Δυναμική η συμμετοχή της Ρόδου στην ΙΤΒ'24

Ιδιαίτερα αισθητή είναι η παρουσία της Ρόδου στην έκθεση ΙΤΒ–Berlin 2024, που  πραγματοποιείται από τις 5-7 Μαρτίου 2024 στον εκθεσιακό χώρο «Messe Berlin» του Βερολίνου. 

Η Ρόδος, εξαιρετικά δημοφιλής προορισμός για τους Γερμανούς, έχει δυναμική συμμετοχή με επικεφαλής της αποστολής τον δήμαρχο Ρόδου Αλέξανδρο Κολιάδη και τη συμμετοχή του αντιδημάρχου Τουρισμού και Πολιτισμού Γεωργίου Τόππου, εκπροσώπων του ΠΡΟΤΟΥΡ, τοπικών τουριστικών παραγόντων, ξενοδόχων, τουριστικών πρακτόρων και όλων των εμπλεκομένων με τον τουρισμό φορέων.

Η πρώτη εντύπωση; Η Ρόδος φαίνεται ότι κερδίζει και φέτος τη μάχη της κορυφής στη γερμανική τουριστική αγορά και της προσέλκυσης περισσοτέρων τουριστών από τη Γερμανία. 

Στην ΙΤΒ, που αποτελεί βαρόμετρο για την πορεία της τουριστικής σαιζόν, συμμετέχουν περί τους 10.000 εκθέτες από περισσότερες από 180 χώρες του κόσμου για περίπου 110.000 ειδικούς του κλάδου και φυσικά για το ευρύ κοινό που κατέκλυσε το χώρο της έκθεσης.

Σαφώς ικανοποιημένος ο δήμαρχος Αλέξανδρος Κολιάδης από τα πρώτα θετικά μηνύματα που λαμβάνει για την αύξηση των αφίξεων τουριστών στη Ρόδο, όπως αυτά προκύπτουν από τη σημερινή συνάντηση του με τους εκπροσώπους της αεροπορικής εταιρείας Jet2, στο περιθώριο της έκθεσης και συγκεκριμένα με τον Jacob Bramley, General manager Airports and Tourism Organizations και την Janice Mather, Head of Airports and Tourism Organizations της Jet2. 

Σε δηλώσεις του ο κ.Κολιάδης αναφέρει:

«Οι αρμόδιοι εκπρόσωποι της Jet2 κάνουν λόγο για αύξηση 17% στις αφίξεις τουριστών στη Ρόδο, αρχής γενομένης από τις 29 Μαρτίου 2024 και με τελευταία άφιξη στις 9 Νοεμβρίου 2024, με 6000 επισκέπτες να έρχονται στη  Ρόδο τις πρώτες 10 μέρες του Νοεμβρίου, επιμηκύνοντας την τουριστική  σεζόν, ζητούμενο και προσπάθεια της δημοτικής αρχής και όλων των φορέων του τόπου. 

H Jet2 έχει προγραμματίσει μάλιστα δύο νέες πτήσεις από Λίβερπουλ για Ρόδο, με δύο αφίξεις την εβδομάδα! Συνολικά θα έχει 48 πτήσεις για Ρόδο με τις οποίες θα έλθουν στο νησί μας 247000 τουρίστες μόνον με την Jet 2! Συζητήσαμε επίσης τη συνεργασία και των δύο πλευρών για τη διοργάνωση εκδηλώσεων με στόχο την προσέλκυση επισκεπτών για την προέκταση- επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου στη Ρόδο».

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κ. Κολιάδης είχε μία παλαιότερη συνάντηση μαζί τους στην Διεθνή Έκθεση Τουρισμού του Λονδίνου WTM 2023, όπου υπήρξε ένας αρχικός προγραμματισμός ενεργειών και  δράσεων, οι οποίες και επιβεβαιώθηκαν με στοιχεία και ακριβείς αριθμούς στη σημερινή τους συνάντηση στο Βερολίνο. 

