Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Παρασκευή, Μαρτίου 27, 2026

Πάσχα 2026 στα νησιά: Από 125€ έως 740€ τα ακτοπλοϊκά...

Δείτε πόσο κοστίζουν τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, οι πιο φθηνοί και οι πιο ακριβοί προορισμοί για οικογένειες. 



Το Πάσχα πλησιάζει και μαζί του επιστρέφει η αγαπημένη συνήθεια των εκδρομών στα νησιά. Φέτος όμως, πριν κλείσεις εισιτήρια, ίσως χρειαστεί να κάνεις έναν μικρό… οικονομικό σχεδιασμό. Γιατί το ταξίδι με πλοίο δεν είναι πια τόσο απλό — θέλει καλή οργάνωση και λίγο πιο προσεκτικό budget. 

Οι τιμές στα ακτοπλοϊκά έχουν ανέβει αισθητά, επηρεασμένες από το αυξημένο κόστος καυσίμων και τις διεθνείς εξελίξεις, με αποτέλεσμα η πασχαλινή απόδραση να μετατρέπεται για πολλούς σε… οικονομικό παζλ. 

Για μια τριμελή οικογένεια (2 ενήλικες + 1 παιδί + αυτοκίνητο) και με επιλογή οικονομικής θέσης, το συνολικό κόστος μετ’ επιστροφής μπορεί να ξεκινά από περίπου 125€ και να ξεπερνά ακόμη και τα 740€, ανάλογα με τον προορισμό. 

Πάμε να δούμε αναλυτικά ποιοι προορισμοί είναι πιο οικονομικοί, ποιοι ανεβάζουν τον λογαριασμό και τι πρέπει να υπολογίσετε πριν κλείσετε τα ακτοπλοϊκά σας για το Πάσχα. 

Οι πιο οικονομικοί προορισμοί 

Αν θέλετε να φύγετε χωρίς να «πονέσει» πολύ η τσέπη, υπάρχουν επιλογές που παραμένουν σχετικά προσιτές: 

-Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα: περίπου 125€

-Ραφήνα – Τήνος: περίπου 309€

-Βόλος – Σκιάθος: περίπου 327,50€

-Πειραιάς – Αίγινα: περίπου 140€ – 180€

-Πειραιάς – Πόρος:  περίπου 160€ – 200€

-Πειραιάς – Κύθνος: περίπου 220€ – 260€

Τα κοντινά νησιά του Αργοσαρωνικού και ορισμένα νησιά στις Κυκλάδες παραμένουν οι πιο «safe» επιλογές για ένα οικονομικό Πάσχα.

Μεσαία budget – οι πιο δημοφιλείς επιλογές

Αν θέλετε λίγο πιο… νησιώτικο vibe, αλλά χωρίς να ξεφύγετε εντελώς, δείτε αυτές τις επιλογές:

-Πειραιάς – Σύρος: περίπου 280€ – 340€

-Πειραιάς – Πάρος: περίπου 350€ – 420€

-Πειραιάς – Νάξος: περίπου 360€ – 430€

-Πειραιάς – Σαντορίνη: περίπου 380€ – 450€

-Πειραιάς – Μήλος: περίπου 330€ – 400€

Οι Κυκλάδες κρατούν τη «χρυσή τομή» ανάμεσα σε εμπειρία και κόστος.

Οι πιο ακριβοί προορισμοί

Εδώ τα πράγματα… ζορίζουν. Όσο μεγαλώνει η απόσταση, ανεβαίνει και ο λογαριασμός:

Πειραιάς – Χανιά: περίπου 405,50€

Πειραιάς – Μυτιλήνη: περίπου 519€

Πειραιάς – Κως: περίπου 520€ – 600€

Πειραιάς – Χίος: περίπου 450€ – 520€

Πειραιάς – Ρόδος: έως και  741€

Τα Δωδεκάνησα και το Βόρειο Αιγαίο βρίσκονται σταθερά στην κορυφή των πιο «ακριβών» επιλογών.

Τι ανεβάζει τις τιμές

Δεν είναι μόνο η απόσταση. Το τελικό κόστος επηρεάζεται από:

-το αν ταξιδεύετε με αυτοκίνητο

-τη διαθεσιμότητα (όσο γεμίζουν τα πλοία, ανεβαίνουν οι τιμές)

-το λιμάνι αναχώρησης (Πειραιάς vs Ραφήνα vs Βόλος)

-τη διάρκεια του ταξιδιού


Το Πάσχα στα νησιά παραμένει πάντα μια μοναδική εμπειρία — αλλά το 2026 χρειάζεται λίγο παραπάνω οργάνωση. Αν κινηθείτε έξυπνα, επιλέξετε κοντινούς προορισμούς ή κλείσετε έγκαιρα, μπορείτε να απολαύσετε την απόδρασή σας χωρίς να ξεφύγετε οικονομικά. Αν όμως βάλετε στο μάτι πιο μακρινούς προορισμούς, καλό είναι να προετοιμαστείτε για… υψηλές τιμές. Σε κάθε περίπτωση, ένα είναι σίγουρο: το ελληνικό Πάσχα δίπλα στη θάλασσα αξίζει — απλώς φέτος, θέλει και λίγο… στρατηγική.


Μικαέλα Σάβα 



Σάββατο, Ιουλίου 05, 2025

Διακοπές στην Ελλάδα: Πόσο κοστίζουν 10 ημέρες για μια οικογένεια (αν δεν έχει άκρη στον ΟΠΕΚΕΠΕ)


 

Της Φωτεινής Λαμπρίδη από το TVXS - 

Δέκα μέρες διακοπές στη θάλασσα δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να αντισταθμίσουν τους 11,5 μήνες αδιάκοπης εργασίας, ωστόσο κι αυτές οι ελάχιστες μέρες κοστίζουν χρυσάφι για μια 4μελή οικογένεια αν θέλει να χαρεί τη νησιωτική Ελλάδα. 

Είναι κοινό μυστικό πλέον πως οι μεταφορές στην Ελλάδα είναι είδος πανάκριβο σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη, όμως στα ύψη σκαρφαλώνει και η διαβίωση για έναν ταξιδευτή ή τουρίστα την ώρα που «τα παράλια της Τουρκίας και η ανερχόμενη Αλβανία προσφέρουν τιμές 50% χαμηλότερες» όπως λέει στο tvxs ο τουριστικός πράκτορας Γιάννης Δελής. 

Μια εκτενής συζήτηση μαζί του, μας επιβεβαίωσε πως με τα χρήματα που δίνουμε για 10 μέρες στη Ρόδο ή την Πάρο, θα μπορούσαμε να ταξιδέψουμε σε δημοφιλείς προορισμούς του εξωτερικού αν είχαμε προνοήσει να κλείσουμε έγκαιρα αεροπορικά εισιτήρια. 

Οι αγωνιώδεις προσπάθειες των Eλλήνων πολιτών τα τελευταία χρόνια, να καταφέρουν να κάνουν έστω ολιγοήμερες διακοπές με φίλους ή την οικογένεια τους δείχνει την πτώση της ποιότητας ζωής και το άγχος για επιβίωση. Οι ομπρελοξαπλώστρες αξίας 200+ ευρώ της πρώτης γραμμής δημοφιλών παραλιών  -τάση που εξαπλώνεται- δείχνει πως η πρόσβαση στα γαλάζια ελληνικά νερά έχει πλέον μόνο ταξικό πρόσημο. 

Το ρεπορτάζ διερευνά πόσο κοστίζουν σε μια οικογένεια οι διακοπές στη νησιωτική Ελλάδα, ποια είναι η σύγκριση με άλλους προορισμούς και ποιοι προορισμοί παραμένουν προσιτοί στη χώρα ακόμα.

Κυκλάδες: 1600 ευρώ χωρίς να φας

Πόσο κοστίζουν για μια 4μελή οικογένεια οι διακοπές στην Πάρο Ιούλιο – Αύγουστο για 10 μέρες; Ακολουθώντας συντηρητικές επιλογές ο Γ. Δελής απαντά:

«Μόνο η μετακίνηση τους με αυτοκίνητο σε οικονομική θέση κοστίζει γύρω στα 500 ευρώ και γύρω στα 600 αν επιλέξουν ταχύπλοο». Σημειώστε πως αν πρόκειται για παρέα 4 ατόμων το κόστος ανεβαίνει στα 680 ευρώ αφού δεν υπάρχει η μείωση των εισιτηρίων ανηλίκων. Όσο για τη διαμονή:

«Η ελάχιστη τιμή για τη βραδιά είναι 80 ευρώ, αν και για να είμαστε ρεαλιστές το πιο εφικτό είναι να βρει κανείς γύρω στα 100 ευρώ».

Άρα έχουμε φτάσει ήδη τα 1600 ευρώ χωρίς η οικογένεια να φάει, να μετακινηθεί εντός του νησιού να αναζητήσει σκιά σε ομπρέλα.

Πάνω κάτω το ίδιο θα κοστίσουν οι διακοπές και στα άλλα νησιά των Κυκλάδων με μικρές διαφοροποιήσεις στο κόστος της διανυκτέρευσης.

«Για παράδειγμα, στην Αστυπάλαια βρίσκεις πιο εύκολα κατάλυμα με 80 ευρώ τη βραδιά» λέει ο Γ. Δελής.

Δωδεκάνησα: Από 1900 ευρώ και βλέπουμε

Στα ύψη είναι και οι τιμές στα Δωδεκάνησα. «Για ένα ζευγάρι με αυτοκίνητο οι 15 + 15 ώρες στο κατάστρωμα θα κοστίσουν 550 ευρώ!»

Αν μια θαρραλέα 4μελής οικογένεια θελήσει να πάει στα Δωδεκάνησα με αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει κατάστρωμα με 700 ευρώ. Αν θέλει να ξεκουραστεί σε καμπίνα (αν βρει γιατί εξαντλούνται γρήγορα) η τιμή φτάνει τα 900 ευρώ.

