Τα σχέδια των ισχυρών του τουρισμού για το καλοκαίρι του 2025 - Πώς κινούνται οι αεροπορικές και για τα Δωδεκάνησα

Οι κινήσεις από tour operators και αεροπορικές εταιρείες οι οποίες θα καθορίσουν την τάση την επόμενη σεζόν. Ποιοι προορισμοί κερδίζουν έδαφος. Η πρώτη εικόνα από τις συμφωνίες με ξενοδόχους για τις τιμές. 

Θέσεις για το 2025 παίρνουν tour operators και αεροπορικές εταιρείες, επενδύοντας στην επέκταση των προγραμμάτων τους με απώτερο στόχο να ενισχύσουν το μερίδιό τους στην ελληνική αγορά. 

Με δεδομένο ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να φιγουράρει στις πρώτες θέσεις της λίστας με τους δημοφιλείς προορισμούς των Ευρωπαίων και κλείνει με θετικό πρόσημο -όπως φαίνεται από τα μέχρι στιγμής διαθέσιμα στοιχεία για τις αφίξεις- το 2024, ταξιδιωτικοί οργανισμοί και αερομεταφορείς προσθέτουν νέες συνδέσεις, αυξάνουν συχνότητες σε υφιστάμενα δρομολόγια και εντάσσουν πρωτοκλασάτους και μη προορισμούς της χώρας στα πακέτα τους.

Κάποιοι εξ αυτών, μάλιστα, αφουγκραζόμενοι την τάση που θέλει τους ταξιδιώτες να επιλέγουν να κάνουν διακοπές στα άκρα της σεζόν, είτε ξεκινούν νωρίτερα τα προγράμματά τους, είτε δίνουν παράταση στην εκπνοή της τουριστικής περιόδου.

Πρόσφατα, μάλιστα, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιάννης Παράσχης, ανέφερε από το βήμα του 5ου συνεδρίου Θεσμικής Διαχείρισης ότι οι πρώτες ενδείξεις για τον ελληνικό τουρισμό το 2025 «δεν είναι κακές», επισημαίνοντας, ωστόσο, ότι είναι πολύ νωρίς για προβλέψεις.

Σε ό,τι αφορά τα συμβόλαια που έχουν συνάψει οι ξενοδόχοι με τους tour operators, η πλειονότητα των επιχειρηματιών φαίνεται ότι κερδίζει για το 2025 μία μεσοσταθμική αύξηση της τάξης του 5% στις τιμές. Βέβαια, σε κάποιους προορισμούς που κινούνται «δυνατά» τα τελευταία χρόνια δίνοντας ένα ισχυρό διαπραγματευτικό χαρτί στους ξενοδόχους κερδήθηκαν αυξήσεις που φτάνουν μέχρι το 15%. 

Τα νέα προγράμματα

Ενισχυμένο θα είναι το θερινό πρόγραμμα της βρετανικής Jet.com για την Ελλάδα το 2025, με την εταιρεία να προσθέτει νέες συνδέσεις προς δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς, αρχής γενομένης από την 1η Μαΐου.

Στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία θα πετά από το Μπόρνμουθ προς Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ρόδο και Ζάκυνθο και παράλληλα προσθέτει το δρομολόγιο Μπρίστολ - Καλαμάτα στο πτητικό της έργο. Αντίστοιχα, μία θέση στο πρόγραμμά της θα έχουν η Ζάκυνθος από το Μπέρμιγχαμ, η Μυτιλήνη από το Μάντσεστερ, καθώς και τέσσερις ακόμη νέοι προορισμοί, Ρόδος, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθος και Ηράκλειο, από το Εδιμβούργο.

Σε γενικές γραμμές, Jet2.com και Jet2holidays έχουν προσθέσει 35.000 θέσεις για το καλοκαίρι του 2025 σε μεσογειακούς προορισμούς, μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, με αιχμή τη Λέσβο και τη Σκιάθο. Μάλιστα, η βρετανική εταιρεία διευρύνει έτι περαιτέρω το πτητικό της έργο, προσθέτοντας επιπλέον δρομολόγια και για το θερινό πρόγραμμα του 2026, συνδέοντας το Μπόρνμουθ με την Κω, το Ιστ Μίντλαντς με τη Χαλκιδική, το Εδιμβούργο με την Κεφαλονιά και την Καλαμάτα και, τέλος, το Νιούκαστλ με την Πρέβεζα.

Τη δυναμική της Ελλάδας ως προορισμού για τους Βρετανούς σπεύδει να εκμεταλλευτεί, μεταξύ άλλων, και η Just Go Holidays, η οποία εντάσσει για πρώτη φορά τη χώρα μας στο πρόγραμμά της. Συγκεκριμένα, ο βρετανικός operator προσθέτει πακέτα διακοπών προς Ρόδο, Λέρο και Ρέθυμνο για το 2025.

Στη μάχη του 2025 έχουν μπει και οι ισχυροί παίκτες των αερομεταφορών. Στο πλαίσιο αυτό, η American Airlines έχει ήδη ανακοινώσει την πρόθεσή της να ενισχύσει την παρουσία της στην Ελλάδα με την προσθήκη του δρομολογίου Αθήνα - Charlotte στη Βόρεια Καρολίνα.

Στην ίδια κατεύθυνση, επιπλέον συχνότητες από Ατλάντα για Αθήνα προσθέτει η αμερικανική Delta Airlines, ανεβάζοντας τον αριθμό των δρομολογίων της από 7 σε 11 για τη θερινή σεζόν του 2025 και ενισχύοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα της Ελλάδας με την άλλη άκρη του Ατλαντικού.

Στην επέκταση των εποχικών υπηρεσιών της από την ελληνική πρωτεύουσα προς τις ΗΠΑ επενδύει για το 2025 και η United Airlines. Η αμερικανική αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε σήμερα επέκταση των εποχικών πτήσεών της με καθημερινές απευθείας συνδέσεις από την Αθήνα προς τις ΗΠΑ για το καλοκαίρι του 2025. Η αεροπορική εταιρεία αυξάνει από 7 σε 10 τις εβδομαδιαίες πτήσεις της προς Νέα Υόρκη και το αεροδρόμιο Νιούαρκ και προχωρά στην αύξηση των συνολικών προσφερόμενων θέσεων από την Αθήνα κατά σχεδόν 30% για το καλοκαίρι του 2025.

Τρία νέα δρομολόγια που θα συνδέουν την Ελλάδα με τη Σουηδία το 2025 ανακοίνωσε πρόσφατα και η ιρλανδική Ryanair. Συγκεκριμένα, η χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία θα συνδέει με μία πτήση την εβδομάδα τη Ζάκυνθο με το αεροδρόμιο Αρλάντα της Στοκχόλμης και την Κέρκυρα και τη Θεσσαλονίκη με το αεροδρόμιο του Γκέτεμποργκ με 2 εβδομαδιαίες πτήσεις.

Με διευρυμένο πρόγραμμα θα επιχειρεί το 2025 στην Ελλάδα και η Discover Airlines, η θυγατρική της Lufthansa. Έτσι, η αεροπορική επεκτείνει το πρόγραμμά της από τη Φρανκφούρτη προς Κεφαλονιά και Καλαμάτα, ανεβάζοντας το σύνολο των προορισμών της στη χώρα μας στους 11. Παράλληλα, η εταιρεία θα τονώσει την παρουσία της στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου, προσθέτοντας έξι πτήσεις, αριθμός που ανεβάζει το σύνολο των συνδέσεων σε 21 την εβδομάδα.

Μία θέση και στο πρόγραμμα της Marabu, η οποία συνδέεται με τη γερμανική Condor, αποκτά για την ερχόμενη θερινή σεζόν η Ελλάδα. Και μπορεί η αεροπορική να μην έχει ανακοινώσει ακόμη τις συνδέσεις που θα εξυπηρετεί, ωστόσο, με βάση την ιστοσελίδα της θα πετά προς Αθήνα, Κάρπαθο, Χανιά, Κέρκυρα, Ηράκλειο, Καβάλα, Κεφαλονιά, Κω, Πρέβεζα, Ρόδο, Σκιάθο και Ζάκυνθο.

Και η Condor διευρύνει, ωστόσο, την παρουσία της στην Ελλάδα με την προσθήκη έξι συνδέσεων στο πτητικό πρόγραμμα του 2025. Πιο αναλυτικά, η αεροπορική εταιρεία αναμένεται, μεταξύ άλλων, να προσθέσει για την επόμενη σεζόν τα δρομολόγια Αμβούργο - Ζάκυνθος, Μόναχο - Ζάκυνθος Βερολίνο - Κέρκυρα, Βερολίνο - Ρόδος, Αμβούργο - Χανιά και Μόναχο - Κάρπαθος.

Εύα Δ. Οικονομάκη

oikeva@yahoo.gr

Πηγή: www.euro2day.gr

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Η υπηρεσιακή υπουργός Τουρισμού και η απευθείας ανάθεση των 32 εκατομμυρίων ευρώ στη Marketing Greece

Καθήκοντα υπηρεσιακού υπουργού Τουρισμού μέχρι τη διενέργεια εκλογών στις 25 Ιουνίου ανέλαβε η Ιωάννα Δρέττα. 

Η Ιωάννα Δρέττα, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση για το βιογραφικό της είναι απόφοιτη του Πανεπιστημίου Harvard, και τα τελευταία χρόνια υπηρετεί τον κλάδο του τουρισμού, ενώ τον Ιούνιο 2017 ανέλαβε τη θέση της Διευθύνουσας Συμβούλου της Marketing Greece. 

Η Marketing Greece, η οποία συνδέεται με τον Σύνδεσμο Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) είναι η εταιρεία που εισέπραξε το κονδύλι των 32 εκατομμυρίων ευρώ από την κυβέρνηση, με απ’ ευθείας ανάθεση και με βάση Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που εκδόθηκε στην κορύφωση της πανδημίας, στις 13 Απριλίου 2020, για την έκτακτη καμπάνια τουριστικής προβολής της χώρας – την καμπάνια, η οποία έχει ως στόχο να αναδείξει την Ελλάδα ως «ασφαλή τουριστικό προορισμό» στην εποχή του κορονοϊού. 

Η ΠΝΠ έδινε ουσιαστικά το «πράσινο φως» σε όλους τους φορείς του δημοσίου, από το υπουργείο Τουρισμού και τον ΕΟΤ έως τους Δήμους και τις περιφέρειες, να συμβάλλονται αποκλειστικά, και με απ’ ευθείας αναθέσεις, με την Marketing Greece για θέματα προβολής. 

Το πρώτο που έκανε χρήση της εν λόγω διάταξης ήταν το υπουργείο Τουρισμού με την απ’ ευθείας ανάθεση της καμπάνιας, ύψους 32 εκατομμυρίων ευρώ, η οποία παρουσιάστηκε στο Ζάππειο από την διευθύνουσα σύμβουλο της Marketing Greece Ιωάννα Δρέττα και τον επικεφαλής δημιουργικού της προεδρίας της κυβέρνησης Στέλιο Βρανάκη.  Στην εκδήλωση είχε μιλήσει και ο Κυριάκος Μητσοτάκης. 

Η απ’ ευθείας ανάθεση της καμπάνιας, σε καθεστώς πλήρους αδιαφάνειας και με εμφανή καταστρατήγηση του πλαισίου περί ελεύθερου ανταγωνισμού στην αγορά, είχε προκαλέσει ισχυρές αναταράξεις ακόμη και εντός του κυβερνητικού συστήματος. 

Ερωτήματα για το θέμα, είχε θέσει και ο ΣΥΡΙΖΑ, ο οποίος σε ανακοίνωσή του τόνιζε ότι «την ώρα που οι επαγγελματίες του τουρισμού αγωνιούν για το φετινό δύσκολο καλοκαίρι βλέποντας την κυβέρνηση να τους έχει εγκαταλείψει στο έλεος της πανδημίας, ο υπουργός Τουρισμού, Χ. Θεοχάρης, σκορπάει πακτωλό χρημάτων σε ιδιώτες για καμπάνιες παρακάμπτοντας τον αρμόδιο δημόσιο φορέα, δηλαδή τον ΕΟΤ».
Μάλιστα αντιδράσεις είχε προκαλέσει και το σποτ της καμπάνιας, με το σλόγκαν «Enjoy your Greek Summer, wherever you are». 

Το σποτ όχι μόνο δεν ενθουσίασε αλλά «πάγωσε» και τους ενδιαφερόμενους, επιβεβαιώνοντας τις ανησυχίες, που είχε προκαλέσει η απόφαση να αναλάβει την καμπάνια, και μάλιστα με απευθείας ανάθεση και κόστος 32 εκατ. ευρώ, η εταιρεία Marketing Greece. 

=> tvxs.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Σε Κρήτη και Ρόδο οι πρώτες επιπτώσεις από τις ακυρώσεις πτήσεων της SAS

Την ώρα που οι ευρωπαϊκές εταιρείες αδυνατούν να διαχειριστούν το πρόβλημα με την έλλειψη προσωπικού, η Emirates προσέλαβε 1.000 πιλότους μετά την πανδημία.

Διαχειρίσιμες προς το παρόν είναι οι πρώτες αρρυθμίες που παρουσιάζονται στον ελληνικό τουρισμό λόγω του χάους που επικρατεί κυρίως στα ευρωπαϊκά αεροδρόμια και λειτουργεί ως ντόμινο.