Ο Δήμαρχος Ρόδου δεν έκρυψε φυσικά την αισιοδοξία του:  «Η φετινή χρονιά σύμφωνα με τα στοιχεία αλλά και τα μηνύματα που έχουμε λάβει σήμερα πρώτη μέρα της έκθεσης, προβλέπεται ιδιαιτέρως καλή για τη Ρόδο. Η γερμανική αγορά δίνει και φέτος ψήφο εμπιστοσύνης στην αγορά τουρισμού της Ρόδου και θα πρωταγωνιστεί καθ΄ όλη τη διάρκεια της σαιζόν στις αφίξεις».

Αν αναλογισθεί δε κανείς ότι σύμφωνα με τα στοιχεία του αεροδρομίου «Διαγόρας» της Ρόδου το 2023 ήλθαν στη Ρόδο 489.744. Γερμανοί τουρίστες  καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση μετά τους Βρετανούς, στη λίστα της κατανομής αφίξεων κατά χώρα προέλευσης στη Ρόδο, η προοπτική έστω και μικρής βελτίωσης στις αφίξεις σκορπά τα πρώτα αισιόδοξα μηνύματα για την νέα τουριστική περίοδο. 

Παράλληλα ο κ. Κολιάδης είχε σημαντικές επαφές με tour operators και δημοσιογράφους από όλο τον κόσμο δίνοντας συνεντεύξεις σε διεθνή ΜΜΕ όπως η Deautsche Welle και  Skai.  

Ο Δήμος Ρόδου, που συμμετέχει στην ΙΤΒ 2024 με δικό του περίπτερο μαζί με τον ΠΡΟΤΟΥΡ, την Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου και την Ένωση Τουριστικών Πρακτόρων Ρόδου, είχε μία εξαιρετικά οργανωμένη και δυναμική σε όλους τους τομείς, παρουσία, παρουσιάζοντας μεγάλη επισκεψιμότητα.

Επίσημοι επισκέπτες, ανάμεσα τους και η υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, τοπικές αρχές και επιχειρηματίες του τουρισμού, ξενοδόχοι, τουριστικοί πράκτορες και φυσικά πλήθος κόσμου το επισκέφθηκαν και εντυπωσιάσθηκαν από την άρτια οργάνωση, την ενημέρωση και τη φιλοξενία.

Ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τη συνολική παρουσία του Δήμου Ρόδου και της Διεύθυνσης Τουρισμού του Δήμου στην έκθεση, ο αντιδήμαρχος κ.Τόππος τόνισε: «Αισιόδοξα τα πρώτα μηνύματα από την γερμανική αγορά, όπως διαφαίνεται, από την αθρόα προσέλευση εκπροσώπων του τουρισμού της Γερμανίας, στη Διεθνή Έκθεση Τουρισμού του Βερολίνου. Όπως όλα δείχνουν η Ρόδος καταγράφει σημαντική άνοδο στην προσέλκυση Γερμανών τουριστών. Οι ομορφιές του νησιού σε συνδυασμό με τα  ροδίτικα προϊόντα, τη ροδίτικη γαστρονομία, αλλά και τις δυνατότητες διασκέδασης που προσφέρει το νησί, αποτελούν πόλο έλξης για τους παράγοντες του τουρισμού διεθνώς και για εκατοντάδες επισκέπτες που επισκέπτονται το χώρο της Ρόδου». 

Τα στελέχη της Διεύθυνσης Τουρισμού κατέθεταν γνώσεις και εμπειρία, παρείχαν πληροφορίες, διένειμαν το πλούσιο έντυπο ενημερωτικό υλικό, έντυπο και ψηφιακό, του Δήμου Ρόδου στα γερμανικά, μαγνητάκια με τα αξιοθέατα της Ρόδου και προσέφεραν στους επισκέπτες το παραδοσιακό μελεκούνι, τοπικά βότανα, γλυκίσματα και άλλα προϊόντα τοπικών παραγωγών. 