Όσο για τα καταλύματα, ο Γ. Δελής λέει πως:

«Η Ρόδος έχει αρκετά μέτρια καταλύματα από άποψη τιμής, αλλά είναι πολύ δύσκολο να βρει κανείς για 4 άτομα τουλάχιστον. Τα airbnb από αυτή την άποψη έσωσαν τις οικογένειες».

Πού μπορώ να ταξιδέψω εκτός Ελλάδας με αυτά τα χρήματα;

Με τα ίδια χρήματα μπορεί κανείς να πάει την ίδια εποχή ένα 4ήμερο στη Ρώμη ή και δεκαήμερο αν έχει κλείσει έγκαιρα τα εισιτήρια του. Ο κ. Δελής προσθέτει κι άλλες δυνατότητες:

«Αν κλείσεις έγκαιρα αεροπορικά πήγαινε έλα από Φλεβάρη -Μάρτη όταν κάνουν προσφορές οι αεροπορικές εταιρείες, μπορείς να πας μια βδομάδα Βιέννη , Μόναχο, Βαρκελώνη, Κύπρο σε καλά ξενοδοχεία. Στα παράλια της Τουρκίας με πολύ καλές τιμές στο φαγητό και καλή ποιότητα ξενοδοχείων με τα ίδια χρήματα κάθεσαι σίγουρα 8-10 μέρες. Γιατί είναι 50-60% των τιμών κάτω το κόστος διαμονής.

Όταν θέλεις 90 ευρώ κατάστρωμα στη Ρόδο ή την Κάρπαθο, με δρομολόγια τα οποία σημειωτέων επιδοτούνται γιατί να μην κλείσει κανείς σε παραλιακές πόλεις της Ιταλίας, της Μάλτας, της Κύπρου έγκαιρα με 80 και 100 ευρώ το εισιτήριο πήγαινε έλα;»

Ο Γ. Δελής σημειώνει πως στην Ελλάδα τα ακτοπλοϊκά είναι ακριβότερα από τα αεροπορικά εισιτήρια -κι αυτό έχει να κάνει και με το μονοπώλιο- για κάποιους προορισμούς. «Βρήκα σε πελάτη μου εισιτήριο για Ρόδο με 55 ευρώ. Το ακτοπλοϊκό είναι ακριβότερο. Όμως δεν μπορώ να κάνω το ίδιο για την Κάρπαθο, γιατί οι πτήσεις είναι περιορισμένες άρα οι τιμές σταθερά υψηλές».


Το παράδοξο των εσωτερικών μετακινήσεων

Πώς εξηγεί ο τουριστικός πράκτορας το μεγάλο ύψος του κόστους σε εσωτερικές διαδρομές από ένα νησί στο διπλανό του, παρά το κοντινό της απόστασης;

«Αυτό δεν μας το εξηγεί κανένας. Είναι υπερβολικά υψηλές τιμές οι εσωτερικές μετακινήσεις και καταλαβαίνεις ότι δεν χρεώνουν με το μίλι. Γιατί πρέπει ο επιβάτης να πληρώσει από Πάρο – Σαντορίνη που είναι δίπλα, 60 ευρώ το άτομο και 87 το αυτοκίνητο με το γρήγορο; Αυτές είναι περίπου οι τιμές από Αθήνα στην Πάρο».

Ομπρέλα 200 ευρώ: Πρώτο τραπέζι πίστα

Στην αρχή, έμοιαζε με κακόγουστο αστείο πως χρεώνουν τις ομπρελοξαπλώστρες 200 ευρώ τη μέρα σε κάποιες δημοφιλείς παραλίες. Τελικά όχι μόνο εγκαθιδρύθηκε η συνήθεια, αλλά τις κλείνουν από την αρχή της σεζόν με τον μήνα, όπως λέει ο κ. Δελής.

«Οι ξαπλώστρες στην Τουρκία στις χάι παραλίες, έχουν ομπρέλα και 2 ξαπλώστρες στα 10-15 ευρώ. Εδώ στη Μύκονο φτάνει η μεσαία σειρά στα 50 ευρώ τη μέρα, στην Πάρο περίπου 20 η ξαπλώστρα χωρίς ομπρέλα και οι μπροστινές είναι όλες ρεζερβέ σαν τα μπουζούκια. Κάτω από 200-300 ευρώ δεν βρίσκεις ομπρέλα κοντά στο κύμα σε αυτές τις παραλίες, στις οποίες κάποτε είχαν πρόσβαση όλοι.

Είναι η λογική του πρώτου τραπεζιού πίστα. Λέω χαριτολογώντας ότι η θάλασα είναι η πίστα, τα κύματα είναι τραγουδιστές και η ξαπλώστρα είναι το πρώτο τραπέζι!».

Οι οικονομικές επιλογές

Δεν είναι όλα μαύρα, υπάρχει πάντα το βουνό, το οποίο είναι πανέμορφο το καλοκαίρι. Ωστόσο δεν αναγνωρίζεται η ομορφιά του όταν αποτελεί λύση ανάγκης και δεν θα έπρεπε να είναι τέτοια λύση.

Είναι αρκετοί εκείνοι που το προτιμούν τελευταία λόγω και των πολύ υψηλών θερμοκρασιών.

Ο Γ. Δελής προτείνει και την Πελοπόννησο «όπου υπάρχουν φθηνά καταλύματα ακόμα αλλά γενικά η Ηπειρωτική Ελλάδα κοστίζει τα από τη νησιωτική. Πολλοί επιλέγουν τον Πατραϊκό κόλπο, η Χαλκιδική έχει ακριβά ξενοδοχεία αλλά έχει ακόμα και φθηνά καταλύματα.

Όσον αφορά τις φθηνές λύσεις στη νησιωτική Ελλάδα «Ο Αργοσαρωνικός είναι ακόμα προσιτός. Στην Αίγινα οι 10 μέρες για μια 4μελή οικογένεια με αυτοκίνητο στοιχίζουν 800-1000 ευρώ χωρίς το φαγητό».

Η Κρήτη επίσης έχει σύμφωνα με τον Γ. Δελή πολλές οικονομικές επιλογές.

«Για μια 4μελή οικογένεια το πήγαινε -έλα στην Κρήτη στο κατάστρωμα με αυτοκίνητο είναι 400-500 ευρώ, με καμπίνα 600. Μπορείς να βρεις καταλύματα σε πολύ προσιτές τιμές. Η Λέσβος και η Χίος κυμαίνονται στα ποσά των Κυκλάδων.

Και έχει πάντα σημασία από που ξεκινάς. Εμείς υπολογίζουμε ότι ξεκινά κανείς από τον Πειραιά. Γιατί αν φύγει από τα Γιάννενα να φτάσει Νάξο πρέπει να υπολογίσει βενζίνη συν τα διόδια. Εγώ πλήρωσα Αθήνα -Τρίκαλα 72 ευρώ μόνο στα διόδια!»


Φωτεινή Λαμπρίδη

φωτογραφίες: (ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ/EUROKINISSI)

Πηγή: tvxs.gr

https://tvxs.gr/news/ellada/diakopes-stin-ellada-poso-kostizoyn-10-imeres-gia-mia-oikogeneia-an-den-echei-akri-ston-opekepe/




Σάββατο, Ιουνίου 29, 2024

Δεν έχει πλοίο για σε...


 

Πάνω από 100 νησιά στην Ελλάδα κατοικούνται και τουλάχιστον τα μισά είναι δημοφιλείς καλοκαιρινοί προορισμοί για εκατοντάδες χιλιάδες ντόπιους και ξένους τουρίστες. Αν υπάρχει ένας ορισμός για τη «νησιωτικότητα» και τη «νησιωτική χώρα» στην Ευρώπη, αυτός είναι «Ελλάδα». 

Αυτή η γεωγραφική ιδιομορφία της χώρας θεωρείται η βάση ενός δεύτερου μοναδικού χαρακτηριστικού της, της μακρόχρονης ναυτοσύνης ενός μεγάλου μέρους του πληθυσμού της· κι αυτή με τη σειρά της είναι ο καμβάς του ελληνικού εφοπλιστικού «έπους», που κυριαρχεί στους ωκεανούς του πλανήτη. 

Το Αιγαίο και τα άλλα ελληνικά αρχιπελάγη είναι ένα απειροελάχιστο μέρος της παγκόσμιας θαλάσσιας επικράτειας του ελληνικού (ή με έδρα την Ελλάδα) εφοπλισμού. Κι όμως, σε αυτό το μικρό υδάτινο οικόπεδο ασκείται εδώ και χρόνια συστηματική, ληστρική εκμετάλλευση. Οι μαγικές λέξεις του φαινομένου είναι το ακτοπλοϊκό καρτέλ και το μονοπώλιο.

Δύο μόλις εταιρείες ελέγχουν τα δρομολόγια από τον Πειραιά και τα άλλα μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας προς τα νησιά. Και μόλις μία ελέγχει τα δρομολόγια ανάμεσα στα δεκάδες νησιά της χώρας, που το καλοκαίρι των διακοπών απογειώνεται η ζήτησή τους. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της υποτιθέμενης απελευθέρωσης της ακτοπλοϊκής αγοράς που, αντί να φέρει περισσότερους παίκτες στον ανταγωνισμό, έδιωξε κι όσους είχαν απομείνει.

Με αυτά τα δεδομένα δεν είναι να απορεί κανείς που οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων χρόνο με τον χρόνο αυξάνονται ερήμην των επιβατών και της εισοδηματικής ικανότητάς τους, αλλά ερήμην και των κρατικών αρχών που απλώς παρατηρούν τα πλοία να περνούν και τους ναύλους να απογειώνονται.

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες που ελέγχουν τα δρομολόγια προς τα νησιά, αλλά και ανάμεσα στα νησιά, παρά το γεγονός ότι το ενεργειακό κόστος τους περιορίστηκε φέτος μετά μια διετία μεγάλης αύξησης, δρομολόγησαν πάλι ανατιμήσεις, προσβλέποντας στον ξένο τουρισμό, που αναμένεται σε νέα επίπεδα-ρεκόρ. Αυτό το λες και αρπαχτή, αλλά ουδεμία έκπληξη.