Εκτιμάται ότι τον Αύγουστο περισσότερες από 25.000 πτήσεις θα ακυρωθούν και οι περισσότερες από αυτές θα αφορούν την Ευρώπη, λόγω έλλειψης προσωπικού και απεργιών σε αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια. Υπενθυμίζεται ότι πριν από λίγες ημέρες το αεροδρόμιο Χίθροου στο Λονδίνο έβαλε πλαφόν καθημερινής επιβατικής κίνησης στα 100.000 άτομα έως τις 11 Σεπτεμβρίου, ζητώντας από τις αεροπορικές εταιρείες να μην προχωρούν στην πώληση καλοκαιρινών εισιτηρίων ώστε να διαχειριστεί τα τεράστια προβλήματα εξυπηρέτησης που προκλήθηκαν από την έλλειψη ομάδων επίγειας εξυπηρέτησης των αεροπορικών εταιρειών.

Ωστόσο η αεροπορική εταιρεία Emirates, ανακοίνωσε ότι θα εκτελέσει κανονικά τις πτήσεις της προς και από Λονδίνο, αψηφώντας τη διοίκηση του Χίθροου την οποία κατηγόρησε ότι επέλεξε «να μην ενεργήσει, να μη σχεδιάσει, να μην επενδύσει [...]. Τώρα, αντιμέτωποι με μια κατάσταση “αερο-μαγεδδώνας” λόγω της ανικανότητας και της μη δράσης τους, μεταθέτουν ολόκληρο το βάρος –του κόστους και της προσπάθειας για να διευθετηθεί το χάος– στις αεροπορικές εταιρείες και τους ταξιδιώτες» αναφέρει η Εmirates σε μια ιδιαίτερα σκληρή ανακοίνωσή της. Και σε αντιδιαστολή αναφέρει τι έπραξε η ίδια, καθώς όλα τα μηνύματα για ισχυρή ταξιδιωτική ανάκαμψη υπήρχαν εδώ και μήνες.

«Σχεδιάσαμε εκ των προτέρων να φτάσουμε σε κατάσταση ετοιμότητας για να εξυπηρετήσουμε τους πελάτες και την ταξιδιωτική ζήτηση, συμπεριλαμβανομένης της εκ νέου πρόσληψης και εκπαίδευσης 1.000 πιλότων A-380 τον περασμένο χρόνο» αναφέρει η Emirates και χαιρετίζει την παρέμβαση της βρετανικής κυβέρνηση (Υπ. Μεταφορών και Υπηρεσία Πολικής Αεροπορία) που ζήτησε άμεση απάντηση γιατί «το Χίθροου έχει αποφασίσει ότι 100.000 αναχωρούντες επιβάτες την ημέρα παρέχουν ένα ασφαλές και ευέλικτο αεροδρόμιο με θετική εμπειρία για τους επιβάτες» όπως αναφέρει η εφημερίδα Daily Telegraph.

Οι πρώτες ακυρώσεις κρατήσεων σε ελληνικά ξενοδοχεία έχουν αρχίσει να καταγράφονται, καθώς οι Ευρωπαίοι, με κίνδυνο να... ξεχειμωνιάσουν στα αεροδρόμια και να μην αναχωρήσουν ποτέ, είτε ακυρώνουν τις διακοπές τους, είτε παίρνουν την πρώτη πτήση που θα βρουν και για οποιονδήποτε άλλο προορισμό, είτε όπου φύγει – φύγει με τρένα και αυτοκίνητα.

Σε ό,τι αφορά τη χώρα μας, μέχρι πριν από μερικές ημέρες τα προβλήματα που ανέκυπταν αφορούσαν κυρίως την αλλαγή στη μέρα και ώρα άφιξης και αναχώρησης των ξένων επισκεπτών, διαταράσσοντας τους προγραμματισμούς των ξενοδοχείων. Ωστόσο επειδή οι πληρότητες δεν είχαν φτάσει το 100% και κυρίως επειδή τα ελληνικά ξενοδοχεία είναι μαθημένα σε δύσκολες καταστάσεις δεν υπήρξαν φαινόμενα περαιτέρω ταλαιπωρίας των επισκεπτών, πέραν αυτής που είχαν υποστεί τα μεγάλα αεροδρόμια της Ευρώπης.

Τις τελευταίες ημέρες ωστόσο άρχισαν να καταγράφονται ακυρώσεις κρατήσεων, κυρίως σε Κρήτη και Ρόδο που υποδέχονται μεγάλο αριθμό τουριστών από τις σκανδιναβικές χώρες, λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων στη SAS, την αεροπορική εταιρεία που ανήκει στις κυβερνήσεις της Σουηδίας και της Δανίας.

Η απεργία στην οποία συμμετέχει η πλειονότητα των πιλότων εισήλθε στη 12η μέρα με το βασικό θέμα στις διαπραγματεύσεις που συνεχίζονται, μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων, να είναι οι όροι διάσωσης της εταιρείας. Οι πιλότοι της SAS έχουν ήδη βάλει νερό στο κρασί τους (π.χ. περιορισμένη μείωση μισθών) αλλά η διοίκηση της εταιρείας ανακοίνωσε ότι οι παραχωρήσεις που έχουν γίνει δεν είναι αρκετές ώστε να υλοποιηθεί το σχέδιο διάσωσης που εξαγγέλθηκε τον Φεβρουάριο.

Η SAS προσπαθεί να προσελκύσει νέους επενδυτές ώστε να αντιμετωπίσει τα οικονομικά προβλήματα και στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζει τη μείωση των λειτουργικών της εξόδων. Σημειώνεται ότι η εταιρεία κατέθεσε έγγραφα για την προστασία της από τη χρεοκοπία στις ΗΠΑ την 5η Ιουλίου.

Το συνδικάτο των πιλότων της SAS ανακοίνωσε ότι δεν θα επιτρέψει πλέον τις εξαιρέσεις για πτήσεις επαναπατρισμού των Σκανδιναβών τουριστών σε διάφορους προορισμούς, καθώς η εξαίρεση δόθηκε για προορισμούς απ’ όπου υπάρχουν λίγες ή καθόλου εναλλακτικές λύσεις για επιστροφή, όμως η διοίκηση της εταιρείας παραβίασε τη σχετική συμφωνία.

Αρτεμις Σπηλιώτη

 

Πηγή: www.efsyn.gr 

 

 

 

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Ποιες αεροπορικές βάζουν τώρα πλάτη για τον ελληνικό τουρισμό

 

Μικρή ανάκαμψη σε επίπεδο επιβατών και πτήσεων τον Μάιο σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες του 2021. Ποιες εταιρείες δίνουν φέτος το παρών στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece.

 

Μικρά σημάδια ανάκαμψης κατέγραψαν τον Μάιο σε επίπεδο επιβατικής κίνησης τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece (Άκτιο, Ζάκυνθος, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κέρκυρα, Κεφαλονιά, Κως, Μύκονος, Μυτιλήνη, Ρόδος, Σάμος, Σαντορίνη, Σκιάθος και Χανιά) σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες του 2021.

Θετικές συγκριτικά με τον αντίστοιχο περσινό μήνα ήταν οι επιδόσεις των 14 αεροδρομίων, τα οποία κατέγραψαν άνοδο σε ποσοστό 853,7% στον αριθμό των διακινηθέντων επιβατών. Ποσοστό, ωστόσο, που δεν είναι ενδεικτικό, καθώς τον Μάιο του 2020 η χώρα βρισκόταν σε καθεστώς lockdown. Η επιβατική κίνηση εσωτερικού κατέγραψε αύξηση κατά 361,4%, ενώ η διεθνής κίνηση σημείωσε… ιλιγγιώδη άνοδο σε ποσοστό 43.186,1%, με δεδομένο ότι τον Μάιο του 2020 ταξίδεψαν στην Ελλάδα μόλις... 570 ταξιδιώτες.

Σε επίπεδο πενταμήνου, πάντως, τα στατιστικά στοιχεία των 14 περιφερειακών αεροδρομίων αποτύπωσαν για έναν ακόμη μήνα τις αρνητικές επιπτώσεις που έχει επιφέρει η πανδημία της νόσου Covid-19 στις αερομεταφορές, με τη συνολική πτώση σε επίπεδο επιβατικής κίνησης να ανέρχεται σε ποσοστό 39,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σε επίπεδο εσωτερικής κίνησης σημειώθηκε μείωση κατά 37,7%, ενώ σε επίπεδο διεθνούς κίνησης, η πτώση έφτασε το 41,8%.

Βέβαια, η πτώση τόσο σε επίπεδο πτήσεων όσο και σε επίπεδο επιβατών εξακολούθησε να είναι μεγάλη σε σχέση με το 2019, ξεπερνώντας ακόμη και το 80%.

Η εικόνα των αεροδρομίων

Τα αεροδρόμια που κατέγραψαν τη μεγαλύτερη κινητικότητα ήταν εκείνα της Θεσσαλονίκης, της Ρόδου, της Κω, της Κέρκυρας, της Μυκόνου, των Χανίων και της Σαντορίνης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, μάλιστα, οι περισσότεροι τουρίστες ήρθαν από τη Γερμανία, ακολούθησαν οι ταξιδιώτες από την Πολωνία και τη Γαλλία, ενώ την πεντάδα συμπλήρωσαν οι Βέλγοι και οι Ολλανδοί, με τους Ελβετούς, τους Κύπριους, τους Ισραηλινούς, τους Αυστριακούς και τους Βρετανούς να έπονται.

Ενθαρρυντικό, πάντως, είναι το γεγονός ότι βάσει των στοιχείων προγραμματισμού πτήσεων, η πλειονότητα των αεροπορικών εταιρειών προσφέρει δρομολόγια μέχρι και τον Οκτώβριο και σε κάποιες περιπτώσεις μέχρι και τις αρχές Νοεμβρίου, κάτι το οποίο θα μπορούσε να αντισταθμίσει μέρος της απώλειας του πτητικού έργου που έχει καταγραφεί από την αρχή της καλοκαιρινής περιόδου μέχρι σήμερα.

Την ίδια στιγμή, παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η πανδημία έχει αλλάξει άρδην τις ταξιδιωτικές συνήθειες, καθώς πλέον οι τουρίστες επιλέγουν προορισμούς που βρίσκονται σε μία μέση απόσταση 3-4 ωρών από τη χώρα τους.

Ποιες εταιρείες δίνουν το «παρών»

Ήδη από τα τέλη Μαΐου, το «παρών» στα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece έχουν δώσει νέες αεροπορικές εταιρείες, προσθέτοντας καινούργια δρομολόγια, αλλά και επιπλέον συχνότητες στα ήδη υπάρχοντα.

Οι ισχυροί παίκτες των αερομεταφορών όπως η Lufthansa, η Air France, η British Airways και η Swiss ενισχύουν φέτος σημαντικά την παρουσία τους στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, ενώ η AegeanΑΡΑΙΓ +0,38%, η οποία δημιούργησε 3 νέες βάσεις σε Κέρκυρα, Μύκονο και Ρόδο, προσθέτει για το φετινό καλοκαίρι 26 νέα δρομολόγια σε 4 αεροδρόμια της Fraport. Τρεις νέες βάσεις δημιούργησε για φέτος και η Ryanair σε Κέρκυρα, Ρόδο και Χανιά, προσφέροντας συνολικά 89 νέα δρομολόγια σε 10 αεροδρόμια. Αξιοσημείωτη είναι η ανάπτυξη που παρουσιάζει φέτος το καλοκαίρι η Wizz Air, με 46 νέα δρομολόγια σε 8 από τα 14 αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece.

Εκτός των ευρωπαϊκών συνόρων

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί φέτος και στη διασύνδεση της Ελλάδας με προορισμούς εκτός της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Χαρακτηριστικά είναι τα παραδείγματα της Qatar Airways, η οποία επαναφέρει τα δρομολόγια από την Ντόχα προς τη Μύκονο, και της Gulf Air, που ξεκινάει νέα δρομολόγια από το Μπαχρέιν προς τη Μύκονο και τη Σαντορίνη. Στην ίδια κατεύθυνση, η Wizz Air έχει ήδη εγκαινιάσει τη διασύνδεση της Θεσσαλονίκης με την πρωτεύουσα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, ενώ ξεκινά και νέες πτήσεις από το Αμπου Ντάμπι με προορισμό τη Σαντορίνη. Την ίδια στιγμή, η Flydubai επενδύει στη Μύκονο, εκκινώντας νέα δρομολόγια και η S7 έχει ήδη ξεκινήσει απευθείας πτήσεις από τη Μόσχα προς τη Θεσσαλονίκη, ενώ αναμένεται και η διασύνδεση της Μόσχας με το αεροδρόμιο των Χανίων.

Εύα Δ. Οικονομάκη

Πηγή: euro2day.gr

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Palantir, o Μεγάλος Αδελφός του Κυριάκου

 

 «Τι αφορά η σύµβαση µε την εταιρεία Palantir (είχε εµπλοκή στο σκάνδαλο Cambridge Analytica), η οποία επεξεργάζεται δεδοµένα για τον κορονοϊό και ενηµερώνει το Μαξίµου; Ποιο είναι το κόστος της σύµβασης και γιατί δεν δηµοσιοποιείται το περιεχόµενό της; Οταν τραβηχτεί η µαύρη κουρτίνα δεν θα βλέπουµε πλέον θέατρο σκιών αλλά σκελετούς».