Πηγή: Tornos News

Διαβάστε Περισσότερα »

Ρόδος: Επιστολή της Ένωσης Ξενοδόχων για ρύθμιση στη νομοθεσία περί αιγιαλού και παραλίας

Επιστολή προς τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών κ. Κωστή Χατζηδάκη, τον Υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας κ. Θεόδωρο Σκυλακάκη, την Υπουργό Τουρισμού κ. Όλγα Κεφαλογιάννη απέστειλε η Ένωση Ξενοδόχων Ρόδου για το θέμα του αιγιαλού και της παραλίας. Στη συγκεκριμένη επιστολή, ειδικότερα, αναφέρονται τα εξής:

Αξιότιμοι,

Σχετικά με το υπό διαβούλευση Σχέδιο Νόμου του Υπουργείου Οικονομικών με τίτλο: «Όροι αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας στις παραθαλάσσιες περιοχές και άλλες διατάξεις», παρακαλούμε για την προσοχή σας για το ειδικό καθεστώς που για ιστορικούς λόγους διέπει την αντίστοιχη σχετική νομοθεσία της Ρόδου «περί αιγιαλού και παραλίας» και η οποία την διαφοροποιεί από την νομοθεσία που ισχύει στην υπόλοιπη Ελλάδα σε τρόπο που κρίνονται αυθαίρετες κατασκευές που απέχουν απόσταση ακόμα και άνω των 100 μέτρων από την ακτογραμμή! Ταυτόχρονα το Δημόσιο στερείται περιουσία αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων.

Συγκεκριμένα στην Ρόδο, Κω και Λακκί Λέρου με το Ιταλικό Κανονιστικό Διάταγμα 132/1929 τέθηκε σε ισχύ το Κτηματολόγιο το οποίο σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ελλάδα όπου ο Αιγιαλός και η Παραλία καθορίζονται από το άρθρο 1 του ν. 2971 ΦΕΚ Α' 285/19.12.2001, προβλέπει τα εξής:

Άρθρο 2 του Κτηματολογικού Κανονισμού Δωδεκανήσου (κανονιστικό δ/γμα 132/1929), που διατηρήθηκε σε ισχύ με το άρθρο 8 παράγραφος 2 του ν. 510/1947 (Α΄ 298): «Τα δημόσια κτήματα ανήκουσιν εις την Κυβέρνησιν της Κτήσεως και υποδιαιρούνται εις κτήματα κοινής χρήσεως και εις κτήματα περιουσιακά (ιδιόκτητα του Δημοσίου)».

Στο δε άρθρο 3 του Κανονισμού ορίζεται ότι:

«Αποτελούσι μέρος των κτημάτων κοινής χρήσεως: α) Ο αιγιαλός μέχρι του ορίου του μεγίστου συνήθους χειμερίου κύματος επί πλέον δε, έξω των αστικών κέντρων, μία ζώνη εκ 12 μέτρων από του τοιούτου ορίου, και αι θαλάσσιαι παραλίαι (spiagia) μέχρι των ορίων πάσης άλλης ιδιοκτησίας δημοσίας ή ιδιωτικής» (άρθρο 3 περίπτωση α΄)».

Σε πλείστες όμως περιπτώσεις «τα όρια των άλλων ιδιοκτησιών» βρίσκονται σε απόσταση ακόμα και 500 μέτρων από την ακτογραμμή! Αυτό οφείλεται σε διάφορους λόγους κύριοι από τους οποίους είναι οι ακόλουθοι:

α. Οι Ιταλοί κατακτητές δεν είχαν ολοκληρώσει την κτηματογράφηση όλων των ιδιωτικών μερίδων διότι οι τότε φτωχοί και αγράμματοι αγρότες δεν είχαν ούτε την γνώση ούτε την βούληση, ούτε τα μέσα για να προσέλθουν και να συμμετάσχουν σε αυτή την διαδικασία συνεργασίας με τους Ιταλούς υπαλλήλους. Πολλοί δε αρνήθηκαν την συνεργασία και για λόγους εθνικούς. Το αποτέλεσμα αυτό είναι εμφανές όχι μόνο στις παραλιακές εκτάσεις αλλά και στον χερσαίο χώρο όπου χιλιάδες ακίνητα και εκτάσεις χωρίς δασικό χαρακτήρα έχουν καταγραφεί ως «δημόσιες» δηλαδή ως ανήκουσες στο τότε Ιταλικό Δημόσιο. Έτσι εξηγείται και το γεγονός ότι μέχρι σήμερα από το σύνολο της ιδιωτικής περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου ποσοστό που προσεγγίζει το 60% βρίσκεται στην Δωδεκάνησο και ειδικά στην Ρόδο και Κω.