Αλλά την ίδια στιγμή για εκατοντάδες χιλιάδες νοικοκυριά που ονειρεύονται λίγες μέρες νησιωτικό παράδεισο το κόστος είναι απαγορευτικό. Πώς να διαθέσεις έναν πλήρη μισθό μόνο για το πήγαινε-έλα σε ένα νησί των Κυκλάδων, των Δωδεκανήσων, του Βόρειου Αιγαίου;

Πρακτικά, δεν έχει πλοίο για σε... Στην κατ’ εξοχήν νησιωτική χώρα της Ευρώπης ένα μεγάλο μέρος των κατοίκων της είναι αποκλεισμένο από τα νησιά της.


efsyn.gr


Πέμπτη, Ιουλίου 13, 2023

Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Πανηγυρισμοί για τις μειώσεις - ψίχουλα, βέρτιγκο στους επιβάτες για τα ναύλα



Μόνο ως κακόγουστο αστείο μπορεί να χαρακτηριστεί η κυβερνητική «πρωτοβουλία» να προτρέψει τους ακτοπλόους να «ρίξουν» τις τιμές των εισιτηρίωνοι οποίες παραμένουν στα ύψη, μετά και την αύξηση 30% το 2002, παρότι οι τιμές των καυσίμων έχουν πέσει 45%.

Με αφορμή το γεγονός ότι η Attica Group ακολούθησε τις υπόλοιπες εταιρείες ανακοινώνοντας με την σειρά της εκπτώσεις ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης δεν έχασε την ευκαιρία να κάνει λόγο για «πίεση» από πλευράς της κυβέρνησης Μητσοτάκη που -όπως έγραψε- «φέρνει ήδη καρπούς». 

«Τώρα και η Attica με τις Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και SUPERFAST κάνουν σημαντικές εκπτώσεις για τις οικογενειακές μετακινήσεις του καλοκαιριού. Η πίεση της κυβέρνησης Μητσοτάκη φέρνει ήδη καρπούς» αναφέρει χαρακτηριστικά σε tweet του. 

Η ανακοίνωση της Attica Group

Έκπτωση 20% σε οικογένειες και παρέες 3 έως 5 ατόμων σε οικονομική θέση και αριθμημένα καθίσματα με ένα Ι.Χ. για ταξίδια από τη Δευτέρα 17/7/23 έως την Κυριακή 10/9/23 σε όλα τα δρομολόγια από Πειραιά για τα ελληνικά νησιά, τόσο στο δρομολόγια μετάβασης, όσο και στα δρομολόγια επιστροφής, ανακοίνωσε η Attica Group.

Ο όμιλος που αποτελεί την μητρική εταιρεία των ακτοπλοϊκών εταιρειών Blue Star Ferries και Hellenic Seaways, με σημερινή του ανακοίνωση αναφέρει ότι παραχωρεί:

* Έκπτωση 50% στα εισιτήρια κοινωνικού τουρισμού για όλους τους προορισμούς του Ομίλου σε Κυκλάδες, Σαρωνικό, Δωδεκάνησα, Βόρειο Αιγαίο, Σποράδες και Κρήτη, με αποτέλεσμα οι δικαιούχοι να πληρώνουν μόνο το 5% του συνολικού ναύλου.

* Έκπτωση 40% έως 30/9/23 στα εισιτήρια επιβατών και Ι.Χ., σε όσους επιλέξουν για τις καλοκαιρινές τους διακοπές τα νησιά Λέρο, Κω, Χίο, Λέσβο και Σάμο, σύμφωνα με τους όρους του προγράμματος HOTEL & FERRY, το οποίο στηρίζει για 8η συνεχή χρονιά την προσπάθεια αναστροφής του αρνητικού κλίματος που δημιουργήθηκε λόγω της προσφυγικής κρίσης των προηγούμενων ετών. 

* Αύξηση από 40.000 σε 100.000 των εκπτωτικών εισιτήριων αξίας 20 ευρώ.

* Αύξηση της παροχής έκπτωσης 20% σε 125.000 (από 80.000) εισιτήρια οικονομικής θέσης, σε πάνω από 5.000 δρομολόγια στους νησιωτικούς προορισμούς του ομίλου. 

Χαμένοι στο αλαλούμ των προσφορών οι επιβάτες

Μετά το κυβερνητικό… φιάσκο περί μειώσεων των τιμών των εισιτήριων που τελικά έγιναν προσφορές με την «καλή θέληση» των εφοπλιστών φαίνεται πως οι όποιες κινήσεις, έγιναν για επικοινωνιακούς λόγους και με το μάτι στραμμένο σε ενδεχόμενες ελαφρύνσεις που θα ζητήσει ο κλάδος είτε στη φορολογία είτε στον αριθμό των πληρωμάτων κλπ.

Μεταξύ των παράδοξων που μπορεί κανείς να διαπιστώσει στις προσφορές «καλής θέλησης», είναι εκπτώσεις που αφορούν έκδοση εισιτηρίων μόνο όταν συνοδεύονται με εισιτήρια επιστροφής της ίδιας εταιρίας, «σκέψεις» για χορήγηση εκπτώσεων σε δικαιούχους του market pass, εκπτώσεις σε μόνιμου κατοίκους κλπ.

Άγνωστο στο μεταξύ παραμένει αν υπάρχει πρόβλεψη για όσους έχουν ήδη εκδώσει τα εισιτήριά τους.

Την ίδια ώρα τοπίο χάους διαμορφώνεται στην αγορά των ακτοπλοϊκών εισιτήριων από τις πολλές και διαφορετικές προσφορές των εταιριών, που ωστόσο κοινό σημείο τους έχουν την απουσία πραγματικής ελάφρυνσης του επιβάτη.

Αναλυτικά οι εκπτώσεις που ανακοινώθηκαν

Ο Όμιλος Attica στις εταιρείες blue star ferries και Hellenic Seaways ανακοίνωσε εκπτώσεις περίπου 20% στις μετακινήσεις από 3 έως 5 άτομα με ΙΧ σε όλους τους προορισμούς από τον Πειραιά και προς Πειραιά.

Παράλληλα, αυξάνει την έκπτωση στα εισιτήρια κοινωνικού τουρισμού από το 25% στο 50% που θα έχει ως αποτέλεσμα ο επιβάτης δικαιούχος του κοινωνικού τουρισμού να απολαμβάνει έκπτωση στο εισιτήριο του με τη συμμετοχή του ΟΑΕΔ κατά 95%.

Η SEAJETS παρά το γεγονός ότι είχε ήδη προχωρήσει από τα τέλη Μαΐου 2023 σε μειώσεις τιμών έως και 19% σε σύγκριση με το 2022, προχωρά και σε νέες εκπτώσεις.

Όπως αναφέρει σε σχετική ανακοίνωσή της, η εταιρεία διευρύνει την εκπτωτική πολιτική της και ανακοινώνει συνολικά τις επιπλέον παρακάτω εκπτώσεις που ισχύουν για την έκδοση εισιτηρίων από την 18η Ιουλίου και για ταξίδια έως και την 18η Σεπτεμβρίου, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Συγκεκριμένα, προσφέρει έκπτωση σε τετραμελείς οικογένειες με το όχημά τους κατά 30% στα εισιτήρια μετ’ επιστροφής. Επίσης έκπτωση 20% στους μόνιμους κατοίκους των νησιών του Αιγαίου ενώ για τους μόνιμους κατοίκους Δωδεκανήσων έκπτωση 40% στη γραμμή Σητεία – Δωδεκάνησα.

Έκπτωση σε τρίτεκνους κατά 30%, έκπτωση στα εισιτήρια με επιστροφή, ενώ για τους πολύτεκνους ισχύει ήδη η έκπτωση 50%.

Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι ο όμιλος εξετάζει με τα αρμόδια υπουργεία άμεσα τη χορήγηση έκπτωσης 15% στους δικαιούχους του Market Pass .

Η προσφορά θα ενεργοποιηθεί εντός 5 εργάσιμων ημερών από την ημερομηνία που θα έχουμε λειτουργική διασύνδεση με το σύστημα μητρώου του Market Pass.

Η Golden Star Ferries πέραν από τις υποχρεωτικές εκπτώσεις που προβλέπονται από τη νομοθεσία η εταιρεία ανακοίνωσε έκπτωση 20% με τα συμβατικά της πλοία, για το διάστημα από 17 Ιουλίου έως και 10 Σεπτέμβρη, κάθε Τρίτη, σε ατομικά εισιτήρια ( οικονομική & διακεκριμένη θέση καθώς και αεροπορικού τύπου κάθισμα), σε αυτοκίνητα και δίκυκλα.

Σημειώνεται ότι η Golden Star Ferries εφαρμόζει ήδη εκπτώσεις σε (ΑΜΕΑ, πολύτεκνους , φοιτητές) σε τρίτεκνες οικογένειες, σε ένστολους καθώς και σε συνταξιούχους ναυτικούς .

Την ίδια στιγμή, πραγματοποιεί εδώ και μεγάλο χρονικά διάστημα ελκυστικές προσφορές με το ταχύπλοο Superexpress οι οποίες προσεγγίζουν σε αρκετές περιπτώσεις τους ναύλους συμβατικών πλοίων, ενώ παρέχει μειωμένες τιμές σε ομαδικές μετακινήσεις γκρουπ.

Παρακολουθούμε τις εξελίξεις λέει η κυβέρνηση

Επιβεβαιώνοντας εμμέσως πλην σαφώς ότι η κυβέρνηση δεν πρόκειται – ούτε και έχει τη δυνατότητα – να παρέμβει άμεσα στη ζήτημα των υψηλών τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος παρέπεμψε σε ανακοινώσεις των εταιρειών για προσφορές που έχουν αρχίσει να δημοσιοποιούνται.