Στο editorial της 13ης ∆εκεµβρίου του Documento είχε γραφτεί: «Τι αφορά η σύµβαση µε την εταιρεία Palantir (είχε εµπλοκή στο σκάνδαλο Cambridge Analytica), η οποία επεξεργάζεται δεδοµένα για τον κορονοϊό και ενηµερώνει το Μαξίµου; Ποιο είναι το κόστος της σύµβασης και γιατί δεν δηµοσιοποιείται το περιεχόµενό της; Οταν τραβηχτεί η µαύρη κουρτίνα δεν θα βλέπουµε πλέον θέατρο σκιών αλλά σκελετούς».

Η κουρτίνα έχει τραβηχτεί και αυτό που αποκαλύπτεται είναι πως ο Κυριάκος Μητσοτάκης, στο ξεκίνηµα ακόµη της πανδηµίας, µπορεί να µη φρόντισε για δηµιουργία ΜΕΘ και για προσλήψεις ιατρικού προσωπικού, φρόντισε όµως να φέρει στην Ελλάδα την εταιρεία Palantir για άγνωστο έργο, µε άγνωστη σύµβαση και µε πολλή µυστικότητα. Το πρόβληµα αυτήν τη φορά δεν είναι η αδιαφάνεια που διέπει γενικώς το σύνολο της διακυβέρνησης Μητσοτάκη και εντοπίζεται και στο θέµα Palantir.

Η Palantir είναι µια εταιρεία που σχετίζεται µε διαχείριση big data, δηλαδή δεδοµένων ύψιστης σηµασίας και συνδέεται µε µυστικές υπηρεσίες και βρόµικες δουλειές όπως οι επιχειρήσεις της εταιρείας Cambridge Analytica που καθόρισαν την εκλογή του Τραµπ και το δηµοψήφισµα του Brexit στη Βρετανία.

Η Palantir όπως και η συνεργαζόµενη µε αυτήν αµαρτωλή Cambridge Analytica ειδικεύονται στη συλλογή και επεξεργασία δεδοµένων, µε την πρόφαση προφανώς των επιστηµονικών συµπερασµάτων και των αθώων κοινωνικών συµπερασµάτων. Οπως φάνηκε όµως από την ιστορία της Cambridge Analytica, πρόκειται για εξόρυξη δεδοµένων από το Facebook και τα social media ή από ανοιχτές πηγές, βάσει των οποίων συντίθεται το ψυχολογικό προφίλ των πολιτών. Στη συνέχεια σε αυτούς τους πολίτες, των οποίων η ψυχολογική ταυτότητα έχει καταγραφεί, επιστρέφουν εξειδικευµένα και προσωποποιηµένα µηνύµατα µε τα οποία επιτυγχάνονται ο επηρεασµός και η χειραγώγησή τους. Φυσικά δεν πρόκειται για τη χειραγώγηση εµπορικών συνηθειών, αλλά για τη διαµόρφωση πολιτικής άποψης.

Το κοινό συνήθως είναι αυτό που τα στελέχη της Cambridge Analytica αποκαλούσαν «οι ευκολόπιστοι».

Μια τέτοια εταιρεία που είχε αδιαµφισβήτητες σχέσεις µε την Cambridge Analytica (σε βαθµό µάλιστα που της υπέβαλε το σχέδιο χειραγώγησης) έφερε –αδιαφανώς φυσικά– ο Μητσοτάκης στην Ελλάδα. Ηταν η πρώτη επιλογή του στο ξεκίνηµα της πανδηµίας.

Τη δράση της στην Ελλάδα όπως και τις τηλεδιασκέψεις του επικεφαλής της Αλεξ Καρπ µε τον Κυρ. Μητσοτάκη τις µάθαµε όχι από την ελληνική κυβέρνηση αλλά από την ίδια την εταιρεία. Η υπογραφή της άγνωστης σύµβασης έγινε µε ευθύνη του ίδιου του πρωθυπουργού, ο οποίος έχει αναλάβει τις σχέσεις και τους χειρισµούς µε την Palantir.

Σύµφωνα µε πληροφορίες του Documento, η Palantir συγκεντρώνει εδώ και µήνες φαινοµενικά αθώα δεδοµένα, τα οποία, όπως σηµειώνει µε νόηµα η πηγή, «η πρόθεση και ο τρόπος που θα χρησιµοποιηθούν στο µέλλον είναι ο δρόµος προς την κόλαση».

Ο Μεγάλος Αδελφός του Κυριάκου Μητσοτάκη δεν θα έχει απαραίτητα κάµερες στην προσωπική µας ζωή. ∆ηλαδή δεν υποκλέπτει κάποιος, για παράδειγµα, τα στοιχεία της πιστωτικής σου κάρτας ώστε να ανησυχήσεις. Γνωρίζει όµως µέσα από εξόρυξη δεδοµένων αν αυτή την κάρτα τη χρησιµοποιείς για να αγοράζεις αντικείµενα για την ασφάλειά σου επειδή φοβάσαι. Οταν θελήσει να σε επηρεάσει πολιτικά δεν θα σου µιλήσει για οικονοµία ή για δηµόσιες δαπάνες, αλλά θα δηµιουργήσει ένα αφήγηµα ασφάλειας για να τον ψηφίσεις.

Είναι όλα αυτά όπως τα περιγράφουν δηµοσιεύµατα σε όλο τον κόσµο; Εχει πράγµατι ο πρωθυπουργός σκοπό να χειραγωγήσει τους πολίτες; Πρέπει ο ίδιος να απαντήσει τι είναι αυτή η σύµβαση µε την Palantir. Φυσικά δεν αποτελεί απάντηση πως η εταιρεία συγκεντρώνει αθώα στοιχεία για τον κορονοϊό, γιατί κανένα στοιχείο δεν είναι ένοχο έτσι κι αλλιώς προτού µπει στην υπηρεσία του βρόµικου σκοπού. Γιατί ήταν πρώτη του επιλογή στην πανδηµία η αγορά των υπηρεσιών µιας εταιρείας που χαρακτηρίζεται ιδιωτική µυστική υπηρεσία; Αν η κυβέρνηση δεν δώσει στη δηµοσιότητα τα στοιχεία και τις συµφωνίες της, απλώς επιβεβαιώνει αυτό που φοβόµαστε.

Με εντολή του, την οποία κράτησε κρυφή από τον ελληνικό λαό εδώ και µήνες, ο Κυριάκος Μητσοτάκης προσέλαβε, δωρεάν όπως ισχυρίζεται, µια τεράστια αµερικανική ιδιωτική εταιρεία µε σκοτεινό παρελθόν, γνωστή για τα λογισµικά παρακολούθησης πολιτών και την αγαστή συνεργασία της µε µυστικές υπηρεσίες. Η Palantir, µε εµπλοκή στα τεράστια σκάνδαλα παρακολούθησης των NSA και Cambridge Analytica – Facebook, κάνει εδώ και χρόνια ό,τι ακριβώς σηµαίνει το όνοµά της, το οποίο δανείστηκε από τις µαγικές κρυστάλλινες σφαίρες στον «Αρχοντα των δαχτυλιδιών» του Τζ. Ρ. Τόλκιν: παρακολουθεί και κατασκοπεύει.

∆ιεθνείς οργανώσεις εδώ και χρόνια κρούουν το καµπανάκι του κινδύνου εξαιτίας των ανήθικων ενεργειών της σκιώδους εταιρείας, την οποία κατηγορούν για παραβίαση και επεξεργασία προσωπικών δεδοµένων αλλά και καταπάτηση ανθρώπινων δικαιωµάτων. Ο πρωθυπουργός γνωρίζει ακριβώς πώς, γιατί και σε ποια εταιρεία έδωσε πρόσβαση µε πρόσχηµα τον κορονοϊό σε εκατοµµύρια προσωπικά, ευαίσθητα ή ακόµη και «αθώα» δεδοµένα σου. Εσύ;

Μια τροµακτική  συνεργασία

Για να γίνει αντιληπτό πόσο σοβαρή και τροµακτική ταυτόχρονα είναι η συνεργασία της Palantir µε την κυβέρνηση Μητσοτάκη ας πάρουµε ως παράδειγµα το σκάνδαλο Cambridge Analytica – Facebook, το οποίο η βραβευµένη δηµοσιογράφος Κάρολ Καντγουόλεντρ και ο whistleblower Κρίστοφερ Γουάιλι έχουν χαρακτηρίσει επιχείρηση ψυχολογικού πολέµου εν καιρώ ειρήνης. Ο Γουάιλι αποκάλυψε στο δικαστήριο ότι η ιδέα για όσα έπραξε η Cambridge Analytica µε το Facebook ανήκε στην Palantir, η οποία συνεργάστηκε και στην κατασκευή του εργαλείου κλοπής –ψυχολογικού πολέµου– αλλά και στην επεξεργασία των κλεµµένων δεδοµένων. Με λίγα λόγια, το λογισµικό που χρησιµοποιήθηκε, αν και είχε τη µορφή «αθώου» ψυχολογικού τεστ που έκαναν οι χρήστες του Facebook, στην πραγµατικότητα κατέγραψε και έκλεψε χιλιάδες δεδοµένα τους.

∆εν πρόκειται για τη φυσική ίσως παρακολούθηση που οι περισσότεροι τρέµουν. Αν έχει κάποιος εραστή/ερωµένη, ποια µαγαζιά επισκέπτεται ή ίσως την κλοπή των κωδικών στο e-banking για να του αρπάξουν τα λεφτά από την τράπεζα. Πρόκειται για στοιχεία τα οποία ο ίδιος ο χρήστης-πολίτης δίνει στα social media. Για παράδειγµα οι αναρτήσεις που κάνει στο προφίλ του. Ενα like που αφήνει σε µια φωτογραφία, σε µια ανάρτηση συγκεκριµένου ειδησεογραφικού σάιτ µε ρεπορτάζ που επικρίνει ή εγκρίνει π.χ. τις ενέργειες της κυβέρνησης στην αντιµετώπιση της πανδηµίας. 

Ενα σχόλιο που άφησε ο ίδιος στην ανάρτηση ενός φίλου, ενός γνωστού του, ενός πολιτικού ή δηµοσιογράφου κ.ο.κ. Μια χαµογελαστή ή εκνευρισµένη φατσούλα σε µια πολιτική ή κοινωνική online συζήτηση στην οποία συµµετείχε. Ποια εφηµερίδα διαβάζει, ποιο κόµµα υποστηρίζει, σε ποια κοινωνική και οικονοµική τάξη ανήκει. Με αυτά τα δεδοµένα φτιάχνεται ένας φάκελος µε το πλήρες προφίλ (πολιτικό, κοινωνικό, οικονοµικό, ψυχολογικό κ.ά.) κάθε χρήστη ξεχωριστά.

Αυτά και άλλα πολλά τέτοια στοιχεία από το Facebook ανέλυσε η Cambridge Analytica χρησιµοποιώντας ψυχοµετρικές µεθόδους και αλγόριθµους µε τη συµµετοχή της Palantir. Βάσει αυτών κατηγοριοποίησε τους χρήστες-πολίτες σε συγκεκριµένες οµάδες µε κοινά χαρακτηριστικά, ονοµάζοντας µια εξ αυτών «οι ευκολόπιστοι». Το επόµενο στάδιο ήταν η χειραγώγηση και ο επηρεασµός. Τους βοµβάρδισε µε χιλιάδες στοχευµένα µηνύµατα, ψευδείς ειδήσεις, βίντεο κ.ά. ώστε να τους χειραγωγήσει µε σκοπό να δουν τον κόσµο όπως θέλουν εκείνοι. Ετσι επηρέασαν προεκλογικά τους Αµερικανούς ψηφοφόρους υπέρ του Ντόναλντ Τραµπ και τους Βρετανούς υπέρ του Brexit.

Η Palantir, µε τις ευλογίες και την κρυφή εντολή Μητσοτάκη, ο οποίος πάτησε πάνω στην πανδηµία του κορονοϊού, εξορύσσει και αναλύει δεδοµένα πολιτών. Αυτό είναι το σίγουρο. Η κυβέρνηση συγκεντρώνει δεδοµένα σήµερα πιθανώς επειδή τα χρειάζεται αύριο. Το σενάριο των πρόωρων εκλογών συζητείται στην πολιτική σκηνή εδώ και µήνες, αποτελώντας µάλιστα στοχευµένη επιλογή του Μητσοτάκη. Είναι άγνωστο αν η συνεργασία µεταξύ της ιδιωτικής εταιρείας παρακολούθησης και του Κυρ. Μητσοτάκη ξεκίνησε ακόµη και πριν από τις εκλογές του Ιουλίου του 2019. Αλλωστε το καλοκαίρι του 2018 στη συνεδρίαση της Λέσχης Μπίλντερµπεργκ –γνωστής για τη µυστικότητά της– ο µετέπειτα πρωθυπουργός κάθισε στο ίδιο τραπέζι µε τον CEO της Palantir Technologies Αλεξ Καρπ.

Το 13033 και η κίνηση των πολιτών

Πηγές του υπουργείου Ψηφιακής ∆ιακυβέρνησης µιλώντας ανεπίσηµα στην εφηµερίδα επιβεβαίωσαν τη συνεργασία λέγοντας ότι η σύµβαση υπογράφηκε κάπου στον Απρίλιο και πρόκειται για δωρεάν παραχώρηση λογισµικού. Ετσι, όπως ισχυρίστηκαν οι ίδιες πηγές, δεν έχρηζε δηµοσίευσης στη ∆ιαύγεια, καθώς δεν υπήρξε οικονοµικό αντάλλαγµα. Νοµικές πηγές αλλά και πολιτικοί δηλώνουν στο Documento ότι η σύµβαση θα έπρεπε να έχει αναρτηθεί δηµόσια. 