β. Οι παραλιακές εκτάσεις -ειδικά οι αμμώδεις- ήταν στρατηγικού ενδιαφέροντος για την ανάπτυξη οχυρωματικών έργων και τοποθέτησης ναρκών για την προστασία έναντι αποβάσεων. Αυτό εξηγεί και το παράδοξο ότι ενώ υπάρχουν κτηματικές μερίδες δημόσιες που φθάνουν μέχρι την θάλασσα σε περιοχές που δεν είναι αμμώδεις, αντίθετα στις αμμώδεις ακτογραμμές οι αναγνωρισμένες ιδιοκτησίες καταγράφηκαν σε βάθος 300, 400, 500 μέτρων από την ακτογραμμή με αποτέλεσμα όλη η επιφάνεια του χερσαίου παράκτιου χώρου να κρίνεται ως δήθεν «θαλάσσια παραλία».

Στο υπό διαβούλευση ν/σχ στο άρθρο 3 ορίζεται ότι:

α) Αιγιαλός: η ζώνη ξηράς που βρέχεται από τη θάλασσα κατά τις μεγαλύτερες και συνήθεις αναβάσεις των κυμάτων.

β) Διακριτό τμήμα αιγιαλού..

γ) Παραλία: η ζώνη της ξηράς, συνεχόμενη προς τον αιγιαλό, η οποία ορίζεται με σκοπό τη διατήρηση και προστασία των ακτών από τη διάβρωση και προς εξυπηρέτηση της επικοινωνίας της ξηράς με τη θάλασσα και αντίστροφα, η οποία δεν μπορεί να εκτείνεται περισσότερο από πενήντα (50) μέτρα από την οριογραμμή του αιγιαλού.

δ) Προστατευόμενος αιγιαλός και παραλία..

ε) Παλαιός αιγιαλός: η ζώνη ξηράς, η οποία προκύπτει από τη μετατόπιση της ακτογραμμής προς τη θάλασσα, οφείλεται σε φυσικά αίτια (φυσικές προσχώσεις) ή νόμιμα τεχνικά έργα και προσδιορίζεται από τη νέα γραμμή του αιγιαλού και το όριο του παλαιότερα υφιστάμενου αιγιαλού.

Tο δε υπό διαβούλευση νομοσχέδιο άρθρο 3, ορίζεται ότι:

Στην περίπτωση του Κτημ. Καν. Δωδ/σου η ανωτέρω παράγραφος (α) εφαρμόζεται ομοίως όπως είναι διατυπωμένη στο σχέδιο νόμου και η παράγραφος (γ), εφαρμόζεται κατ΄αναλογία προσθέτοντας ζώνη παραλίας πλάτους 12 μέτρων όπως προβλέπει ο Κτηματολογικός Κανονισμός Δωδ/σου. Έτσι λοιπόν έχουν καθοριστεί (με αντίστοιχα ΦΕΚ) σε μεγάλες εκτάσεις του νησιού, ο αιγιαλός και η παραλία, δηλαδή ο κοινόχρηστος χώρος όπως ακριβώς επιβάλλει ο νομοθέτης και σε όλη την Ελλάδα.

Επομένως η πέραν του καθορισθέντος κοινόχρηστου χώρου περιοχή αυτοδικαίως πρέπει να χαρακτηρισθεί ως παλαιός αιγιαλός, δηλαδή δημόσιο κτήμα που ανήκει στην ιδιωτική περιουσία του Ελληνικού Δημοσίου. Διότι όπως προαναφέρθηκε άλλοι ήταν οι ιστορικοί λόγοι που δεν κτηματογραφήθηκαν ως κτηματολογικές μερίδες οι περιοχές αυτές.