Συγκεκριμένα, ο Παύλος Μαρινάκης, κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών και ερωτηθείς για το θέμα, είπε ότι «έγιναν οι συναντήσεις, έγιναν οι επαφές, έγινε μια συζήτηση με αριθμούς και δεδομένα, ήδη έχουν ξεκινήσει ανακοινώσεις οι ακτοπλοϊκές εταιρείες με, θεωρώ, σημαντικές εκπτώσεις. Εμείς προσδοκούμε το καλύτερο δυνατό για την ελληνική οικογένεια, για τους συμπολίτες μας που έχουν περισσότερο ανάγκη, για το σύνολο των πολιτών. Θα παρακολουθούμε την πορεία αυτών των ανακοινώσεων, όπως παρακολουθούμε το σύνολο των ζητημάτων που απασχολούν την ελληνική κοινωνία». 

Πηγή: www.topontiki.gr

https://www.topontiki.gr/2023/07/13/aktoploika-isitiria-panigirismi-gia-tis-miosis-psichoula-vertigko-stous-epivates-gia-ta-navla/

Πέμπτη, Ιανουαρίου 30, 2020

Πόσο θα κοστίζουν τα αεροπορικά εισιτήρια σε 12 άγονες γραμμές

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωράει στην προκήρυξη διαγωνισμών για τις άγονες αεροπορικές γραμμές. Ορίζει επίσης τις μέγιστες τιμές του ναύλου ανάλογα με την περίοδο εκτέλεσης του δρομολογίου καθώς και ελάχιστη συχνότητα εκτέλεσης πτήσεων.

Πρόκειται για 12 άγονες γραμμές (Αθήνα - Σκιάθος, Αθήνα - Ικαρία, Αθήνα - Σύρος, Αθήνα - Λέρος, Αθήνα - Αστυπάλαια, Αθήνα - Κάλυμνος, Αθήνα - Σκύρος, Θεσσαλονίκη - Σάμος, Θεσσαλονίκη - Χίος, Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα, Ρόδος - Κάρπαθος - Κάσος και Ρόδος - Καστελόριζο), οι οποίες θα ανατεθούν από την 1η Οκτωβρίου 2020 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2024 και η επιδότηση προβλέπεται να φτάσει τα 24.608.000 ευρώ μη συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ με ισόποση δέσμευση πίστωσης σε βάρος ειδικού λογαριασμού ΥΠΑ «Ταμείο Ανάπτυξης και Εκσυγχρονισμού Αερολιμένα» (ΤΑΕΑ).

Οι αποφάσεις ελήφθησαν εξαιτίας της ανάγκης διασφάλισης επαρκούς εξυπηρέτησης τακτικών αεροπορικών γραμμών σε συγκεκριμένα δρομολόγια που είναι ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη των περιφερειών στις οποίες αφορούν.

Ως προς τους ναύλους που ορίζει η σχετική απόφαση διαμορφώνονται σε διαφορετικό ύψος ανάλογα με την περίοδο εκτέλεσής του, ως εξής:
  • Αθήνα - Σκιάθος και Αθήνα - Ικαρία (από 60 έως 75 ευρώ),
  • Αθήνα - Σύρος (από 55 έως 70 ευρώ),
  • Αθήνα - Λέρος και Αθήνα - Αστυπάλαια (από 65 έως 80 ευρώ),
  • Αθήνα - Κάλυμνος (από 70 έως 90 ευρώ),
  • Θεσσαλονίκη - Χίος (από 70 έως 85 ευρώ),
  • Αθήνα - Σκύρος (από 50 έως 65 ευρώ),
  • Θεσσαλονίκη - Σάμος (από 80 έως 95 ευρώ),
  • Θεσσαλονίκη - Καλαμάτα (από 85 έως 100 ευρώ),
  • Ρόδος - Κάσος (από 45 έως 60 ευρώ),
  • Ρόδος - Κάρπαθος (από 40 έως 55 ευρώ),
  • Κάρπαθος - Κάσος (από 35 έως 45 ευρώ) και
  • Ρόδος - Καστελόριζο (από 40 έως 55 ευρώ).
Τα παραπάνω ποσά αντιστοιχούν στον καθαρό ναύλο του εισιτηρίου και όχι στην τελική τιμή για τον επιβάτη που περιλαμβάνει τέλη και φόρους.

Ως χαμηλή περίοδος ορίζεται η χειμερινή περίοδος.

Ως μέση περίοδος ορίζεται από την έναρξη της θερινής περιόδου , ο Απρίλιος, ο Μάιος και ο Οκτώβριος, έως τη λήξη της θερινής περιόδου ΙΑΤΑ. Ως υψηλή θερινή περίοδος ορίζονται οι μήνες Ιούνιος, Ιούλιος, Αύγουστος, Σεπτέμβριος.

Σε περίπτωση που τα διατιθέμενα αεροσκάφη δεν διαθέτουν την απαιτούμενη χωρητικότητα για την κάλυψη του ελάχιστου αριθμού προσφερόμενων θέσεων εβδομαδιαίως οι συχνότητες πτήσεων μπορούν να αυξηθούν αναλόγως.

Σε περίπτωση που οι πτήσεις δεν εκτελεσθούν λόγω μετεωρολογικών συνθηκών, θα πρέπει να εκτελούνται κατά τις αμέσως επόμενες ημέρες, κατά τρόπο ώστε να ικανοποιείται η εβδομαδιαία ζήτηση, λαμβάνοντας υπόψη τις ελάχιστες εβδομαδιαίως προσφερόμενες θέσεις. Σε περίπτωση μη αναπλήρωσης της πτήσης που δεν εκτελέστηκε λόγω μετεωρολογικών συνθηκών ο αερομεταφορέας θα καταβάλει στην ΥΠΑ ποσό 10.000 ευρώ.

Η απόφαση του υπουργείου Μεταφορών προβλέπει ότι κατά την εκτέλεση των δρομολογίων παροχής δημόσιας υπηρεσίας δεν επιτρέπεται η προσθήκη άλλων ενδιάμεσων σταθμών.

Όσον αφορά στα ωράρια και στις μέρες εκτέλεσης των δρομολογίων οι αφίξεις /αναχωρήσεις των δρομολογίων προς/από τα αεροδρόμια μη εικοσιτετραώρου λειτουργίας θα πρέπει να πραγματοποιούνται πριν από τις 18:30 κατά την χειμερινή περίοδο ΙΑΤΑ και πριν από τις 21:00 κατά τη θερινή περίοδο.

Τα δρομολόγια της Παρασκευής και Κυριακής θα πρέπει να πραγματοποιούνται απογευματινές ώρες.

Στις περιπτώσεις εκτέλεσης 2 ή 3 εβδομαδιαίων δρομολογίων, αυτά δεν πρέπει να εκτελούνται σε συνεχόμενες ημέρες της εβδομάδας.


newsbeast.gr - Jan 30,  2020

Πέμπτη, Ιανουαρίου 09, 2020

Ακριβότερα κατά 6% τα εισιτήρια σε μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες


Σε αύξηση κατά 6% της τιμής των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων προχώρησαν από χθες Τετάρτη 8 Ιανουαρίου, ορισμένες από τις μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές εταιρείες, ώστε να αντιμετωπίσουν το αυξημένο μέχρι και κατά 25% κόστος των νέων ναυτιλιακών καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, κατά εφαρμογή κανονισμού του ΙΜΟ.

Η τιμή ανά τόνο του νέου καυσίμου 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, σύμφωνα με τα δεδομένα των τελευταίων ημερών, ήταν κοντά στα 575 ευρώ ο τόνος, όταν το αντίστοιχο που έκαιγαν μέχρι την 31/12/2019 τα πλοία (3,5% σε θείο) ήταν στα 450 ευρώ ο τόνος.


Για το θέμα της αύξησης της τιμής των εισιτηρίων οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ενημέρωσαν ήδη την Επιτροπή Ανταγωνισμού και το υπουργείο Ναυτιλίας.

Οι ακτοπλόοι, προκειμένου να μην προχωρήσουν σε αυξήσεις της τιμής των εισιτηρίων, είχαν καταθέσει πρόταση μείωσης του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια από το 24% που είναι σήμερα. Το θέμα έχει θέσει ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας στο υπουργείο Οικονομικών, ωστόσο μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει κάποια συγκεκριμένη εξέλιξη.

Ως εναλλακτική προς το παρόν είναι η τοποθέτηση συσκευών καθαρισμού καυσαερίων Scrubbers, που θα επιτρέψει τη χρησιμοποίηση καύσιμου υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ παράλληλα θα συμμορφώνεται με το νέο όριο του 0,5% που έχει θέσει ο ΙΜΟ. Ήδη κάποιες ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν προχωρήσει ή αναμένεται να προχωρήσουν στην εγκατάσταση Scrubbers, ωστόσο και αυτή είναι μία κοστοβόρα λύση καθώς το κόστος για την τοποθέτηση ενός τέτοιου συστήματος κυμαίνεται περίπου στα 5 εκατ. ευρώ για το κάθε πλοίο.

Η πρώτη ακτοπλοϊκή εταιρεία η οποία σε όλα τα πλοία της έχει προχωρήσει στην εγκατάσταση συσκευών καθαρισμού καυσαερίων είναι οι Μινωικές Γραμμές. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στα πλοία KNOSSOS PALACE, FESTOS PALACE και MYKONOS PALACE. Σύντομα και η Attica Group, που δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία σε Ελλάδα και εξωτερικό μέσω των SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINK με συνολικά 31 πλοία, αναμένεται να προχωρήσει στην τοποθέτηση Scrubbers σε κάποια από αυτά.


naftemporiki.gr - Jan 09, 2020 
 

Με νέες αυξήσεις- φωτιά στα εισιτήρια οι κυβερνήσεις στηρίζουν διαχρονικά τους εφοπλιστές αντί για τους νησιώτες


Ανακοίνωση που εξέδωσε η Τομεακή Επιτροπή Ν. Δωδεκανήσου του ΚΚΕ, αναφέρει τα εξής:

Νέες αυξήσεις στα ήδη πανάκριβα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επέβαλαν οι εφοπλιστές με τη νέα χρονιά με τις ευλογίες της κυβέρνησης.

Το εισιτήριο της οικονομικής θέσης, «κατάστρωμα» όπως το λέει ο λαός, στο δρομολόγιο Ρόδος - Πειραιάς από τα 68,50 ευρώ που κοστίζει σήμερα ανεβαίνει στα 72,50 ευρώ. Από τις αρχές Απρίλη του 2019 που ήταν 63,50 ευρώ, αυξήθηκε συνολικά μέχρι τώρα κατά 14,17% !