Ακόµη, πηγές από το υπουργείο Ψηφιακής ∆ιακυβέρνησης δήλωσαν ότι τα δεδοµένα που χρησιµοποιεί η πλατφόρµα της Palantir και οπτικοποιεί «είναι ανώνυµα» και συλλέγονται από διάφορες ανοιχτές και µη πηγές του δηµοσίου. Αυτά σχετίζονται, όπως είπαν οι ίδιες πηγές, µε «την κίνηση αυτοκινήτων στα φανάρια, στα διόδια, την κίνηση στα λιµάνια, πόση βενζίνη καταναλώθηκε και άλλα πολλά».

«∆εν χρησιµοποιούνται δεδοµένα κρουσµάτων Covid-19 και άλλα ευαίσθητα προσωπικά δεδοµένα» ισχυρίστηκαν οι ίδιες πηγές. Οµως αν όλα είναι ανώνυµα και εάν δεν επεξεργάζονται και δεν αναλύονται και δεδοµένα κρουσµάτων Covid-19, πώς ακριβώς η κυβέρνηση έλαβε αποφάσεις για την αντιµετώπιση της πανδηµίας; Αραγε το Μαξίµου έχει δώσει πρόσβαση σε αναλυτές της Palantir για να τη βοηθούν και διά ζώσης, όπως συνηθίζει να πράττει η εταιρεία;

Τα δεδοµένα της κίνησης πληθυσµού σε συνδυασµό µε τη δήλωση του κυβερνητικού εκπροσώπου Στέλιου Πέτσα περί 1 εκατοµµυρίου sms που στάλθηκαν για σωµατική άσκηση µετά τις 21.00 στο 13033 προβληµατίζουν έντονα. Αν βάλει κανείς στην εξίσωση το λογισµικό παρακολούθησης µε διαδραστικό χάρτη για τον εντοπισµό των κινήσεων των πολιτών µέσω των αυτοκινήτων τους που πατεντάρισε το 2013 η Palantir και χρησιµοποίησαν κατά κόρον η αµερικανική αστυνοµία και µυστικές υπηρεσίες, το σενάριο δεν φαντάζει τόσο µακρινό.

Τι κάνει το λογισµικό αυτό, σε συνδυασµό µε άλλα εργαλεία «κατασκοπείας» της Palantir αν η κυβέρνηση της προσφέρει «ελευθέρας» σε όλα τα δεδοµένα της; Με απλά λόγια, από το σταµάτηµα και µόνο ενός αυτοκινήτου σε ένα κόκκινο φανάρι µέσω των δεδοµένων που συλλέγονται από τις κάµερες στον δρόµο µπορεί µε ένα µόνο κλικ να γίνει γνωστή η διαδροµή του. Εντοπίζεται ο ιδιοκτήτης του οχήµατος, η διεύθυνση κατοικίας του, οι συχνές του διαδροµές, η εργασία του, ο τόπος καταγωγής του, η εκλογική του περιφέρεια και διάφορα άλλα στοιχεία που βρίσκονται αποθηκευµένα για εκείνον στο δηµόσιο σύστηµα. Σε συνδυασµό και µε δεδοµένα που συλλέγονται από την εταιρεία από τα social media και άλλες ανοιχτές πηγές κατασκευάζονται, όπως προαναφέραµε, ατοµικά προφίλ. Ολα αυτά ξεκίνησαν µόνο και µόνο επειδή σταµάτησε σε ένα φανάρι.

Η κρυφή σύµβαση και η σιωπή Μαξίµου

Η σύµβαση της ελληνικής κυβέρνησης µε την Palantir Technologies παρέµεινε και παραµένει κλειδαµπαρωµένη, όπως και πολλές άλλες, στα συρτάρια του Μαξίµου, το οποίο χειρίζεται κατ’ αποκλειστικότητα τη συνεργασία, σύµφωνα µε πηγές από το υπουργείο Ψηφιακής ∆ιακυβέρνησης. Μένοντας πιστή στην αριστεία της αδιαφάνειας, η κυβέρνηση δεν µας ενηµέρωσε ποτέ για τη συνεργασία της µε την «Google των µυστικών υπηρεσιών», όπως χαρακτηρίζουν τον σκιώδη αµερικανικό κολοσσό εξόρυξης δεδοµένων. Αντιθέτως, το κουβάρι που έπλεξε και µπέρδεψε η ίδια η κυβέρνηση Μητσοτάκη για τη σχέση της µε την Palantir άρχισε να ξετυλίγεται από την αµερικανική εταιρεία.

Στις 7 ∆εκεµβρίου η Palantir Technologies, που µετρούσε µόλις τρεις µήνες από την εισαγωγή της στο αµερικανικό χρηµατιστήριο, ανακοίνωσε στους επενδυτές ότι η συνεργασία της µε την ελληνική κυβέρνηση για την αντιµετώπιση της πανδηµίας θα συνεχιστεί και θα επεκταθεί. Η ανακοίνωση αύξησε κατά 12% την τιµή της µετοχής της, ενώ σήµερα η κεφαλαιοποίησή της αγγίζει τα 48 δισ. δολάρια. Παράλληλα, διεθνή δηµοσιεύµατα προτείνουν στο κοινό να µην επενδύσει στην εταιρεία, αφενός γιατί δεν έχει κλείσει ποτέ από την ίδρυσή της µια χρονιά µε κέρδη (µπαίνει µέσα εκατοµµύρια δολάρια) και η δοµή των µετοχών της είναι µη φιλική (αντιδηµοκρατική) στους επενδυτές. Αφετέρου επειδή κάθε επένδυση σε αυτή σηµαίνει «επένδυση στην παρακολούθηση». Μέχρι και ο Τζορτζ Σόρος ξεφορτώθηκε µετοχές της, δηλώνοντας ότι «δεν εγκρίνω τις επιχειρηµατικές πρακτικές της Palantir».

Η µυστική τηλεδιάσκεψη στο Μαξίµου

Η Palantir στην ίδια ανακοίνωση µας ενηµέρωσε για µια τηλεδιάσκεψη που έγινε στις 3 ∆εκεµβρίου µεταξύ του πρωθυπουργού και του συνιδρυτή και διευθύνοντα συµβούλου της Αλεξ Καρπ, παρουσία του υπουργού Ψηφιακής ∆ιακυβέρνησης Κυριάκου Πιερρακάκη και του στελέχους της αµερικανικής εταιρείας Τζος Χάρις. Πέρα από την επέκταση της συνεργασίας, η Palantir δήλωσε ότι η Ελλάδα χρησιµοποιεί το λογισµικό της Foundry για να παρακολουθεί σε πραγµατικό χρόνο την πορεία της πανδηµίας και να λαµβάνει αποφάσεις βασιζόµενη σε δεδοµένα µε στόχο να την αντιµετωπίσει. Ανέφερε ακόµη ότι έχει αναπτύξει πλατφόρµα που δρα ως «κέντρο ελέγχου κρίσεων» αποκλειστικά για τον Κυρ. Μητσοτάκη, η οποία εµφανίζει µια ολιστική επισκόπηση της κατάστασης της πανδηµίας στην Ελλάδα σε πραγµατικό χρόνο.

Της ανακοίνωσης αυτής είχαν προηγηθεί δύο δηλώσεις του Αµερικανού πρεσβευτή στην Αθήνα Τζέφρι Πάιατ, ένα δελτίο Τύπου του Στέιτ Ντιπάρτµεντ και ελάχιστα διεθνή δηµοσιεύµατα (Απρίλιος 2020).

* Ρεπορτάζ της Σοφίας Αναστασίου στην εφημερίδα Documento, Κυριακή 20 Δεκεμβρίου 2020

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Θα αναζωογονήσει την ταξιδιωτική ζήτηση η συντονισμένη προσέγγιση της ΕΕ;

 

Τη συντονισμένη προσέγγιση όσον αφορά τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που συνδέονται με την πανδημία του κορωνοϊού συμφώνησαν χθες τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο,  η χθεσινή συμφωνία έχει τη μορφή σύστασης, που σημαίνει ότι τα κράτη-μέλη δεν δεσμεύονται νομικά. 

Για να περιοριστεί η εξάπλωση της πανδημίας, τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ έχουν λάβει διάφορα μέτρα, ορισμένα από τα οποία, όπως η υποβολή σε καραντίνα ή σε τεστ κορωνοϊού, επηρέαζαν το δικαίωμα των πολιτών να κυκλοφορούν ελεύθερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Για την πρόληψη της διασποράς του ιού, τη διαφύλαξη της υγείας των πολιτών και τη διατήρηση της ελεύθερης κυκλοφορίας εντός της Ένωσης υπό ασφαλείς συνθήκες, είναι απαραίτητη η εφαρμογή μιας καλά συντονισμένης, προβλέψιμης και διαφανούς προσέγγισης όσον αφορά την επιβολή περιορισμών στην ελεύθερη κυκλοφορία, υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή έπειτα από σχετική εισήγηση της οποίας το Συμβούλιο Υπουργών της Ε.Ε προσδιόρισε χθες την εφαρμογή μιας συντονισμένης προσέγγισης.

Η προσέγγιση αυτή περιλαμβάνει έναν ενιαίο χάρτη, ο οποίος θα δημοσιεύεται κάθε εβδομάδα από το Ευρωπαϊκό Κέντρο Πρόληψης και Ελέγχου Νόσων και στον οποίο θα παρουσιάζονται τα επίπεδα κινδύνου σε όλες τις περιφέρειες της Ευρώπης με τη χρήση συστήματος «φωτεινού σηματοδότη». Οι περιφέρειες θα επισημαίνονται με τα χρώματα «πράσινο», «πορτοκαλί», «κόκκινο» και «γκρίζο» (αν δεν υπάρχουν επαρκείς πληροφορίες).

Με βάση αυτόν τον χάρτη, τα κράτη μέλη θα αποφασίζουν στη συνέχεια αν θα επιβάλουν ορισμένους περιορισμούς, όπως καραντίνα ή τεστ, στους ταξιδιώτες που προέρχονται από άλλες περιοχές. Τα κράτη μέλη συμφώνησαν ότι δεν θα επιβάλλονται περιορισμοί, όπως καραντίνα ή τεστ, στους ταξιδιώτες που προέρχονται από «πράσινες» περιφέρειες. Οι ταξιδιώτες, όταν ταξιδεύουν από «πορτοκαλί» ή «κόκκινες» περιφέρειες, μπορούν να αναμένουν την επιβολή περιοριστικών μέτρων. Σύμφωνα με τη σύσταση, τα κράτη μέλη θα πρέπει να κάνουν διάκριση μεταξύ «πορτοκαλί» και «κόκκινων» ζωνών.

Ποιοι είναι οι παράγοντες τους οποίους θα χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη για να αποφασίσουν αν οι περιφέρειες είναι κόκκινες, πορτοκαλί ή πράσινες;

• το «14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού», δηλαδή ο συνολικός αριθμός νεοανακοινωθέντων κρουσμάτων κορωνοϊού ανά 100.000 άτομα τις τελευταίες 14 ημέρες·
• το «ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων», δηλαδή το ποσοστό θετικών διαγνωστικών εξετάσεων (τεστ) για λοίμωξη από τον κορωνοϊό κατά την τελευταία εβδομάδα·
• το «ποσοστό διαγνωστικών εξετάσεων», δηλαδή ο αριθμός διαγνωστικών εξετάσεων (τεστ) για λοίμωξη από τον κορωνοϊό ανά 100.000 άτομα κατά την τελευταία εβδομάδα.

Τι καθορίζει αν μια «κόκκινη» ζώνη είναι κόκκινη;

Στον χάρτη, οι επιμέρους περιοχές θα πρέπει να επισημαίνονται με τα ακόλουθα χρώματα:

• πράσινο, αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι χαμηλότερο από 25 κρούσματα ανά 100.000 άτομα και το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι χαμηλότερο από 4 %·
• πορτοκαλί, αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι χαμηλότερο από 50 κρούσματα ανά 100.000 άτομα, αλλά το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι τουλάχιστον 4 % ή αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού κυμαίνεται από 25 έως 150 κρούσματα, αλλά το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι χαμηλότερο από 4 %·
• κόκκινο, αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι τουλάχιστον 50 κρούσματα ανά 100.000 άτομα και το ποσοστό θετικότητας των διαγνωστικών εξετάσεων για λοίμωξη από τον κορωνοϊό είναι τουλάχιστον 4 % ή αν το 14ήμερο σωρευτικό ποσοστό ανακοίνωσης κρουσμάτων κορωνοϊού είναι υψηλότερο από 150 κρούσματα·
• γκρίζο, αν δεν υπάρχουν επαρκείς πληροφορίες για την αξιολόγηση των κριτηρίων των ανωτέρω σημείων ή αν το ποσοστό διαγνωστικών εξετάσεων είναι 300 ή λιγότερες διαγνωστικές εξετάσεις.

Δεν αρκεί η κοινή πολιτική, λένε αερομεταφορείς και αεροδρόμια

Αερομεταφορείς και αεροδρόμια, σύμφωνα με το Bloomberg, κρίνουν ανεπαρκείς τις κινήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης με στόχο την αναζωογόνηση  των πτήσεων.