Είναι λοιπόν παράλογο να χαρακτηρίζεται ως κοινόχρηστη η έκταση πέραν της καθορισθείσας κατά νόμο ζώνης παραλίας και να εκτείνεται στον χερσαίο χώρο μέχρι τα όρια των μερίδων που σκόπιμα καταγράφηκαν σε τόσο υπερβολικό βάθος. Οι εκτάσεις αυτές πέραν από την καθορισμένη γραμμή της παραλίας όπως και στην υπόλοιπη Ελλάδα πρέπει να περιέλθουν στην περιουσία του Ελληνικού Δημοσίου ως δημόσια κτήματα εξαιρουμένων βέβαια ιδιωτικών κτισμάτων προ του 1948 και μερίδων οικοδομών που είναι ήδη καταγεγραμμένες ως νησίδες εντός των εν λόγω περιοχών.

Επιπρόσθετα μετά την ισχύ του Νόμου 4934/2022 (ΦΕΚ 100 Α΄- 23.5.22) που προβλέπει την κατάργηση του Κτημ. Καν. Δωδ/σου και την μετάπτωση (ένταξη) του στο Εθνικό Κτηματολόγιο, παρέλκει πλέον ο λόγος ύπαρξης του άρθρου 26 του Ν.2971/01 με το οποίο διατηρούντο οι ιδιαιτερότητες του άρθρου 8 του Ν.510/47 των οποίων ο λόγος ύπαρξης αιτιολογήθηκε ανωτέρω.

Είναι επομένως και αντισυνταγματική η ειδική μεταχείριση της Δωδεκανησιακής περιουσίας εις βάρος του Δημοσίου και των ιδιωτών διατηρώντας ένα ειδικό στρεβλό καθεστώς από την εποχή της Ιταλοκρατίας, το οποίο δημιουργήθηκε για ειδικούς λόγους που προαναφέραμε.

Εξ άλλου μετά από πλέον των 75 ετών από την ενσωμάτωση της Δωδεκανήσου είναι παράλογο η μόνη διάταξη που παραμένει σε ισχύ να είναι η συγκεκριμένη του ΚΚΔ, όταν μάλιστα όλες οι ευεργετικές διατάξεις που ίσχυαν (ειδικό δασμολόγιο, ειδικός φόρος κατανάλωσης, Οργανισμός Δημόσιας Περιουσίας Δωδεκανήσου κλπ) έχουν καταργηθεί με την αιτιολογία της ανάγκης νομοθετικής εξομοίωσης του ενιαίου εθνικού χώρου.

Για τους πιο πάνω ιστορικούς και ουσιαστικούς λόγους και λόγω της μετάπτωσης του Κτ. Καν. Δωδ/σου στο Εθνικό Κτηματολόγιο, παρακαλούμε να προβλεφθεί στις διατάξεις του παρόντος νομοσχεδίου η κατάργηση του άρθρου 26 του ν.2971/01 και ο χαρακτηρισμός της περιοχής πέραν της οριοθετημένης γραμμής αιγιαλού και παραλίας (spiagia) ως παλαιού αιγιαλού.

Με τιμή,

Ιωάννης Παπαβασιλείου Κωνσταντίνος Καλλιουδάκης

Πρόεδρος Γενικός Γραμματέας ΕΞΡ

Διαβάστε Περισσότερα »

DW: Αντιδράσεις προκαλεί ο νόμος για τις παραλίες

Πέρυσι τον Ιούλιο εκατοντάδες άνθρωποι μαζεύτηκαν στη Σάντα Μαρία της Πάρου διαμαρτυρόμενοι για τις παράνομες καταλήψεις των παραλιών της χώρας από ιδιωτικές τουριστικές επιχειρήσεις. Μέσα σε λίγες εβδομάδες το «κίνημα της πετσέτας» διαδόθηκε σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια: από τη Χαλκιδική μέχρι την Κρήτη και από την Κέρκυρα μέχρι την Κω. 

Οι διαμαρτυρίες «οδήγησαν ανάγκασαν την κυβέρνηση να δραστηριοποιηθεί και να υποσχεθεί νέες νομικές ρυθμίσεις», γράφει ο ανταποκριτής του Γερμανικού Δημοσιογραφικού Δικτύου (RND) στην Αθήνα, Γκερντ Χέλερ. Την περασμένη Πέμπτη (29 Φεβρουαρίου) η νέα νομοθεσία υπερψηφίστηκε στη Βουλή με τις ψήφους του συντηρητικού κυβερνώντος κόμματος. Όμως η νομοθεσία είναι αμφιλεγόμενη – και όλοι οι βουλευτές της αντιπολίτευσης την καταψήφισαν.