Τις καινούριες αυτές αυξήσεις, τις επιβάλλουν οι εφοπλιστές με πρόσχημα τη χρήση νέου, ακριβότερου, καυσίμου το οποίο περιέχει λιγότερο θείο. Εκτός των άλλων, η επίκληση αυτού του επιχειρήματος από τους εφοπλιστές, δείχνει και ποιος πραγματικά πληρώνει το μάρμαρο του «φερετζέ» της «πράσινης οικονομίας».

Με όποιο μεταφορικό μέσο και να επιλέξουν οι νησιώτες τη μετακίνησή τους καράβι ή αεροπλάνο, είναι δεδομένο ότι θα πληρώσουν το εισιτήριο χρυσάφι. Ειδικά στις περιπτώσεις ενός έκτακτου ταξιδιού που μπορεί να αφορά σοβαρές ανάγκες, ακόμα και λόγους υγείας, τα αεροπορικά εισιτήρια είναι πραγματικά απλησίαστα.

Η πείρα έδειξε ότι οι επαφές πολιτικών παραγόντων με στελέχη αεροπορικών εταιρειών που κατά καιρούς βλέπουν τα φώτα της δημοσιότητας ως παρεμβάσεις για τη μείωση των τιμών, κινούνται βασικά στην κατεύθυνση να εκτονώσουν τη δυσαρέσκεια του κόσμου για τα πανάκριβα εισιτήρια.

Αποδεικνύεται ότι μόνο στάχτη στα μάτια του κόσμου έριξαν και όχι τις τιμές των εισιτηρίων. Γνωρίζουν άλλωστε καλά και οι ίδιοι ότι το ίδιο το σύστημα και οι πολιτικές που υπηρετούν, δημιουργούν τα αδιέξοδα που γεννά την ακρίβεια και την ασυδοσία των μονοπωλίων και ότι οι μόνοι κανόνες που μπορούν να υπάρξουν είναι αυτοί της ζούγκλας.

Αυτήν την αλήθεια αποσιωπούν, ενώ στη πραγματικότητα με τη πολιτική που εφαρμόζουν, στηρίζουν την ανταγωνιστικότητα και τα κέρδη των εφοπλιστών, των αερομεταφορέων, με προνόμια που προστέθηκαν σε αυτά που ήδη υπήρχαν, τόσο από την προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ όσο και τη σημερινή της ΝΔ.

Τα περιβόητα μέτρα «υπέρ» των νησιωτών, όπως το πολυδιαφημισμένο Μεταφορικό Ισοδύναμο που έγινε και προσπάθεια να παρουσιαστεί ως το αντίβαρο της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών, είναι σταγόνα στον ωκεανό όταν υπάρχει ανάγκη για έκτακτη μετακίνηση. Όταν ένα αεροπορικό εισιτήριο μπορεί να φτάνει και να ξεπερνάει τα 300 ευρώ, τα 30 ευρώ που επιστρέφει το μεταφορικό ισοδύναμο μοιάζουν με αντίδωρο! Από την άλλη, στην πράξη το μεταφορικό ισοδύναμο λειτουργεί ως μια μορφή έμμεσης επιδότησης που έρχεται να προστεθεί σε αυτές που ξεκοκαλίζουν διαχρονικά.

Η επιδότηση για τις λεγόμενες άγονες γραμμές  θα αυξηθεί με επιπλέον 40 εκατ. ευρώ περισσότερα από πέρσι, φτάνοντας το 2020 τα 130 εκατ. ευρώ τα οποία μάλιστα θα τα εισπράξουν οι εφοπλιστές είτε εκτελέσουν όλα τα δρομολόγια είτε όχι, αφήνοντας σε ομηρία για πολλές μέρες τα νησιά το χειμώνα με το ένα ή το άλλο πρόσχημα.

Οι κυβερνήσεις στηρίζουν διαχρονικά τους εφοπλιστές αντί για τους νησιώτες

Η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ τρέχοντας κυριολεκτικά πριν από αυτούς γι’ αυτούς (δηλ. τους εφοπλιστές), επεξεργάστηκε σχέδια χρηματοδότησης για την ανανέωση του στόλου τους (επιδοτήσεις, δανειοδότηση με  εγγυήσεις του Δημοσίου, ναυπηγήσεις με μορφή ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα)κ.α. Αυτά αποτελούν πάγιες αξιώσεις του εφοπλιστικού κεφαλαίου τις οποίες τρέχει τώρα να ικανοποιήσει η κυβέρνηση της ΝΔ, έχοντας πάρει τη σκυτάλη.

Σήμερα, ο νησιωτικός λαός μπορεί καλύτερα να δει τις συνέπειες αυτής της πολιτικής σε βάρος του και να συνειδητοποιήσει ότι οι ανάγκες του για φθηνές, ασφαλείς, τακτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες , με σύγχρονα πλοία, βρίσκονται στην αντίπερα όχθη της κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων στην ακτοπλοΐα και της πολιτικής που τη στηρίζει με κάθε τρόπο.

Είναι στο χέρι μας, με τους συντονισμένους αγώνες μας, με λαϊκή συμμαχία και πάλη, να διεκδικήσουμε ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες που θα εξυπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες και όχι τα κέρδη των εφοπλιστών διεκδικώντας εδώ και τώρα μείωση της τιμής των εισιτηρίων κατά 50%, να παρθούν μέτρα για την τακτική και απρόσκοπτη σύνδεση με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ των νησιών, με δρομολόγια που θα εξυπηρετούν όλη τη διάρκεια του χρόνου συνολικά τόσο την τουριστική κίνηση όσο και τις ανάγκες των κατοίκων των νησιών με ασφαλή σύγχρονα καράβια, χειμώνα - καλοκαίρι.

Διατήρηση και παραπέρα διεύρυνση των εκπτώσεων των εισιτηρίων στις ευπαθείς ομάδες (συνταξιούχους, άνεργους, πολύτεκνους κ.ά.). Δωρεάν μετακινήσεις για φοιτητές, στρατιώτες, ΑΜΕΑ.



 

Παρασκευή, Ιανουαρίου 03, 2020

Πλοία: Έρχονται αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων

Προβληματισμό και συζητήσεις στις διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών έχει προκαλέσει η νέα επιβάρυνση στο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, μειωμένη περιεκτικότητας σε θείο (σσ. από το 3,5% στο 0,5%) από 01/01/2020, κατά εφαρμογή σχετικού κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ. Σύμφωνα με τους ακτοπλόους η επιβάρυνση αυτή αγγίζει περίπου το 25%.

Στόχος του νέου Κανονισμού του ΙΜΟ είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η προστασία της ανθρώπινης υγείας μέσω της χρήσης, από όλα τα πλοία, του συγκεκριμένου τύπου καυσίμου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίες στα περισσότερα πλοία τους ήδη χρησιμοποιούν το νέο καύσιμο πριν από τη νέα χρονιά, δεν αποκλείουν μία πιθανή αύξηση της τιμής τού ακτοπλοϊκού εισιτηρίου από 7 έως 10% το αμέσως προσεχές διάστημα.

Ωστόσο, παράγοντες του κλάδου τόνιζαν - από την άλλη πλευρά- ότι οι ακτοπλοϊκές δεν θα μπορούσαν να μετακυλήσουν και όλο το κόστος από την επιβάρυνση του νέου καυσίμου στον επιβάτη ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο που η κίνηση είναι μειωμένη. Ως εκ τούτου μία αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων, κατά περίπτωση, από τις αμέσως επόμενες εβδομάδες μπορεί να κριθεί αναγκαία από τις διοικήσεις των εταιρειών προκειμένου να περιορισθεί η ζημιά, από τη χρήση του νέου καυσίμου.

Στελέχη των ναυτιλιακών εταιρειών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ δήλωναν ότι η τιμή ανά τόνο του νέου καυσίμου 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, σύμφωνα με τα δεδομένα των τελευταίων ημερών και πριν από το κλείσιμο της χρονιάς, ήταν κοντά στα 575 ευρώ ο τόνος όταν το αντίστοιχο καύσιμο που έκαιγαν μέχρι την 31/12/2019 τα πλοία (3,5% σε θείο) ήταν στα 450 ευρώ ο τόνος.

Καταγράφηκε μία αύξηση πάνω από 25%. Οι ακτοπλόοι προκειμένου να καλυφθεί το λειτουργικό κόστος από τη νέα χρήση του ναυτιλιακού καυσίμου χωρίς μία πιθανή αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων, είχαν ζητήσει παλαιότερα από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας μείωση των συντελεστών ΦΠΑ.

Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έχει θέσει το θέμα της επιβάρυνσης του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων στο υπουργείο Οικονομικών. Το θέμα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι υπό εξέταση καθώς υπάρχει ενδοιασμός ως προς το γεγονός ότι αν παρθεί μία απόφαση για μείωση του ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα θα πρέπει να υπάρξει συνολικά για όλες τις μεταφορές κάτι που θα αυξήσει το συγκεκριμένο κόστος.

Σημειώνεται ότι οι εταιρείες με τη εφαρμογή του νέου κανονισμού στα ναυτιλιακά καύσιμα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν και παλαιού τύπου καύσιμα (3,5%, η 1,5% σε θείο) αρκεί να έχουν εγκαταστήσει συστήματα που θα τα καθαρίζουν (scrubbers).

Η τοποθέτηση Scrubbers,θα επιτρέψει στο πλοίο μίας ναυτιλιακής εταιρείας να συνεχίσει να καίει καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ παράλληλα θα συμμορφώνεται με το νέο όριο του 0,5% που έχει θέσει ο ΙΜΟ. Ωστόσο, η τοποθέτησή του έχει υψηλό και απαγορευτικό κόστος για πολλούς καθώς αγγίζει για το κάθε πλοίο τα 5 εκατ. ευρώ περίπου.