Να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, η παγκόσμια εμπορική αεροπορική κίνηση δεν αναμένεται να επανέλθει στο επίπεδο που ήταν πριν από την κρίση του νέου κορωνοϊού μέχρι το 2024, κυρίως λόγω της αβεβαιότητας σε ό,τι αφορά το άνοιγμα των συνόρων.  

Τα μέτρα που υιοθετήθηκαν την Τρίτη δεν αποκλείουν την επιβολή καραντίνας και δεν υιοθετούν καθολική εφαρμογή του τεστ Covid-19 στις αερομεταφορές, πράγμα που με τη σειρά του θα διατηρήσει τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς που εφαρμόζει η κάθε χώρα ξεχωριστά, σχολίασε η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ) σε κοινή δήλωση με την παγκόσμια ένωση αεροδρομίων (ACI)και την ένωση Airlines 4 Europe.

«Απογοητευτήκαμε», δήλωσε ο Γενικός Διευθυντής της ΙΑΤΑ Αλεξάντρ ντε Τζουνιάκ. «Περιμέναμε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο ότι θα ήταν τουλάχιστον θα αντικαταστούσε το μέτρο της καραντίνας με τεστ», πρόσθεσε.

Η IATA υποστηρίζει επίσης το άνοιγμα των συνόρων μεταξύ χωρών με παρόμοια ποσοστά μόλυνσης. Να σημειωθεί ότι οι εξάρσεις του ιού στις χώρες της Ευρώπης έχουν οδηγήσει στην λήψη επιπλέον ταξιδιωτικών περιορισμών που «υπονομεύουν»  τις εκκλήσεις των αερομεταφορέων για άρση των περιορισμών ως απαραίτητη προϋπόθεση για να αυξηθεί η πενιχρή ταξιδιωτική ζήτηση.

Σύμφωνα με τον Αλεξάντρ ντε Τζουνιάκ απαιτείται επίσης η οικονομική ενίσχυση των αερομεταφορέων, δίνοντας το αρνητικό παράδειγμα των αεροπορικών εταιρειών στην Λατινική Αμερική και την Αφρική που «υποφέρουν» λόγω της ελλιπούς οικονομικής στήριξης.

Ο επικεφαλής της ACI, Λούις Φελίπε ντε Ολιβέιρα, από την πλευρά του προέβλεψε πως τα κρατικά αεροδρόμια δεν πρόκειται να καταρρεύσουν. Τα ελεγχόμενα από ιδιωτικά συμφέροντα, ωστόσο, στον Καναδά, την Ευρώπη, την Ασία και τη Λατινική Αμερική ενδέχεται να είναι ευάλωτα, σημείωσε.

 

Πηγή: naftemporiki.gr - Oct 14, 2020

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Aegean: «Βουτιά» 64% στο τζίρο α’ εξαμήνου - Το test προ-πτήσης και τα Airbus

 

 

Η πανδημία προκάλεσε πρωτόγνωρες συνθήκες στον κλάδο των αερομεταφορών στην Ευρώπη στο δεύτερο τρίμηνο, σύμφωνα με τη διοίκηση της Aegean, που τονίζει με αφορμή τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων του ομίλου για το α’ εξάμηνο ότι οι περιορισμοί στις μετακινήσεις που υπεβλήθησαν μεταξύ χωρών, αλλά ακόμη και στο εσωτερικό, οδήγησαν στη σχεδόν καθολική αναγκαστική ακύρωση του πτητικού έργου της εταιρείας.

Ο συνολικός αριθμός των πτήσεων που πραγματοποιήθηκαν μειώθηκε κατά 82% στο δεύτερο τρίμηνο του 2020 (με μείωση 95% και 92% τον Απρίλιο και τον Μάιο αντίστοιχα), ενώ η επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά 92%. Ο κύκλος εργασιών κατά το δεύτερο τρίμηνο ανήλθε μόλις σε 40,4 εκατ. ευρώ παρουσιάζοντας μείωση 88% συγκριτικά με το 2019, ήτοι μείωση κατά 307 εκατ. ευρώ. Οι καθαρές ζημιές προ φόρων (εξαιρουμένων των έκτακτων αποτελεσμάτων) ανήλθαν σε 58,7 εκατ. ευρώ από κέρδη 31,5 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2019.

Με την επίδραση και του δεύτερου τριμήνου, το πρώτο εξάμηνο ο κύκλος εργασιών κατέγραψε μείωση 64% και ανήλθε σε 187,4 εκατ. ευρώ, ενώ το συνολικό λειτουργικό αποτέλεσμα προ φόρων ανήλθε σε ζημιές 132,3 εκατ. ευρώ. Το αποτέλεσμα της εταιρείας επιβαρύνθηκε με επιπλέον έκτακτες ζημιές 68,5 εκατ. ευρώ από παράγωγα αντιστάθμισης κινδύνου, κυρίως ποσότητες καυσίμου, που λόγω του περιορισμένου έργου δεν προβλέπεται να χρησιμοποιηθούν. Συνολικά το καθαρό αποτέλεσμα για το πρώτο εξάμηνο, μετά από φόρους ανήλθε σε ζημιές ύψους 158,8 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών ύψους 13 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο εξάμηνο του 2019.

Ο Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος, ανέφερε σχετικά:

«Οι τελευταίοι 7 μήνες είναι για όλους μας στην Aegean μια συνεχής μάχη για προσαρμογή, αντοχή και επιβίωση απέναντι στη δυσκολότερη συγκυρία στην ιστορία της παγκόσμιας αερομεταφοράς.

Το δεύτερο τρίμηνο ήταν, λόγω περιορισμών στην μετακίνηση, πρακτικά χωρίς δραστηριότητα. Οι προσπάθειές μας επικεντρώθηκαν στη διαχείριση του κόστους, αλλά και στη διαμόρφωση και εφαρμογή αυστηρών πρωτοκόλλων για την προστασία των επιβατών και των πληρωμάτων μας.

Από τα τέλη Ιουνίου με την υποχώρηση του πρώτου κύματος και την μερική άρση των περιορισμών, κάναμε μεγάλη προσπάθεια για επαναδραστηριοποίηση καλύπτοντας 84 προορισμούς από Αθήνα και 52 από τις βάσεις της περιφέρειας, στηρίζοντας το τουριστικό προϊόν της χώρας μας. Όμως πολλές αγορές έμειναν μη προσβάσιμες, ενώ και η διάθεση για ταξίδια υπό το βάρος της πανδημίας και από τις ανοιχτές αγορές ήταν χαμηλή, ακόμη και για την Ελλάδα που κέρδισε μερίδιο από τους ανταγωνιστές της.

Παράλληλα, ήδη από τις αρχές Αυγούστου η ενίσχυση της πανδημίας έφερε νέους περιορισμούς που σταδιακά μείωσαν και πάλι τόσο την πρόσβαση, όσο και τη ζήτηση. Έτσι και τον Αύγουστο εκτελέσαμε λιγότερο από το 50% του προγραμματισμένου πτητικού έργου μας με ιδιαίτερα χαμηλές για την εποχή πληρότητες.

Είναι προφανές, τόσο για τον κλάδο μας όσο και για την εταιρεία μας, ότι βρισκόμαστε μπροστά στον δυσκολότερο και λιγότερο προβλέψιμο χειμώνα της ιστορίας μας. Καθημερινή μας προσπάθεια είναι η καλύτερη δυνατή ανταπόκριση στις διαφοροποιημένες προτεραιότητες των επιβατών μας, η κατά το δυνατόν ενίσχυση των αντοχών μας, αλλά και η διαμόρφωση ευέλικτων εναλλακτικών για το δίκτυο και το προϊόν μας για το 2021…”.

Αρνητικό τεστ πριν την πτήση

Ο κ. Γερογιάννης τονίζει επίσης ότι σε αυτό το περιβάλλον, όπως κάνουν άλλωστε και όλοι οι φορείς του κλάδου, υπάρχει αναγκαιότητα όλες οι χώρες να συμφωνήσουν σε κοινές διαδικασίες όπως για παράδειγμα το αρνητικό test πριν την πτήση, που θα επιτρέψουν στη συντονισμένη αποκατάσταση της προσβασιμότητας και της διασύνδεσης μεταξύ των χωρών, αντικαθιστώντας τα μέτρα καραντίνας και κλεισίματος των συνόρων. Κάτι τέτοιο θα αποτελούσε σίγουρα προϋπόθεση για τη διασύνδεση μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και τρίτων χωρών αλλά και ενδεχομένως για τη μετακίνηση εντός χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης εφόσον κριθεί απαραίτητο από την επιστημονική κοινότητα.

Τα Airbus

Σημειώνεται ότι κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους η εταιρεία επαναπροσδιόρισε τους χρόνους παραλαβής και άφιξης των νέων αεροσκαφών Airbus A320/321 neo, διατηρώντας ακέραιο τον αριθμό νέων αεροσκαφών που θα παραλάβει σε 46, αλλά μειώνοντας το ρυθμό άφιξης νέων αεροσκαφών τα έτη 2021 και 2022. Σημειώνεται ότι έχει ήδη παραλάβει 5 νέα αεροσκάφη A320 neo, ενώ μέχρι τον Απρίλιο του 2021 θα παραλάβει επιπρόσθετα 4 A321 neo.

 

Πηγή: naftemporiki.gr - Sep 28, 2020

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Thomas Cook: Αναγεννήθηκε ως διαδικτυακός tour operator μετά τη χρεωκοπία

Η εταιρεία, που εξαγοράστηκε από τον κινεζικό όμιλο Fosun αντί του ποσού των 11 εκατ. λιρών (14 εκατ. δολάρια) μετά την κατάρρευσή της πέρυσι, έχει μία νέα ιστοσελίδα μέσω της οποία οι πελάτες μπορούν να σχεδιάσουν τα ταξίδια τους με οποιαδήποτε επιπλέον υπηρεσία, όπως ενοικίαση αυτοκινήτου ή ταξιδιωτική ασφάλιση.

Η κατάρρευση της Τόμας Κουκ οδήγησε στην απώλεια 9.000 θέσεων εργασίας στο Ηνωμένο Βασίλειο και ενέπλεξε 150.000 τουρίστες στο εξωτερικό σε περιπέτειες, μην έχοντας τη δυνατότητα να γυρίσουν στις πατρίδες τους.

Η ανανεωμένη εταιρεία λανσάρει ένα μοντέλο για την προστασία των πληρωμών και θα λαμβάνει χρήματα από τους πελάτες όταν επιστρέφουν από τις διακοπές, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος για το Ηνωμένο Βασίλειο Άλαν Φρεντς.

Όπως ανέφερε ο ίδιος οι ταξιδιώτες δεν θα επιβαρύνονται με επιπλέον χρεώσεις, σε περίπτωση που υπάρξει κάποια αλλαγή στους κυβερνητικούς περιορισμούς που θα επηρεάζει τα ταξίδια τους.

Η νέα, «Covid-ready» εταιρία, σε πρώτη φάση, θα προσφέρει διακοπές σε προορισμούς που θεωρούνται ασφαλείς.

Η Thomas Cook διαθέτει άδεια από την υπηρεσία πολιτικής αεροπορίας της Βρετανίας και διαθέτει προστασία Atol και θα δραστηριοποιείται στην αγορά μέσα από τη νέα ιστοσελίδα της, www.thomascook.com, προσφέροντας χιλιάδες ξενοδοχεία και πτήσεις.

Θα προσφέρει διακοπές σε προορισμούς παραλίας και σε πόλεις, στην Ιταλία, την Ελλάδα και την Τουρκία, σε συνάρτηση με τους ταξιδιωτικούς κανονισμούς για κάθε χώρα.

Οι ταξιδιώτες θα μπορούν να επιλέξουν διαμονή πολλών ειδών, από δωμάτιο μέχρι all in, σε ξενοδοχεία τριών, τεσσάρων και πέντε αστέρων. 

Τους ερχόμενους μήνες, η Thomas Cook θα συνεχίσει να επενδύει στο ψηφιακό προϊόν της προκειμένου να προσαρμόζεται στις νέες ανάγκες των ταξιδιωτών, προσθέτοντας νέους συνεργάτες αερομεταφορών και άλλες ταξιδιωτικές επιλογές, καθώς και επιπλέον ξενοδοχεία και άλλου είδους καταλύματα. Θα προστεθούν δε και νέοι προορισμοί μόλις αρθούν οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρίας προσφέρονται προορισμοί που θεωρούνται ασφαλείς και όλα τα ξενοδοχεία προσφέρουν ευέλικτες πολιτικές. Επιπλέον, δεν προβλέπονται χρεώσεις για αλλαγές κράτησης εάν αλλάξουν οι ταξιδιωτικές προειδοποιήσεις.

Ο όμιλος Fosun, εξαγόρασε το εμπορικό σήμα Thomas Cook και τα διαδικτυακά περιουσιακά στοιχεία τον περασμένο Νοέμβριο.