«Το σημαντικότερο σημείο κριτικής αφορά το γεγονός ότι καταργείται η προϊσχύσασα πρόβλεψη, σύμφωνα με την οποία η εκμετάλλευση μίας παραλίας επιτρέπεται μονάχα σε απόσταση 30 μέτρων από τη θάλασσα. Η συγκεκριμένη διάταξη δεν τηρούταν ούτως ή άλλως σχεδόν ποτέ, όμως οι επικριτές είναι πεπεισμένοι πως η διαγραφή της θα οδηγήσει στην καταστροφή πολλών παραλιών. Στη Γαλλία προβλέπεται αντίστοιχη προστατευτική ζώνη μήκους 100 μέτρων, στη Γερμανία 150 μέτρων και στη Δανία 300 μέτρων», υπενθυμίζει ο Γερμανός δημοσιογράφος.

«Ο Κωνσταντίνος Συνολάκης, καθηγητής Μηχανικής Περιβάλλοντος στο Πανεπιστήμιο της Νότιας Καλιφόρνιας, τονίζει πως "οι πρόσφατες εκτιμήσεις μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι μέχρι το 2100 η στάθμη της Μεσογείου θα ανέβει κατά ένα μέτρο”. Οι επιστήμονες προειδοποιούν πως ακόμη και οι μικρές παρεμβάσεις στη φύση, όπως είναι για παράδειγμα η κατασκευή ενός μπιτς μπαρ, ενός παραθαλάσσιου εστιατορίου ή μίας προβλήτας επιταχύνει σημαντικά τη διάβρωση των ακτών.

[…] Αλλά και οι διατάξεις του νέου νόμου για την εκμετάλλευση των παραλιών από επιχειρήσεις που τοποθετούν ξαπλώστρες και ομπρέλες, απογοητεύουν πολλούς νησιώτες. Οι τελευταίοι θα συνεχίσουν να δυσκολεύονται στο να βρουν έστω και έναν μικρό ελεύθερο χώρο στις παραλίες. Εξ ου και οι επόμενες αντιδράσεις του "κινήματος της πετσέτας” φαίνεται να είναι ήδη προγραμματισμένες για το ερχόμενο καλοκαίρι», καταλήγει το γερμανικό μέσο.

Πηγή: Deutsche Welle

Διαβάστε Περισσότερα »

Ο Αλέξανδρος Κολιάδης νέος πρόεδρος της ΠΕΔ Ν. Αιγαίου

 

Πραγματοποιήθηκε σήμερα στην Αθήνα η συνεδρίαση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Νοτίου Αιγαίου προκειμένου να εκλέξει πρόεδρο, αντιπρόεδρο και γραμματέα. 

Νέος πρόεδρος της ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου εξελέγη ο Δήμαρχος Ρόδου, Αλέξανδρος Κολιάδης, ενώ αντιπρόεδρος εξελέγη ο δήμαχος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων Δημήτρης Λιανός και γραμματέας ο τέως δήμαρχος Ρόδου, Αντώνης Καμπουράκης.

Σημειώνεται ότι ο κ. Κολιάδης έλαβε 11 ψήφους από τα 19 μέλη που ψήφισαν ενώ υπήρξε και 1 λευκό.

Σε ανάρτηση του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο νέος πρόεδρος της ΠΕΔ Ν. Αιγαίου, Αλέξανδρος Κολιάδης αναφέρει τα εξής:

«Η ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου προχωράει μπροστά ενωμένη.

Η δύναμη της τοπικής αυτοδιοίκησης πηγάζει από την ενότητα τη συνεργασία, και τη συστράτευση. Στις μάχες και τις διεκδικήσεις που θα δώσουμε τα επόμενα 5 χρόνια για τα νησιά των Δωδεκάνησων και των Κυκλάδων, δεν περισσεύει κανείς.

Θέλω να ευχαριστήσω τους συνάδελφους μου για την εμπιστοσύνη τους στο πρόσωπο μου και την εκλογή μου στη θέση του Προέδρου της ΠΕΔ Νοτίου Αιγαίου. Θα εργαστούμε όλοι μαζί για να μπορέσουν τα νησιά μας να έχουν όλα όσα τους αξίζουν» .