Η πρώτη ακτοπλοϊκή εταιρεία η οποία σε όλα τα πλοία της έχει προχωρήσει στην εγκατάσταση συσκευών καθαρισμού καυσαερίων (SCRUBBERS)και συμμορφώνεται στο νέο κανονισμό καυσίμων είναι οι Μινωικές Γραμμές. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στα πλοία KNOSSOSPALACE, FESTOS PALACE και MYKONOS PALACE.

Σύντομα και η Attica Group που δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία σε Ελλάδα και εξωτερικό μέσω των SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINK με συνολικά 31 πλοία αναμένεται να προχωρήσει στην τοποθέτηση (SCRUBBERS) σε κάποια από αυτά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η αρχή θα γίνει για οκτώ πλοία της εταιρείας που αυτή τη στιγμή δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Ιταλίας και των Κυκλάδων και κάνουν τα περισσότερα μίλια καταναλώνοντας περισσότερο πετρέλαιο.

Τα πλοία αυτά αναμένεται να οδηγηθούν σταδιακά σε ναυπηγείο στη Μάλτα.

Σύμφωνα με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, δεν είναι σίγουρη η απόσβεση για τοποθέτηση SCRUBBERS σε πλοία προχωρημένης ηλικίας. Γι αυτό και πολλές εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, εκτεθειμένες στις πιο ενεργοβόρες γραμμές, αξιολογούν την προοπτική υλοποίησης προγραμμάτων αντικατάστασης των πλοίων με χρηματοδότηση από την ΕΕ, αλλά και την υπογραφή πολυετών συμβάσεων για τις άγονες γραμμές.

Αναφορικά με την κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία πολλές εταιρείες από τη χρήση του νέου τύπου καυσίμου θα επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστος χρήσης, κάτι που αναμένεται και εδώ το κόστος να μετακυλιστεί μεταξύ του καταναλωτή και της εταιρείας.


www.documentonews.gr

Παρασκευή, Νοεμβρίου 15, 2019

Προσφορές σε πτήσεις της Aegean και της Olympic Air στο εσωτερικό και εξωτερικό

November 15, 2019 -

Προσφορές σε πτήσεις του εσωτερικού και εξωτερικού προσφέρουν η Olympic Air και η Aegean, αντίστοιχα. Δείτε αναλυτικά:

Olympic Air: 20.000 θέσεις εσωτερικού από €19

20.000 θέσεις από 19 ευρώ σε πτήσεις του εσωτερικού που εκτελούνται με το δίκτυο της Olympic Air προσφέρει η Aegen. H προσφορά ισχύει για πτήσεις προς Ιωάννινα, Αλεξανδρούπολη, Κεφαλονιά, Ρόδο και Κω από/προς Αθήνα για κρατήσεις που θα γίνουν μέχρι τις 18 Οκτωβρίου 2019  και θα πραγματοποιηθούν στο aegeanair.com. Οι πτήσεις για τις οποίες ισχύει η προσφορά θα είναι μεταξύ 09/12/2019 - 31/03/2020.

Η χαμηλότερη διαθέσιμη τιμή ξεκινά από €19 για πτήσεις προς την Αθήνα και από €41 για πτήσεις από την Αθήνα. Σε περίπτωση αλλαγής του εισιτηρίου υπάρχει χρέωση ανάλογη με την κατηγορία του ναύλου. Σε περίπτωση ακύρωσης ισχύουν οι κανονισμοί που αντιστοιχούν σε κάθε κατηγορία ναύλου. Για συναλλαγές με χρεωστικές και πιστωτικές κάρτες δεν υφίσταται χρέωση κάρτας πληρωμής. Η προσφορά αφορά σε ναύλους Economy class. Υπάρχει η δυνατότητα δωρεάν μεταφοράς μίας χειραποσκευής έως 8kg με το ναύλο Golight.

Aegean: 9 πόλεις του εξωτερικού με έκπτωση 20%

Η Aegean, επίσης, προσφέρει έκπτωση 20% σε απευθείας πτήσεις προς Πράγα, Βερολίνο, Ντίσελντορφ, Φρανκφούρτη, Αμβούργο, Μόναχο, Στουτγάρδη, Ντουμπρόβνικ και Ζάγκρεμπ από/προς Αθήνα και προς Μόναχο, Φρανκφούρτη και Στουτγάρδη από/προς Θεσσαλονίκη.

Η κράτηση πρέπει να γίνει μέχρι 16/11/2019 και για ταξίδια μεταξύ 08/01/2020 - 31/03/2020.

Στην προσφορά δεν περιλαμβάνονται οι χρονικές περίοδοι από 28/02/2020 – 02/03/2020 και από 21/03/2020 – 25/03/2020.

Η έκπτωση 20% πραγματοποιείται επί των χρεώσεων: ναύλου εισιτηρίων απευθείας πτήσεων και επίναυλου καυσίμων και δεν έχει εφαρμογή στους φόρους αεροδρομίου. Οι χρεώσεις ναύλου και επίναυλου καυσίμων που εμφανίζονται στο σύστημα κρατήσεων κατά τη διάρκεια της προσφοράς είναι ήδη μειωμένες κατά 20%. Σε περίπτωση αλλαγής του εισιτηρίου υπάρχει χρέωση ανάλογη με την κατηγορία του ναύλου. Για συναλλαγές με χρεωστικές και πιστωτικές δεν υφίσταται χρέωση κάρτας πληρωμής. Η προσφορά αφορά σε ναύλους Economy class. Σε περίπτωση ακύρωσης ισχύουν οι κανονισμοί που αντιστοιχούν σε κάθε κατηγορία ναύλου.


tornosnews.gr - Nov 15, 2019

Τρίτη, Σεπτεμβρίου 03, 2019

Φόρο περιβάλλοντος στα φθηνά αεροπορικά εισιτήρια ζητούν οι Γερμανοί

Επιβολή ειδικού περιβαλλοντικού τέλους στα αεροπορικά εισιτήρια κάτω των 50 ευρώ εντός ΕΕ ζητούν γερμανοί βουλευτές. Όμως τα ακριβότερα εισιτήρια θα ζημίωναν τον ελληνικό τουρισμό έναντι της Τουρκίας.

Τις πρώτες εννέα θέσεις των μεγαλύτερων παραγωγών διοξειδίου του άνθρακα πανευρωπαϊκά καταλαμβάνουν μονάδες παραγωγής ενέργειας με λιγνίτη. Επτά από αυτές βρίσκονται στην Γερμανία. Στη δέκατη θέση ωστόσο βρίσκεται η Ryanair, η δεύτερη σε μέγεθος αεροπορική εταιρία στην Ευρώπη. Με τις χαμηλές τιμές εισιτηρίων η ιρλανδική εταιρία συμβάλλει σημαντικά στην απόφαση πολλών Ευρωπαίων να επιλέξουν το αεροπλάνο και όχι άλλο μέσο μεταφοράς.

Τέλος στις υπερβολικά χαμηλά τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων θέλουν να βάλουν οι βουλευτές των Χριστιανοικοινωνιστών της Βαυαρίας στη γερμανική Βουλή. Ο αρχηγός της Κ.Ο. και πρώην υπουργός Μεταφορών Αντρέας Ντόνμπριντ δηλώνει στην εφημερίδα Bild ότι «τα εισιτήρια των 9 ευρώ δεν έχουν πλέον σχέση ούτε με ελεύθερη οικονομία, ούτε με την προστασία του περιβάλλοντος». Προτείνει λοιπόν για εισιτήρια κάτω των 50 ευρώ την επιβολή ενός ειδικού τέλους.

Ας σημειωθεί ότι οι αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους είναι στην ουσία προϊόν ευρωπαϊκής πολιτικής, η οποία από το 1987 και πέρα άνοιξε την αγορά των αερομεταφορών σε ιδιώτες. Έτσι τις τελευταίες δεκαετίες οι Ευρωπαίοι συνήθισαν πια να ταξιδεύουν σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές, αρκεί να αγοράζουν τα εισιτήρια έγκαιρα. Όμως οι τιμές δεν πλέον τόσο χαμηλές όσο παλαιότερα, εκτιμά ο Φρανκ Φίχερτ καθηγητής Τουρισμού και Μεταφορών στο Πανεπιστήμιο Βορμς: «Η εντύπωση που δημιουργείται για εισιτήρια 9,99 είναι λανθασμένη. Υπάρχουν ελάχιστα σε αυτή την τιμή μόνο και μόνο για να προσελκύσουν πελάτες. Στη συνέχεια όμως τα εισιτήρια που βρίσκει κανείς στην ιστοσελίδα είναι για σχεδόν 30 ευρώ. Και οι περισσότεροι τα αγοράζουν. Όσοι όμως πετούν για 9,99 το λένε σε γνωστούς και φίλους και έτσι κάνουν άθελά τους διαφήμιση στις αεροπορικές εταιρίες. Πρόκειται για καθαρή περίπτωση μάρκετινγκ».

Η επιβολή ενός ειδικούς τέλους στα αεροπορικά ναύλα δεν είναι εύκολη υπόθεση διότι προϋποθέτει συντονισμό μεταξύ των ευρωπαϊκών κρατών. Ακόμα όμως κι αν συμφωνήσουν οι χώρες της ΕΕ σε ένα κοινό ΦΠΑ ή την αύξηση του φόρου κηροζίνης δημιουργούνται προβλήματα στον ανταγωνισμό με χώρες εκτός Ευρώπης, λέει ο γερμανός ειδικός: «Σε ζητήματα φορολογίας απαιτείται ομοφωνία στην ΕΕ. Σκεφτείτε πόσο διάστημα θα χρειαστεί να πειστούν όλες οι χώρες – μέλη για την αύξηση του φόρου κηροζίνης. Θα προέκυπτε ωστόσο και ένα ζήτημα ανταγωνισμού για χώρες όπως η Ελλάδα, η οποία στον τουριστικό τομέα ανταγωνίζεται την Τουρκία. Ένας φόρος θα οδηγούσε μεν σε αύξηση εσόδων θα έδινε ωστόσο κίνητρο στους τουρίστες να επιλέξουν την Τουρκία, και όχι την Ελλάδα, λόγω των χαμηλότερων ναύλων», καταλήγει ο καθηγητής Φρανκ Φίχερτ.