 

Πηγή Bloomberg / naftemporiki.gr / tornosnews.gr - Sep 16, 2020

 

Διαβάστε Περισσότερα »

Αθέμιτες πρακτικές στην ακύρωση αεροπορικών ταξιδιών

Την παρέμβαση της κυβέρνησης ζητούν η Ενωση Καταναλωτών Ποιότητα Ζωής-ΕΚΠΟΙΖΩ και η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Καταναλωτών-ΠΟΜΕΚ. Με επιστολή προς τα αρμόδια υπουργεία διαμαρτύρονται «για τις αθέμιτες και παραπλανητικές εμπορικές πρακτικές μεγάλης εθνικής αεροπορικής εταιρείας σε καταναλωτές κατά τη διάρκεια της πανδημίας και οι οποίες συνεχίζουν να υφίστανται, ως προς τη χρήση των κουπονιών, με την παρακράτηση επιπλέον χρημάτων ή την ελλειπή ενημέρωση ως προς τα δικαιώματά τους, όπως ισχύουν, σε πλήρη καταστρατήγηση της ενωσιακής και εθνικής νομοθεσίας, ως προς τα δικαιώματα των επιβατών και την προστασία των καταναλωτών».

Παρότι στην ανακοίνωσή τους η ΕΚΠΟΙΖΩ και η ΠΟΜΕΚ δεν κατονομάζουν τον «κυρίαρχο ελληνικό αερομεταφορέα» τον οποίο αφορούν οι καταγγελίες, είναι προφανές ότι αφορά την Aegean, η οποία έχει αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητες που έδωσε η κυβερνητική ρύθμιση για να επιβάλει μονομερώς «πιστωτικά σημειώματα» (κουπόνια) για τα ακυρωθέντα εισιτήρια της πανδημίας για 18 μήνες (με την ΠΝΠ της 13ης Απριλίου), αντί της δυνατότητας των επιβατών να ζητούν και επιστροφή χρημάτων, όπως επιβάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Στα έγγραφα και τις καταγγελίες των καταναλωτών που υπέβαλαν προς τα αρμόδια υπουργεία η ΕΚΠΟΙΖΩ και η ΠΟΜΕΚ αναφέρεται μεταξύ άλλων:

● Οτι επιβάτες που ζητούν επιστροφή χρημάτων ενημερώθηκαν πως θα πρέπει να υποβάλουν αίτημα αποκλειστικά μέσω του τηλεφωνικού κέντρου και όχι μέσω της ιστοσελίδας της εταιρείας ή email, πράγμα που σημαίνει αναμονή αρκετών ωρών.
● Οτι αρκετά αιτήματα επιστροφής χρημάτων δεν απαντήθηκαν ποτέ.
● Οτι σε καταναλωτές επιβλήθηκαν ακυρωτικά τέλη, ανεξάρτητα από το αν ζήτησαν οι ίδιοι την ακύρωση ή αν η ακύρωση έγινε από την ίδια την εταιρεία.
● Οτι η εταιρεία τούς ενημέρωνε ψευδώς πως δεν είχαν δικαίωμα επιστροφής χρημάτων, ενώ η ευρωπαϊκή νομοθεσία ορίζει το αντίθετο.
● Οτι σε ορισμένες περιπτώσεις μετάθεσης της πτήσης, η εταιρεία πληροφορούσε εσφαλμένα τους καταναλωτές για τις διαθέσιμες ημερομηνίες πτήσεων, με αποτέλεσμα ο καταναλωτής να μην είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει το εισιτήριό του την ημερομηνία που ήταν διαθέσιμη.
● Οτι ακόμη και στην περίπτωση που η εταιρεία κάνει δεκτό το αίτημα επιστροφής χρημάτων, το ποσό που επιστρέφεται είναι μέρος αυτού που δόθηκε για την κράτηση.
● Οτι σε ορισμένες περιπτώσεις η κράτησή τους δεν εμφανίζεται ενεργή στο σύστημα της εταιρείας, με αποτέλεσμα να δυσκολεύονται στη διεκδίκηση των ταξιδιωτικών δικαιωμάτων τους.
● Οτι ενώ η εταιρεία ανέφερε στην ιστοσελίδα της πως η τηλεφωνική χρέωση για κλήση στο κέντρο της ήταν αστική, οι καταναλωτές χρεώνονταν υπερβολικά ποσά στην επικοινωνία τους με την εταιρεία, η οποία τους είχε αποκλείσει από άλλο μέσο επικοινωνίας (sms/email).

Υπενθυμίζεται ότι η ελληνική κυβέρνηση έχει προθεσμία ενός μήνα ακόμη για να απαντήσει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη θέσπιση των voucher, που άλλωστε τροφοδότησε και αυτές τις αθέμιτες πρακτικές, ειδάλλως θα παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο μαζί με άλλες χώρες που νομοθέτησαν την καταστρατήγηση των δικαιωμάτων των επιβατών και των ταξιδιωτών και την παραβίαση των κοινοτικών οδηγιών στη διάρκεια της πανδημίας. Για το θέμα η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Καταναλωτών έχει ζητήσει από την Κομισιόν διεξοδική έρευνα.

Πηγή: efsyn.gr - July 31, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

ΤUI: Αναστέλλει λειτουργία και προσφεύγει σε κρατική στήριξη

Οι γερμανικές εταιρείες είναι οι πρώτες που αναμένεται να υποβάλλουν αιτήματα για να μπουν σε πρόγραμμα κρατικών εγγυήσεων εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού. Πρώτες όσε έχουν σχέση με τον τουρισμό και τα ταξίδια.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας Handelsblatt, ο ταξιδιωτικός όμιλος TUI απέσυρε την πρόβλεψή της για τις οικονομικές επιδόσεις της κατά το τρέχον έτος και δεν σκοπεύει προς το παρόν να εκδώσει αναθεώρησή της, καθώς πρακτικά το σύνολο των δραστηριοτήτων της έχει ανασταλεί.

Ετσι αναμένεται να υποβάλλει αίτημα υπαγωγής στο πρόγραμμα κρατικών εγγυήσεων.

«Λαμβάνουμε δραστικά μέτρα περιορισμού των επιπτώσεων στα οικονομικά μας αποτελέσματα. Για αυτό αποφασίσαμε να ζητήσουμε κρατική εγγύηση, προκειμένου να στηρίξουμε την εταιρεία μέχρις ότου επαναληφθεί η κανονική λειτουργία της», εξηγείται σε σχετική ανακοίνωση.

Όπως έγινε γνωστό την Παρασκευή, ανάλογες προθέσεις έχει εκφράσει μεταξύ άλλων η αεροπορική εταιρεία Lufthansa, η οποία, λόγω του κορονοϊού, έχει ακυρώσει περισσότερες από τις μισές πτήσεις της.


Πηγή: documentonews.gr/  - Mar 16, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Χτύπημα έως $113 δισ. στις αεροπορικές από τον Covid-19 φέτος

«Η κατάσταση από τον κορωνοϊό είναι σχεδόν χωρίς προηγούμενο», υπογράμμισε ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ. Κατέρρευσε η βρετανική Flybe, η μεγαλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρείας της Ευρώπης.

Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να καταγράψουν απώλειες εσόδων ύψους έως και 113 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ανακοίνωσε σήμερα η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA).

«Η κατάσταση που δημιουργείται από τον Covid-19 είναι σχεδόν χωρίς προηγούμενο», υπογράμμισε ο γενικός διευθυντής της IATA Αλεξάντρ ντε Ζουνιάκ, σε ανακοίνωση που εξέδωσε έπειτα από συνεδρίαση στη Σιγκαπούρη.

«Μέσα σε λίγο περισσότερο από δύο μήνες, οι προοπτικές του τομέα στις περισσότερες περιφέρειες του κόσμου επιδεινώθηκαν ριζικά», επισήμανε, σύμφωνα με το ΑΠΕ.

 

Κατέρρευσε η βρετανική αεροπορική εταιρεία Flybe

Σε διαχειριστές περνάει η βρετανική αεροπορική εταιρεία Flybe, βάζοντας 2.000 θέσεις εργασίας σε κίνδυνο, μετά την αποτυχία για νέα οικονομική ενίσχυση.

Οπως μεταδίδει το BBC, η μεγαλύτερη περιφερειακή αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη δήλωσε ότι η έξαρση του κορωνοϊού και η επίπτωσή του στη ζήτηση ήταν η βασική αιτία της κατάρρευσης.

Στην ιστοσελίδα της συμβουλεύει τους πελάτες της «να μην πάνε στο αεροδρόμιο», εκτός και αν έχουν κανονίσει εναλλακτική πτήση.

Σε επιστολή του προς το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας, ο διευθύνων σύμβουλός της Mark Anderson δηλώνει: «Παρά τις προσπάθειες μας, δεν έχουμε άλλη εναλλακτική, αφού δεν καταφέραμε να βρούμε μια εφικτή λύση… Λυπάμαι πολύ που δεν είμαστε σε θέση να εξασφαλίσουμε τη χρηματοδότηση που απαιτείται για να συνεχίσουμε».

 Πηγή: euro2day.gr - Mar 05, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Κορονοϊός: Συνεχίζει κανονικά το ταξίδι προς Κέρκυρα το MSC Opera - Η ανακοίνωση της εταιρείας

«Δεν υπάρχουν επιβάτες ή μέλη του πληρώματος που να έχουν αναφέρει τυχόν συμπτώματα παρόμοια με τη γρίπη, αλλά ούτε χρειάστηκε να ληφθούν κάποια πρόσθετα υγειονομικά μέτρα», τονίζει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία.

Το κρουαζιερόπλοιο MSC Opera κινείται επί του παρόντος όπως προβλέπεται και συνεχίζει κανονικά το ταξίδι του από τον Πειραιά για την Κέρκυρα.

Αυτό αναφέρει σε ανακοίνωσή της η MSC αναφορικά με έναν επιβάτη αυστριακής υπηκοότητας, ο οποίος είχε ταξιδέψει με το ίδιο κρουαζιερόπλοιο στην Ανατολική Μεσόγειο από 17 έως 28 Φεβρουαρίου και εξετάστηκε θετικά χθες, 3 Μαρτίου, για το COVID-19.

Για το θέμα ενημέρωσαν την εταιρεία οι υγειονομικές αρχές στην Αυστρία, αναφέροντας ότι ο επιβάτης επέστρεψε απευθείας στην Αυστρία μέσω της βόρειας Ιταλίας στις 28 Φεβρουαρίου αμέσως μετά την αποβίβαση από την κρουαζιέρα του στη Γένοβα της Ιταλίας.

To MSC Opera έφθασε νωρίτερα σήμερα στον Πειραιά και ενημέρωσε για το θέμα τις ελληνικές υγειονομικές αρχές, ενώ ζητήθηκε από τους επιβάτες να παραμείνουν προληπτικά στο πλοίο εν αναμονή της καθοδήγησης των τοπικών αρχών.


Πηγή, νεότερα και ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ >>εδώ 

Διαβάστε Περισσότερα »

IATA: Προειδοποιεί για απότομη «προσγείωση» της αεροπορικής ζήτησης και χαμένα έσοδα 30 δισ. $

Πτώση της παγκόσμιας επιβατικής κίνησης, για πρώτη φορά από το 2009, προβλέπει για φέτος η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών(ΙΑΤΑ), ενώ παράλληλα προειδοποιεί για απώλειες εσόδων έως και 30 δισ. δολαρίων για τους αερομεταφορείς εξαιτίας της επιδημίας του κοροναϊού. Το μεγαλύτερο πλήγμα θα υποστούν οι αεροπορικές εταιρείες στην Κίνα και άλλες χώρες της περιοχής Ασίας-Ειρηνικού, αναφέρει η ΙΑΤΑ, που αναμένει απότομη «προσγείωση» της  αεροπορικής ζήτησης, για πρώτη φορά σε διάστημα άνω της δεκαετίας.

Οι αεροπορικές ανά τον κόσμο αναγκάζονται να περιορίσουν τα δρομολόγια και ματαιώνουν πτήσεις από και προς διαφόρους προορισμούς της Κίνας, εξαιτίας του κοροναϊού. Συνολικά, οι αερομεταφορείς στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να χάσουν έσοδα 27,8 δισ. δολαρίων το 2020, ενώ για τις αεροπορικές εκτός Ασίας οι απώλειες εσόδων αναμένονται στο 1,5 δισ. δολάρια, σύμφωνα με τις προβλέψεις της ΙΑΤΑ. Το μεγαλύτερο πλήγμα αφορά τους αερομεταφορείς της Κίνας, που θα χάσουν έσοδα 12,8 δισ. δολάρια μόνο από από τις πτήσεις που αφορούν την κινεζική αγορά.

«Οι αερομεταφορείς λαμβάνουν δύσκολες αποφάσεις για τη μείωση των δρομολογίων και σε ορισμένες περιπτώσεις και προορισμών. Αυτή η χρονιά θα είναι δύσκολη για τις αεροπορικές», αναφέρει ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ, Αλεξάντρ ντε Ζινιάκ.

Η ΙΑΤΑ βασίζει τις εκτιμήσεις της στην απότομη πτώση της ζήτησης που είχε παρατηρηθεί στη διάρκεια της επιδημίας SARS το 2003. Τότε είχε μεσολαβήσει μια περίοδος έξι μηνών όπου είχε καταγραφεί απότομη πτώση της αεροπορικής ζήτησης, της οποίας όμως επακολούθησε ταχεία ανάκαμψης. Εκείνη τη χρονιά, εξαιτίας της επιδημίας SARS η αεροπορική ζήτηση στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού είχε υποχωρήσει 5,3%.

Ήδη οι αεροπορικές αρχίζουν και κρούουν τον κώδωνα κινδύνου. Η Qantas της Αυστραλίας προειδοποίησε χθες ότι ο κοροναϊός θα επιφέρει πλήγμα 100-150 εκατ. δολαρίων Αυστραλίας στα αποτελέσματα του φετινού οικονομικού έτους, καθώς έχει αναγκασθεί να μειώσει δρομολόγια προς Ασία. Η Air-France KLM της Ευρώπης υπολογίζει ότι ο κοροναϊός θα της κοστίσει 150 με 200 εκατ. ευρώ στο διάστημα Φεβρουαρίου-Απριλίου.


