στην πόλη της Ρόδου, και συγκεκριμένα κοντά στην Δημόσια Εφορία της Ρόδου, ένα τεράστιο δέντρο έσπασε από τον δυνατό αέρα και έπεσε σε σταθμευμένο αυτοκίνητο προκαλώντας σοβαρές υλικές ζημιές.

Πολλά από τα σχολεία με ευθύνη των διευθυντών και των συλλόγων καθηγητών και γονέων, ανέστειλαν τη λειτουργία τους για κάποιες ώρες.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες, βρίσκονται πάντως σε πλήρη ετοιμότητα -τόσο η Πυροσβεστική Υπηρεσία όσο και ο Δήμοε Ρόδου και η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου- παρεμβαίνοντας έτσι όπου χρειάζεται. Σε πλήρη ετοιμότητα βρίσκονται επίσης και οι λιμενικές αρχές σε ολόκληρο το νομό.

Σύμφωνα με τη ΡΟΔΙΑΚΗ την αναστολή της λειτουργίας όλων των σχολικών μονάδων Α βαθμιας και Β βάθμιας εκπαίδευσης εντός των ορίων του δήμου Ρόδου αποφάσισε ο δήμαρχος Ρόδου κ. Αντώνης Καμπουράκης. 

Η απόφαση αυτή πάρθηκε εξαιτίας των δυσμενών καιρικών συνθηκών που απο τα ξημερώματα επικρατούν και στο νησί μας.

Για αύριο Τρίτη 26 Νοεμβρίου όπως ανακοίνωσε ο δήμαρχος, θα γίνει επανεκτίμηση της κατάστασης και σε περίπτωση που απαιτηθεί θα εκδοθεί νέα απόφαση.

 

topontiki.gr / rodiaki.gr

Διαβάστε Περισσότερα »