Πηγή: Deutsche Welle - Sep 03, 2019

Τετάρτη, Ιουλίου 19, 2017

Μελέτη για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο

Τη σύνταξη μελέτης από την επιτροπή ερευνών του Πανεπιστημίου Αιγαίου για την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο, για νησιά κάτω των 1000 κατοίκων, προβλέπει απόφαση του υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριου Σαντορινιού, που αναρτήθηκε στη «Διαύγεια».

Στόχος του μεταφορικού ισοδύναμου, είναι να εναρμονιστούν οι τιμές των εισιτηρίων στις θαλάσσιες μεταφορές με αυτές των χερσαίων, με κριτήριο τη χιλιομετρική απόσταση και το επίπεδο των υπηρεσιών.

Πρόσφατα, ο υφυπουργός Ναυτιλίας Νεκτάριος Σαντορινιός μιλώντας για το θέμα αυτό, υποστήριξε ότι το ζήτημα θα εξεταστεί ανά ομάδες νησιών πρώτα σε αυτά κάτω των 1000 κατοίκων, ενώ στη συνέχεια θα ερευνηθεί πως μπορεί να γίνει αντίστοιχη χρηματοδότηση και για αυτά άνω των 3.000 κατοίκων.

Στην ανάθεση της μελέτης με το πανεπιστήμιο Αιγαίου, ως παράμετρος δεν έχει τεθεί μόνο το κόστος της μετακίνησης των νησιωτών, αλλά και το κόστος μεταφοράς των προϊόντων.

Όπως σημειώνεται στην απόφαση, «η δαπάνη υλοποίησης του Ερευνητικού Προγράμματος θα ανέλθει συνολικά στο ποσό 20.000 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του νόμιμου ΦΠΑ των λοιπών κρατήσεων υπέρ τρίτων, των εργοδοτικών εισφορών υπέρ σύνταξης και περίθαλψης, των δαπανών μετακίνησης, διαμονής κ.λπ. και θα βαρύνει τις πιστώσεις του κωδ. 1997ΣΜ03300001 του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής».

Η μελέτη με τίτλο «Μέθοδοι Υπολογισμού Ανηγμένου Νησιωτικού Μεταφορικού Ισοδυνάμου για νησιά κάτω από 1000 κατοίκους, για την υποστήριξη του Έργου της Γενικής Γραμμ. Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής»,θα ολοκληρωθεί σε 6 μήνες και θα ολοκληρωθεί σε 2 φάσεις.

Η 1η φάση θα αφορά τον σχεδιασμό και την προετοιμασία της υλοποίησης του έργου και η 2η φάση την υλοποίησή του. Επίσης, η χρηματοδότηση της παραπάνω μελέτης θα γίνει τμηματικά. Αρχικά το ποσό των 10.000 ευρώ θα δοθεί με την ολοκλήρωση της 1ης φάσης (σχεδιασμός και προετοιμασία της υλοποίησης του έργου) και το υπόλοιπο των (10.000) ευρώ μετά την ολοκλήρωση της 2ης φάσης που αφορά την υλοποίησή του.


documentonews.gr - July 19, 2017

Σάββατο, Ιουνίου 17, 2017

Ferryhopper: Η πλατφόρμα κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων που θα κάνει όλα τα ταξίδια σας στα νησιά πανεύκολα

Τέσσερις φίλοι ένωσαν τις δυνάμεις τους για να κάνουν κάθε ακτοπλοϊκό ταξίδι και προγραμματισμός εύκολο και λειτουργικό. Η Ελλάδα είναι μία χώρα που φημίζεται για τα νησιά της. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι αν είσαι τουρίστας και θέλεις να πας στην Κίμωλο ή το Καστελόριζο, που τα απευθείας δρομολόγια είναι περιορισμένα ή θέλεις να ταξιδέψεις από το ένα νησί στο άλλο, είναι δύσκολο να βρεις όλες τις επιλογές δρομολογίων μαζεμένες. Αυτό λοιπόν το πρόβλημα, που έχει λυθεί προ πολλού για τα αεροπορικά εισιτήρια θέλησαν να λύσουν οι Βασίλης Λαχανάς, Παναγιώτης Σαράφης, Χρήστος Σπαθαράκης και Aiden Short, δημιουργώντας το Ferryhopper, μία πλατφόρμα αναζήτησης και κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων που δεν μοιάζει με καμία άλλη.

Η πλατφόρμα παρουσιάζει όλες τις απευθείας διαδρομές αλλά και όλους τους δυνατούς συνδυασμούς δρομολογίων, επιτρέποντας έτσι στους ταξιδιώτες να κλείσουν εισιτήρια ακόμα και για νησιά που δεν συνδέονται απευθείας μεταξύ τους.

Πώς ξεκίνησε το Ferryhopper;
Ξεκινήσαμε ως τέσσερις φίλοι, οι Βασίλης Λαχανάς, Παναγιώτης Σαράφης, Χρήστος Σπαθαράκης και Aiden Short. Είμαστε όλοι γύρω στα 30, οι τρεις μας γνωριστήκαμε στην Ελβετία όπου κάναμε πρακτική στο CERN, ενώ ο τέταρτος είναι συμφοιτητής από το Λονδίνο. Οι δύο από εμάς είναι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί, ο τρίτος φυσικός με διδακτορικό στον προγραμματισμό για ιατρικές εφαρμογές και ο τέταρτός είναι μηχανικός περιβάλλοντος με εμπειρία στην διαχείριση καταστροφών. Έχουμε όμως την τύχη να έχουμε μαζί μας πολύ καλούς συνεργάτες, τη Μάρω Κατσίκα που έχει κάνει το design της σελίδας, τη Φύλλις Νικολάου που είναι η marketing specialist μας και το Champion Travel, με το οποίο έχουμε μια πολύ καλή συνεργασία, και το οποίο μας υποστηρίζει σε πολλά επίπεδα, προσφέροντάς μας πολύτιμη τεχνογνωσία στον τομέα των ακτοπλοϊκών εταιρειών και της έκδοση εισιτηρίων. Ξεκινήσαμε να δουλεύουμε το Ferryhopper, αρχικά ως ιδέα στο μυαλό μας και μετά ως πράξη, πριν από περίπου 1 χρόνο και «σαλπάραμε» στις 10 Απριλίου του 2017!

Τι είναι το Ferryhopper;
Το Ferryhopper είναι μια νέα πλατφόρμα αναζήτησης και κράτησης ακτοπλοϊκών εισιτηρίων που στόχο έχει μέσα από διαφορετικές λειτουργίες να κάνει την online κράτηση του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου μια εύκολη και ευχάριστη διαδικασία. Η μεγάλη διαφορά του Ferryhopper από τις υπόλοιπες πλατφόρμες είναι ότι σου δίνει τη δυνατότητα να αναζητήσεις διαδρομές και να κλείσεις εισιτήρια για νησιά που δεν συνδέονται απευθείας μεταξύ τους, προσφέροντας πολύ περισσότερες λύσεις και συνδυασμένα αποτελέσματα σε ένα όμορφο απλό και λειτουργικό περιβάλλον. Επίσης, πρόσφατα ξεκινήσαμε την υπηρεσία island hopping που δίνει τη δυνατότητα στο χρήστη να κλείσει πολλαπλά ταξίδια σε μία κράτηση, ουσιαστικά δηλαδή να κλείσει όλο το ταξίδι του με ελάχιστα clicks.

Πώς και αποφασίσατε να δημιουργήσετε την συγκεκριμένη εφαρμογή;
Εδώ και χρόνια, αναρωτιόμασταν γιατί δεν υπάρχει εύκολος και γρήγορος τρόπος να κλείσεις εισιτήρια με πλοίο για να πας από την Κρήτη στην Αστυπάλαια. Κι επίσης αναρωτιόμασταν: γιατί είναι τόσο πιο εύκολο να κλείσεις online αεροπορικά εισιτήρια αντί για ακτοπλοϊκά; Οπότε, το Ferryhopper προέκυψε μέσα από τη δική μας ανάγκη να κάνουμε όσο πιο εύκολη γίνεται την κράτηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων συνολικά. Μια αστεία αλλά πραγματική ιστορία είναι πως πριν από κάποια χρόνια που είχαμε πάει παρέα διακοπές, ένας από εμάς είχε τυπώσει πολλές σελίδες με δρομολόγια για να βρει πως θα πάει από την Αστυπάλαια στην Ανάφη. Σκεφτήκαμε λοιπόν ότι δεν είναι κάτι που ενδιαφέρει μόνο εμάς, και ότι μπορούμε να το κάνουμε πολύ πιο εύκολο για όλους. Πέρα από αυτό όμως, πιστεύουμε ότι η online κράτηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και όλες οι σχετικές υπηρεσίες είναι αρκετά πίσω σε σχέση με παρόμοιες ταξιδιωτικές υπηρεσίες όπως για παράδειγμα τα αεροπορικά εισιτήρια. Και έχουμε πολλές ιδέες στο μυαλό μας με τις οποίες πιστεύουμε ότι μπορούμε να κάνουμε την online κράτηση αλλά και το ταξίδι με πλοίο αυτό που πραγματικά είναι, μια εύκολη και ευχάριστη διαδικασία που σηματοδοτεί την αρχή των διακοπών.