Πηγή: naftemporiki.gr - Feb 21, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Γερμανικό ταξιδιωτικό γραφείο “μετακόμισε” το Ναυάγιο της Ζακύνθου στην Τουρκία - Photo

Γερμανικό ταξιδιωτικό γραφείο διαφημίζει εκδρομή στην Τουρκία με φωτογραφία από την διάσημη παραλία Ναυάγιο της Ζακύνθου.

Το συγκεκριμένο λάθος που έχει προκαλέσει πολλές αντιδράσεις αποκάλυψε το zakynthosinformer.com, όπου σε δημοσίευμα του αναφέρει μεταξύ άλλων:

“Είναι πολύ ωραίο να βλέπεις το νησί της Ζακύνθου να διαφημίζεται, ιδιαίτερα καθώς οδεύουμε σε άλλη μία συναρπαστική θερινή περίοδο.

Φανταστείτε όμως την έκπληξη μας όταν υπέπεσε στην αντίληψή μας μία φωτογραφία που μοιάζει να είναι από το γερμανικό ταξιδιωτικό περιοδικό της Aldi, διαφημίζοντας μία εκδρομή με τίτλο ‘Turkei Brau Reise’ (‘Γαλάζιο ταξίδι στην Τουρκία’) με φωτογραφία από την παραλία Ναυάγιο της Ζακύνθου.

Μόλις επιβεβαιώσαμε ότι η φωτογραφία ανήκει όντως στο περιοδικό της Aldi, επικοινωνήσαμε με την εταιρεία μέσω Τwitter, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουμε λάβει καμία απάντηση σχετικά με το λάθος.

Αυτοί που θα επιλέξουν το συγκεκριμένο ταξίδι θα αναστατωθούν ότι διαπιστώσουν ότι στις διακοπές τους στην Τουρκία δεν θα δουν την παραλία Ναυάγιο”.

Πηγή πληροφοριών/ΦΩΤΟ: zakynthosinformer.com - Feb 18, 2020

Διαβάστε Περισσότερα »

Σκιάθος: Αίσιο τέλος στην περιπέτεια 48 επιβατών του "Πρωτεύς" (Video - Photo)

Στο λιμάνι της Σκιάθου οδηγήθηκαν με ασφάλεια οι 48 επιβάτες του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «Πρωτεύς», που προσάραξε σε αβαθή στη βραχονησίδα Δασκαλονήσι, έξω από το λιμάνι της Σκιάθου, χωρίς να αναφερθεί κάποιος τραυματισμός ούτε εισροή υδάτων.

Στο πλοίο επιβαίνουν 26 μέλη πλήρωμα.

Δείτε το Video εδώ

Το 2008 το πλοίο πέρασε στην πλήρη πλοιοκτησία της ΑΝΕΣύμης και εξακολούθησε να ταξιδεύει μεταξύ των Δωδεκανήσων εώς και τα τέλη του 2012, έχοντας ως έδρα τη γραφική Σύμη και την κοσμοπολίτικη Ρόδο.

Την άνοιξη του 2013 η εταιρία έκανε το μεγάλο βήμα και δρομολόγησε το ΠΡΩΤΕΥΣ στη γραμμή των Βορείων Σποράδων, σηματοδοτώντας νέα δεδομένα στην εξυπηρέτηση των κατοίκων των νησιών και των τουριστών στη γραμμή, εξασφαλίζοντας το πιο σημαντικό: την καθημερινή σύνδεση με το λιμάνι του Βόλου, χειμώνα-καλοκαίρι.

Διαβάστε Περισσότερα »

Πλοία: Έρχονται αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων

Προβληματισμό και συζητήσεις στις διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών έχει προκαλέσει η νέα επιβάρυνση στο κόστος των ναυτιλιακών καυσίμων, μειωμένη περιεκτικότητας σε θείο (σσ. από το 3,5% στο 0,5%) από 01/01/2020, κατά εφαρμογή σχετικού κανονισμού του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού ΙΜΟ. Σύμφωνα με τους ακτοπλόους η επιβάρυνση αυτή αγγίζει περίπου το 25%.

Στόχος του νέου Κανονισμού του ΙΜΟ είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η προστασία της ανθρώπινης υγείας μέσω της χρήσης, από όλα τα πλοία, του συγκεκριμένου τύπου καυσίμου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι διοικήσεις των ακτοπλοϊκών εταιρειών, οι οποίες στα περισσότερα πλοία τους ήδη χρησιμοποιούν το νέο καύσιμο πριν από τη νέα χρονιά, δεν αποκλείουν μία πιθανή αύξηση της τιμής τού ακτοπλοϊκού εισιτηρίου από 7 έως 10% το αμέσως προσεχές διάστημα.

Ωστόσο, παράγοντες του κλάδου τόνιζαν - από την άλλη πλευρά- ότι οι ακτοπλοϊκές δεν θα μπορούσαν να μετακυλήσουν και όλο το κόστος από την επιβάρυνση του νέου καυσίμου στον επιβάτη ιδιαίτερα τη χειμερινή περίοδο που η κίνηση είναι μειωμένη. Ως εκ τούτου μία αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων, κατά περίπτωση, από τις αμέσως επόμενες εβδομάδες μπορεί να κριθεί αναγκαία από τις διοικήσεις των εταιρειών προκειμένου να περιορισθεί η ζημιά, από τη χρήση του νέου καυσίμου.

Στελέχη των ναυτιλιακών εταιρειών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ δήλωναν ότι η τιμή ανά τόνο του νέου καυσίμου 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, σύμφωνα με τα δεδομένα των τελευταίων ημερών και πριν από το κλείσιμο της χρονιάς, ήταν κοντά στα 575 ευρώ ο τόνος όταν το αντίστοιχο καύσιμο που έκαιγαν μέχρι την 31/12/2019 τα πλοία (3,5% σε θείο) ήταν στα 450 ευρώ ο τόνος.

Καταγράφηκε μία αύξηση πάνω από 25%. Οι ακτοπλόοι προκειμένου να καλυφθεί το λειτουργικό κόστος από τη νέα χρήση του ναυτιλιακού καυσίμου χωρίς μία πιθανή αύξηση στην τιμή των εισιτηρίων, είχαν ζητήσει παλαιότερα από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας μείωση των συντελεστών ΦΠΑ.

Πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι ο αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης έχει θέσει το θέμα της επιβάρυνσης του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων στο υπουργείο Οικονομικών. Το θέμα, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, είναι υπό εξέταση καθώς υπάρχει ενδοιασμός ως προς το γεγονός ότι αν παρθεί μία απόφαση για μείωση του ΦΠΑ στην ακτοπλοΐα θα πρέπει να υπάρξει συνολικά για όλες τις μεταφορές κάτι που θα αυξήσει το συγκεκριμένο κόστος.

Σημειώνεται ότι οι εταιρείες με τη εφαρμογή του νέου κανονισμού στα ναυτιλιακά καύσιμα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν και παλαιού τύπου καύσιμα (3,5%, η 1,5% σε θείο) αρκεί να έχουν εγκαταστήσει συστήματα που θα τα καθαρίζουν (scrubbers).

Η τοποθέτηση Scrubbers,θα επιτρέψει στο πλοίο μίας ναυτιλιακής εταιρείας να συνεχίσει να καίει καύσιμο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο, ενώ παράλληλα θα συμμορφώνεται με το νέο όριο του 0,5% που έχει θέσει ο ΙΜΟ. Ωστόσο, η τοποθέτησή του έχει υψηλό και απαγορευτικό κόστος για πολλούς καθώς αγγίζει για το κάθε πλοίο τα 5 εκατ. ευρώ περίπου.

Η πρώτη ακτοπλοϊκή εταιρεία η οποία σε όλα τα πλοία της έχει προχωρήσει στην εγκατάσταση συσκευών καθαρισμού καυσαερίων (SCRUBBERS)και συμμορφώνεται στο νέο κανονισμό καυσίμων είναι οι Μινωικές Γραμμές. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στα πλοία KNOSSOSPALACE, FESTOS PALACE και MYKONOS PALACE.

Σύντομα και η Attica Group που δραστηριοποιείται στην επιβατηγό ναυτιλία σε Ελλάδα και εξωτερικό μέσω των SUPERFAST FERRIES, BLUE STAR FERRIES, HELLENIC SEAWAYS και AFRICA MOROCCO LINK με συνολικά 31 πλοία αναμένεται να προχωρήσει στην τοποθέτηση (SCRUBBERS) σε κάποια από αυτά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η αρχή θα γίνει για οκτώ πλοία της εταιρείας που αυτή τη στιγμή δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Ιταλίας και των Κυκλάδων και κάνουν τα περισσότερα μίλια καταναλώνοντας περισσότερο πετρέλαιο.

Τα πλοία αυτά αναμένεται να οδηγηθούν σταδιακά σε ναυπηγείο στη Μάλτα.

Σύμφωνα με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, δεν είναι σίγουρη η απόσβεση για τοποθέτηση SCRUBBERS σε πλοία προχωρημένης ηλικίας. Γι αυτό και πολλές εισηγμένες ακτοπλοϊκές εταιρείες, εκτεθειμένες στις πιο ενεργοβόρες γραμμές, αξιολογούν την προοπτική υλοποίησης προγραμμάτων αντικατάστασης των πλοίων με χρηματοδότηση από την ΕΕ, αλλά και την υπογραφή πολυετών συμβάσεων για τις άγονες γραμμές.

Αναφορικά με την κρουαζιερόπλοιο ναυτιλία πολλές εταιρείες από τη χρήση του νέου τύπου καυσίμου θα επιβαρυνθούν με επιπλέον κόστος χρήσης, κάτι που αναμένεται και εδώ το κόστος να μετακυλιστεί μεταξύ του καταναλωτή και της εταιρείας.


www.documentonews.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Νέα δρομολόγια της Lufthansa προς Ρόδο και Ζάκυνθο

Τα δρομολόγια σε Ρόδο και Ζάκυνθο θα ξεκινήσουν με μια πτήση την εβδομάδα από τον Απρίλιο και θα ενισχυθούν σε δυο πτήσεις την εβδομάδα από τον Ιούνιο. Η Lufthansa θα προσθέσει επίσης και μια δεύτερη πτήση την εβδομάδα για το Ηράκλειο.

Η Lufthansa, η κορυφαία αεροπορική εταιρεία του Ομίλου Lufthansa, πρόκειται να ξεκινήσει δυο νέες απευθείας πτήσεις στην Ελλάδα, σε Ρόδο και Ζάκυνθο.

Η λειτουργία της γραμμής θα ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2020, με μια πτήση την εβδομάδα για τον κάθε προορισμό, ενώ μια δεύτερη πτήση την εβδομάδα θα προστεθεί και στα δυο νησιά από τις αρχές Ιουνίου. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται κάθε Τρίτη και Σάββατο για τη Ρόδο και κάθε Τετάρτη και Σάββατο για τη Ζάκυνθο, με αεροσκάφη Α320 κα Α321. Τα νέα δρομολόγια είναι διαθέσιμα προς κράτηση από τις 27 Νοεμβρίου στο lufthansa.com ή μέσα από τα συνεργαζόμενα ταξιδιωτικά γραφεία και τα γραφεία πώλησης εισιτηρίων της Lufthansa στα αεροδρόμια.

Επιπλέον, η εταιρεία ανακοινώνει την ενίσχυση των πτήσεων που προσφέρει για Ηράκλειο, προσθέτοντας μια ακόμη πτήση για το καλοκαίρι, που θα εξυπηρετήσει την αυξημένη ζήτηση για την ερχόμενη σεζόν. Οι πτήσεις για το Ηράκλειο θα πραγματοποιούνται κάθε Τετάρτη και Σάββατο από το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.

Οι νέοι προορισμοί που ανακοινώνονται έρχονται να προστεθούν στη διευρυμένη λίστα προορισμών της Lufthansa στην Ελλάδα, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει την Αθήνα,τη Θεσσαλονίκη, τη Σαντορίνη, το Ηράκλειο και την Κέρκυρα. Μέσα από αυτή η εταιρεία εξυπηρετεί πολλούς δημοφιλείς καλοκαιρινούς και city break προορισμούς στην Ελλάδα και παράλληλα επεκτείνει το δίκτυό της στην τοπική αγορά, προσφέροντας παράλληλα στους ταξιδιώτες περισσότερες ταξιδιωτικές επιλογές από ποτέ.

Ο κ. Κωνσταντίνος Τζεβελέκος, General Manager Sales του Ομίλου Lufthansa σε Ελλάδα και Κύπρο σχολίασε: “Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι που ανακοινώνουμε την προσθήκη της Ρόδου και της Ζακύνθου στο δίκτυο των προορισμών μας στην Ελλάδα, καθώς επίσης και για την αύξηση των πτήσεών μας για το Ηράκλειο. Οι νέες αυτές πτήσεις από δυο κομβικά αεροδρόμια της Ευρώπης, όπως η Φρανκφούρτη και το Μόναχο, θα δώσουν την ευκαιρία στους επιβάτες μας να βελτιώσουν την ταξιδιωτική τους εμπειρία και να συνδεθούν εύκολα και γρήγορα με το παγκόσμιο δίκτυό μας. Επίσης, όσοι ταξιδεύουν προς την Ελλάδα θα μπορέσουν να επισκεφτούν ακόμη πιο συναρπαστικούς προορισμούς και να έχουν μεγαλύτερη ευελιξία στις επιλογές τους. Είμαστε υπερήφανοι για την μακρόχρονη ιστορία που έχουμε στην Ελλάδα και συνεχίζουμε τη δέσμευσή μας να επενδύουμε και να στηρίζουμε τις τοπικές κοινωνίες, καθώς και να προσφέρουμε νέες ταξιδιωτικές επιλογές στους πελάτες μας.”

“Η Ρόδος και η Ζάκυνθος είναι μεταξύ των πιο αγαπητών νησιών στην Ελλάδα και προσελκύουν χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Μετά από μια επιτυχημένη θερινή σεζόν σε δημοφιλείς προορισμούς όπως η Σαντορίνη, το Ηράκλειο και η Κέρκυρα, είμαστε σίγουροι ότι και αυτοί οι νέοι προορισμοί διακοπών θα γίνουν ανάρπαστοι και ότι οι πελάτες μας θα ενθουσιαστούν και θα αγαπήσουν τις νέες επιλογές που τους προσφέρουμε για τις διακοπές τους για το επερχόμενο καλοκαίρι.”


Πηγή: euro2day.gr - Nov 27, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Cyprus Airways: Πτήσεις προς Ρόδο και άλλα επτά ελληνικά αεροδρόμια το 2020

Η κυπριακή αεροπορική εταιρεία Cyprus Airways ανακοίνωσε το πτητικό της πρόγραμμα και την έναρξη πώλησης εισιτηρίων για την καλοκαιρινή σεζόν 2020, με προορισμούς προς Ελλάδα, Ευρώπη και Μέση Ανατολή. Για το καλοκαίρι 2020, η αερογραμμή διευρύνει το δίκτυό της από Λάρνακα σε ελληνικούς προορισμούς με πτήσεις προς Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδο, Κέρκυρα, Σαντορίνη, Σκιάθο και Πρέβεζα.

Στην Ευρώπη, η Cyprus Airways θα πραγματοποιεί πτήσεις προς δύο κοσμοπολίτικους προορισμούς στην Ελβετία (Ζυρίχη και Γενεύη), δύο αναγνωρισμένες πόλεις Παγκόσμιας Κληρονομιάς στη Σλοβακία (Μπρατισλάβα και Κόσιτσε), τη Σαιξπηρική πόλη Βερόνα στην Ιταλία και την ιστορική πόλη της Πράγας στην Τσεχία.

Η εταιρεία θα συνεχίσει τις πτήσεις της προς Τελ Αβίβ (Ισραήλ) και Βηρυτό (Λίβανο) ενώ θα συνδέσει την Κύπρο με την μεγαλοπρεπή πόλη Κάϊρο στην Αίγυπτο.

Επιπρόσθετα, η εταιρεία ενισχύει τη συνδεσιμότητα του αεροδρομίου Πάφου με πτήσεις προς Αθήνα, όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, αλλά και προς Τελ Αβίβ.

Η Εμπορική Διευθύντρια της Cyprus Airways Natalia Popova δήλωσε: «Το πλάνο της εταιρείας μας είναι πελατοκεντρικό. Το καλοκαίρι του 2020 αποτελεί για εμάς μια ευκαιρία ανάπτυξης, βελτιώνοντας την συνδεσιμότητα στην περιοχή, με επίκεντρο την Ελλάδα, αλλά και με νέους ενδιαφέροντες προορισμούς με βάση τις προτιμήσεις και τον τρόπο ζωής των πελατών μας.»

Με στόχο να γίνει η αερογραμμή προτίμησης της χώρας, η Cyprus Airways, θέτει ως προτεραιότητα τις ανάγκες των πελατών της. Το πτητικό πλάνο της καλοκαιρινής σεζόν 2020 ανταποκρίνεται στις ανάγκες αυτές και θέτει τα θεμέλια για τον προγραμματισμό της επόμενης χρονιάς.

Η πώληση των εισιτηρίων έχει ανοίξει μέσω της ιστοσελίδας της Cyprus Airways, μέσω του Κέντρου Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας ή από το εξωτερικό και μέσω ταξιδιωτικών πρακτόρων.

Σχετικά με την Cyprus Airways

Τον Ιούλιο του 2016, η Charlie Airlines Ltd, εταιρεία εγγεγραμμένη στην Κύπρο, κέρδισε το διαγωνισμό για το δικαίωμα χρήσης του εμπορικού σήματος Cyprus Airways για μια δεκαετία. Η εταιρεία ξεκίνησε πτήσεις τον Ιούνιο του 2017.          

Η Cyprus Airways έχει ως βάση τη Λάρνακα. Όλες οι πτήσεις της Cyprus Airways λειτουργούν με αεροσκάφη Airbus A319, χωρητικότητας 144 θέσεων Οικονομικής.

Τον Ιούλιο 2018 η Cyprus Airways ολοκλήρωσε με επιτυχία  την επιθεώρηση που έγινε στο πλαίσιο του προγράμματος IOSA (Επιχει --ρησιακός Έλεγχος Ασφάλειας της ΙΑΤΑ) που αποτελεί ένα από τα υψηλότερα πρότυπα στον κόσμο για την ασφάλεια των αερομεταφορών. Τον Οκτώβριο 2018, η εταιρεία έγινε μέλος της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA).

Ο μακροπρόθεσμος στόχος της εταιρείας είναι να συμβάλει στην αύξηση του εισερχόμενου τουρισμού στην Κύπρο, ενώ παράλληλα να διευρύνει τις ταξιδιωτικές επιλογές των Κυπρίων .


(Με πληροφορίες από tornosnews.gr ) - Nov 27, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Δικαστήριο ζητά από τη Ryanair να σταματήσει τις υπερβολικές χρεώσεις για τις χειραποσκευές

Ισπανικό δικαστήριο αποφάνθηκε πως η πολιτική χρέωσης της Ryanair για τις χειραποσκευές των επιβατών στην καμπίνα είναι «υπερβολική» και ζητά από την εταιρεία να την αλλάξει. 

Η υπόθεση έφτασε στη Δικαιοσύνη όταν μία γυναίκα ζήτησε αποζημίωση, μετά το επιπλέον ποσό που αναγκάστηκε να πληρώσει για μία μικρή τσάντα που πήρε μαζί της στην καμπίνα. Η επιβάτιδα υποχρεώθηκε να πληρώσει 20 ευρώ «πρόστιμο» για να της επιτραπεί να πάρει μαζί της μια χειραποσκευή βάρους δέκα κιλών.

Η Ryanair επιτρέπει μόνο μικρές τσάντες και χειραποσκευές στις καμπίνες των αεροσκαφών της, υπό τον όρο να χωρούν κάτω από τα καθίσματα. Παρά την απόφαση του δικαστηρίου η εταιρεία ανακοίνωσε ότι δεν πρόκειται να αλλάξει τις χρεώσεις της, σε μία περίοδο που ακόμα και πολλοί από τους πελάτες της, χαρακτηρίζουν «άπληστη» την στάση της.

Η γυναίκα θα ταξίδευε από τη Μαδρίτη για τις Βρυξέλλες όταν ενημερώθηκε για το επιπλέον ποσό που έπρεπε να πληρώσει. Πολιτική της Ryanair είναι να χρεώνει επιπλέον τους επιβάτες που παίρνουν μαζί τους οτιδήποτε πέρα από μία μικρή χειραποσκευή.

Το εμπορικό δικαστήριο αποφάσισε πως η Ryanair θα πρέπει να επιστρέψει αυτό το ποσό στην γυναίκα και μάλιστα με τόκο. Σύμφωνα με τον δικαστή, η συγκεκριμένη χειραποσκευή θα μπορούσε εύκολα να χωρέσει κάτω από το κάθισμα και ως εκ τούτου δεν δικαιολογείται η επιπλέον χρέωση. Η έδρα απεφάνθη ότι η επίμαχη χρεωστική πολιτική της εταιρείας είναι αστήριχτη και ζήτησε από την εταιρεία να αφαιρέσει τους σχετικούς όρους από τις προϋποθέσεις για να ταξιδέψει κανείς με Ryanair. Ωστόσο δεν επιδίκασε και την έξτρα αποζημίωση που αξίωνε η επιβάτιδα, καθώς δεν θεώρησε ότι προκλήθηκε υπερβολικό στρες στη γυναίκα, όπως υποστήριζαν οι συνήγοροί της.

«Αυτή η απόφαση δεν θα επηρεάσει την πολιτική της Ryanair για τις αποσκευές, είτε για προηγούμενες υποθέσεις είτε για μελλοντικές», τονίζει η αεροπορική εταιρεία, που κάνει λόγο για μεμονωμένο περιστατικό παρερμηνείας της ελευθερίας που διατηρεί η Ryanair να αποφασίζει για το μέγεθος των αποσκευών στην καμπίνα των αεροσκαφών.

Με πληροφορίες από BBC


Πηγή: www.lifo.gr - Nov 21, 2019

Διαβάστε Περισσότερα »

Ο Guardian αποκαλύπτει πως η Ryanair έχει καθηλώσει τρία αεροσκάφη της λόγω ρωγμών

Πρόκειται για Boeing 737. Το δημοσίευμα αναφέρει πως η εταιρεία δεν είχε ενημερώσει για τις κινήσεις της.

Τουλάχιστον τρία αεροσκάφη Boeing 737 της Ryanair έχουν καθηλωθεί λόγω ρωγμών μεταξύ των φτερών και της ατράκτου, ωστόσο αυτό είναι κάτι που δεν αποκαλύφθηκε στο κοινό, αναφέρει ο Guardian σε αποκλειστικό του ρεπορτάζ.

Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία είναι η τελευταία που πλήττεται από αντίστοιχα λάθη στη δομή του αεροσκάφους, τα οποία έχουν προκαλέσει την επείγουσα προσγείωση 50 αεροπλάνων παγκοσμίως από τις 3 Οκτωβρίου.

To θέμα είναι πως ενώ άλλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η αυστραλιανή Qantas έχει αποκαλύψει τον αριθμό των αεροσκαφών που έχουν αποσυρθεί εξαιτίας των ρωγμών, η Ryanair, η οποία εκμεταλλεύεται τον μεγαλύτερο στόλο 737 στην Ευρώπη – έχει αρνηθεί να επιβεβαιώσει πόσα από τα αεροπλάνα της έχουν επηρεαστεί.

Tην περασμένη Πέμπτη, η αεροπορική εταιρεία δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε πως δεν αναμένει πως το πρόβλημα που υπάρχει παγκοσμίως θα έχει επιπτώσεις στη λειτουργία των δικών της αεροσκαφών.

Ο Guardian όμως τώρα αποκαλύπτει πως έχουν αποσυρθεί τρία από τα αεροπλάνα της. Οι αριθμοί καταχώρισης τους είναι EI-DCL, EI-DAL και EI-DCJ. Και τα τρία είναι άνω των 15 ετών.

Ο ιστότοπος παρακολούθησης πτήσεων Flight Aware δείχνει ότι τα δύο από αυτά βρίσκονται σήμερα σε έναν χώρο επιδιόρθωσης αεροπλάνων στο αεροδρόμιο Logistics στην Καλιφόρνια.

Το τρίτο αεροσκάφος βρίσκεται στο αεροδρόμιο του Stansted στο Λονδίνο.

Αντίγραφο των εσωτερικών αρχείων της Ryanair που είδε ο βρετανικός Guardian αναφέρει πως και τα τρία χρειάζονται επισκευή.

Tη Δευτέρα η Ryanair δεν απάντησε στα ερωτήματα που της τέθηκαν σχετικά με το αεροσκάφος.

Την Τρίτη, μετά την παρουσίαση περισσότερων αποδεικτικών στοιχείων, ένας εκπρόσωπος της αεροπορικής εταιρείας δήλωσε πως η Ryanair δεν περίμενε πως ένα τόσο μικρό πρόβλημα θα επηρέαζε τη διαθεσιμότητα των αεροπλάνων της.

Είπε παράλληλα πως η εταιρεία ολοκλήρωσε τις επιθεωρήσεις της σε αεροσκάφη με πάνω από 30.000 κύκλους πτήσης και επί του παρόντος δεν έχουν προκύψει κάποια ζητήματα.

Υπενθυμίζεται πως στις 3 Οκτωβρίου η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ εξέδωσε επείγουσα οδηγία σύμφωνα με την οποία όλοι οι κύκλοι των πτήσεων 737 θα πρέπει να ελεγχθούν εντός μιας εβδομάδας.

Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, ένα από τα αεροσκάφη της εταιρείας σταμάτησε ξαφνικά να πετά στις 3 Οκτωβρίου ενώ τα άλλα δύο ανακοίνωσαν πως καθηλώνονται μία εβδομάδα μετά.

Σημειώνεται ότι την περασμένη εβδομάδα η αεροπορική εταιρεία Qantas καθήλωσε επίσης χωρίς προειδοποίηση ένα από τα αεροσκάφη της Boeing 737 ΝΓ, καθώς ανακάλυψε ένα «ράγισμα» σε ένα τμήμα των φτερών.

Σχεδόν πενήντα αεροσκάφη παραμένουν καθηλωμένα σε όλο τον κόσμο για τον ίδιο λόγο.

Πηγή: huffingtonpost.gr 

Διαβάστε Περισσότερα »