Γιατί είναι σημαντική η υπηρεσία που προσφέρει το Ferryhopper;
Για να είμαστε ειλικρινείς, δεν θεωρούμε ότι ανακαλύψαμε και την πυρίτιδα! Σίγουρα όμως, είναι πολύ σημαντικό να έχεις όλες τις πιθανές επιλογές όταν ψάχνεις να κλείσεις το ταξίδι σου, και είναι πολύ πιο εύκολο να έχεις όλα τα πιθανά αποτελέσματα για συνδέσεις νησιών αντί να ψάχνεις χειροκίνητα με τη μέθοδο της απαγωγής! Φανταστείτε όμως, αν για έναν Έλληνα η όλη διαδικασία του φαίνεται δύσκολη, πόσο πρωτόγονή και δαιδαλώδης θα φαίνεται σε έναν ταξιδιώτη από το εξωτερικό, που δεν έχει ταξιδέψει ποτέ με πλοίο και θα φαντάζεται είτε τον Τιτανικό είτε κάποια ξύλινη σχεδία! Επίσης, δώσαμε πάρα πολύ βάρος στην εμπειρία του χρήστη, στο design και στη λειτουργικότητα και θεωρούμε ότι αυτό είναι ένα από τα μεγάλα ατού του Ferryhopper. Αυτό που ακούμε ως πρώτο σχόλιο για το site και χαιρόμαστε και εμείς και η Μάρω (η φοβερή γραφίστριά μας) είναι πόσο εύχρηστο, όμορφο και απλό είναι.

Υπήρχαν δυσκολίες να συντονιστούν όλες οι ακτοπλοϊκές εταιρείες σε ένα site;
Σίγουρα πολλές, κυρίως στο τεχνικό επίπεδο όπου ακόμα προσπαθούμε να απλοποιήσουμε πολλά πράγματα και σε αυτό που βλέπει ο χρήστης, αλλά και σε ένα επίπεδο πιο κάτω. Κάθε εταιρεία έχει το δικό της σύστημα, την δική της πολιτική τιμολόγησης, διαφορετικούς τύπους θέσεων ,καμπινών ή εκπτώσεων κλπ. Αυτό είναι το κυριότερο από τα πολλά προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπισθούν ώστε να καταλήξουμε σε ένα λειτουργικό μοντέλο. Ευτυχώς για εμάς, επειδή χτίσαμε όλο τον κορμό της πλατφόρμας από την αρχή μόνοι μας, είχαμε τη δυνατότητα να προσαρμόσουμε το σύστημά μας κατά περίπτωση και άρα να ενσωματώσουμε τις διαφορές κάθε εταιρείας σε ένα ενιαίο μοντέλο. Αυτή την περίοδο είμαστε σε φάση ενσωμάτωσης επιπλέον εταιριών, αλλά κυρίως, σχεδιάζουμε την εμφάνιση αποτελεσμάτων για μικρότερες συνδέσεις και μικρότερες εταιρείες όπως για παράδειγμα ferry-boats για τα οποία δεν υπάρχει η δυνατότητα της online κράτησης. Στόχος μας είναι, στο σύντομο μέλλον να είμαστε σε θέση να παρέχουμε όλα τα πιθανά αποτελέσματα για οποιαδήποτε ακτοπλοϊκή σύνδεση και εταιρεία. Να είναι δηλαδή το Ferryhopper η πιο ολοκληρωμένη πλατφόρμα αναζήτησης και κράτησης για όποιο πλοίο ή δρομολόγιο στην Ελλάδα, αλλά και χώρες του εξωτερικού.

Μέχρι στιγμής το κοινό σας είναι περισσότερο ελληνικό ή τουρίστες του εξωτερικού;
Η αρχική μας σκέψη ήταν να απευθυνθούμε περισσότερο στην ελληνική αγορά τον πρώτο χρόνο, ακριβώς γιατί είναι πιο κοντά σε αυτό που κι εμείς οι ίδιοι γνωρίζουμε, αλλά και γιατί πιστεύαμε πως θα μας ήταν πιο εύκολο να γίνουμε γνωστοί στο ελληνικό κοινό. Με πολλή χαρά είδαμε όμως ότι πολύ σύντομα το Ferryhopper άρχισε να αναφέρεται από (άγνωστους σε εμάς) χρήστες σε μεγάλα ταξιδιωτικά forum όπως το TripAdvisor. Ως αποτέλεσμα, πολύ σύντομα η κίνηση που αποκτήσαμε από το εξωτερικό πολλαπλασιάστηκε, σε βαθμό που πλέον σχεδόν οι μισές κρατήσεις στο site μας είναι από ξένους ταξιδιώτες. Κάτι που είναι επίσης πολύ ενθαρρυντικό είναι πως έχουμε πολύ θετικά σχόλια όχι μόνο σε αυτά τα forum αλλά και στην επικοινωνία που έχουμε με τους ανθρώπους που κλείνουν από το ταξίδι τους με το Ferryhopper.

Σκέφτεστε μελλοντικά να συνδέσετε τις υπηρεσίες σας και με άλλα μέσα (όπως αεροπλάνο), ώστε να προσφέρετε στους τουρίστες που έρχονται από το εξωτερικό, μία ολοκληρωμένη ταξιδιωτική εμπειρία;
Είναι η πρώτη ερώτηση που ακούμε και η αλήθεια είναι πως υπάρχει μια τέτοια ανάγκη. Παρ’ όλα αυτά, ήταν συνειδητή επιλογή μας να φτιάξουμε μια πλατφόρμα που να έχει αποκλειστικά ακτοπλοϊκά εισιτήρια, ακριβώς γιατί θεωρούμε ότι το να παρέχεις ένα συγκεκριμένο προϊόν σου επιτρέπει να έχεις ένα αποτέλεσμα που είναι ολοκληρωμένο, βελτιστοποιημένο στην ανάγκη που θέλεις να καλύψεις και πολύ πιο εύκολο για τον χρήστη. Αυτός είναι και ο τρόπος που δουλέψαμε από την αρχή το Ferryhopper, προσέχοντας κάθε μικρή λεπτομέρεια και δουλεύοντας από το γραφιστικό μέχρι το αλγοριθμικό επίπεδο έτσι ώστε το τελικό αποτέλεσμα να είναι όσο πιο απλό γίνεται παρέχοντας όμως παράλληλα μια ολοκληρωμένη υπηρεσία. Μην ξεχνάτε ότι ακόμα βρισκόμαστε σε μια συνεχή διαδικασία βελτιώσεων και προσθήκης νέων λειτουργιών. Αν σε αυτό το πλαίσιο, μελλοντικά αποφασίσουμε να εστιάσουμε και σε διαφορετικούς τρόπους μετακίνησης πλην των πλοίων, θα είστε από τους πρώτους που θα το μάθετε.


Πηγή: huffingtonpost.gr - Jun 17, 2017


http://www.huffingtonpost.gr/2017/06/17/ferryhopper-platforma-aktoploikwn-eisitiriwn-taxidia-sta-nisia_n_17158370.html?utm_hp_ref=greece

Τετάρτη, Αυγούστου 26, 2015

Εκπτώσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια για νέους φοιτητές

Μειωμένες τιμές στα εισιτήριά τους για τους νέους φοιτητές ανακοίνωσαν την Τετάρτη, ημέρα ανακοίνωσης των βάσεων εισαγωγής στην Τριτοβάθμια εκπαίδευση, ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Η «Blue Star Ferries» παρέχει εκπτώσεις στους νέους φοιτητές και στις οικογένειές τους, για τις πρώτες τους μετακινήσεις από/προς τον τόπο κατοικίας τους προς/από τον τόπο σπουδών τους, για την εγγραφή τους στα Πανεπιστημιακά ή Τεχνολογικά Ιδρύματα και για την εύρεση κατοικίας.

Η έκπτωση ανέρχεται σε 50% για τον φοιτητή και την οικογένειά του, εφόσον τον συνοδεύει, σε όλες τις θέσεις εκτός από καμπίνα lux. Ισχύει έως τις 31 Οκτωβρίου για τις γραμμές των Κυκλάδων, των Δωδεκανήσων, τη Χίο και Μυτιλήνη, το Ηράκλειο και τα Χανιά.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να εκδώσουν τα εισιτήριά τους από όλα τα συνεργαζόμενα με την εταιρεία ταξιδιωτικά πρακτορεία, προσκομίζοντας το «Δελτίο Εξεταζομένων Πανελλαδικών Εξετάσεων 2015».

50% έκπτωση σε όλους τους νεοεισαχθέντες φοιτητές και στα μέλη της οικογένειάς τους που τους συνοδεύουν για τις διαδικασίες εγγραφής στις σχολές που θα φοιτήσουν προσφέρει η «Hellenic Seaways».

Η ισχύς της έκπτωσης ξεκινά στις 28 Αυγούστου και θα διαρκέσει μέχρι την 31η Οκτωβρίου και αφορά όλους τους προορισμούς που εξυπηρετεί και όλες τις μετακινήσεις από και προς τον τόπο σπουδών τους.

Η έκπτωση αυτή παρέχεται με την επίδειξη του «Δελτίου Εξεταζομένου των Πανελλαδικών Εξετάσεων 2015» σε όλα τα πρακτορεία της εταιρείας, καθώς και στα συνεργαζόμενα ταξιδιωτικά γραφεία.
 
Με έκπτωση μπορούν να ταξιδέψουν στο Ηράκλειο με τα πλοία της Minoan Lines οι πρωτοετείς φοιτητές, προκειμένου να εγγραφούν στις σχολές τους.

Ειδικότερα, η Minoan Lines προσφέρει για τη γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς – Ηράκλειο στους επιτυχόντες και στα μέλη των οικογενειών τους που θα τους συνοδεύσουν τις ίδιες εκπτώσεις που ισχύουν για τους φοιτητές.

Συγκεκριμένα:
50% ΕΚΠΤΩΣΗ στα VIP καθίσματα και deck
30% ΕΚΠΤΩΣΗ σε όλες τις θέσεις με κλίνη (εκτός της θέσης LUX)
20% ΕΚΠΤΩΣΗ στα δίκυκλα και Ι.Χ. οχήματα


Οι εκπτώσεις θα ισχύουν από 26/08/2015 έως και 15/10/2015 για τους επιτυχόντες μαθητές και για τα μέλη των οικογενειών τους, εφόσον συνοδεύουν τον επιτυχόντα.

Οι εκπτώσεις θα παρέχονται με την επίδειξη του Δελτίου εξεταζομένου/υποψηφίου Πανελλαδικών Εξετάσεων 2015 κατά την έκδοση των εισιτηρίων και κατά την επιβίβαση στο πλοίο.

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More