Πηγή: www.ertnews.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Ρόδος: Τι έγινε στην κοπή της πίτας στο Rodos Palace...

 

Και τρακτέρ και με επεισοδιακή αποχώρηση του υφυπουργού κ. Παπά από την σημερινή εκδήλωση της Νέας Δημοκρατίας με επίσημο προσκεκλημένο τον υπουργό Εθνικής Αμυνας κ. Δένδια και με κραυγαλέα την απουσία όλης της βάσης του κόμματος, έγινε η κοπή της πίτας του κόμματος στο ξενοδοχείο RODOS PALACE.  

Η εκδήλωση “στιγματίστηκε” από την παρουσία των τρακτέρ έξω από το ξενοδοχείο, που κινήθηκαν εκεί οι αγρότες, διαμαρτυρόμενοι για τα αιτήματα τους που δεν βρίσκουν ως τώρα ανταπόκριση από την κυβέρνηση! 

Η πρώτη “κακή στιγμή”  για την σημερινή εκδήλωση ήταν αυτή, που ανάγκασε την ιδιοκτήτρια του ξενοδοχείου να διαμαρτυρηθεί για τις ενέργειες των αγροτών. Μετά από διαβουλεύσεις, κατάφεραν οι υπεύθυνοι της Νέας Δημοκρατίας να αποσοβήσουν τα χειρότερα και η εκδήλωση με καθυστέρηση μιας ώρας περίπου να ξεκινήσει!

Ο κ. Παπάς ήταν ο πρώτος που έλαβε τον λόγο και χαιρέτησε την εκδήλωση. Αμέσως μετά η κ. Μαίρη Καμπουράκη κυριολεκτικά εισέβαλε στην αίθουσα και παίρνοντας κυριολεκτικά από το χέρι τον κ. Παπά, τον ανάγκασε σε αποχώρηση με πλούσιες εκφράσεις και πολλά Γαλλικά!

Η εκδήλωση συνεχίστηκε από κει και πέρα κανονικά, με εξαιρετική ομιλία του Νίκου Δένδια: Μίλησε για τις Ευρωεκλογές και τους στόχους της Νέας Δημοκρατίας, μίλησε για την εξωτερική πολιτική της χώρας και για τα εξοπλιστικά προγράμματα που ακολουθούν παραδείγματα, όπως της Φινλανδίας, με ιδιαίτερα τεχνολογικά μέσα. 

Σημειώνεται πως στην εκδήλωση οι Νεοδημοκράτες δεν ήταν παρόντες, όπως σε προηγούμενα χρόνια γινόταν. Το κλίμα ήταν ιδιαίτερα φορτισμένο με την είσοδο του κ. Παπά, αφού ακόμη και τα φώτα έσβησε η ιδιοκτήτρια, διαμαρτυρόμενη για την παρουσία του!

Ακόμη, δεν επετράπη η είσοδος στον κ. Δράκο με χρήση ανδρών security, για άγνωστους λόγους, πιθανώς για την μεταπήδηση του στην “αυλή” του κ. Χατζημάρκου… 

Από τα στελέχη αποδιδόταν η μικρή προσέλευση κόσμου στην παρουσία των τρακτέρ που είχαν κλείσει τις εισόδους από την πλευρά της επαρχιακής οδού Ρόδου – αεροδρομίου αλλά και από την άλλη, στην οδό Ηλιάδων.  Πάντως ήταν συγκεντρωμένα 150  στελέχη που θέλησαν να δούνε και να ακούσουν τον υπουργό Εθνικής Αμυνας ενώ εντύπωση προκάλεσε η απουσία του περιφερειάρχη, λόγω κόπωσης, όπως αναφέρθηκε, με πρόσφατο ταξίδι του 11 ημερών στην Αίγυπτο! 

Πηγή: www.skyrodos.gr

Διαβάστε Περισσότερα »

Θέμα χρόνου τα «Τέμπη στον αέρα»

 

Δύο αεροπορικά ατυχήματα μέσα στην εβδομάδα καταδεικνύουν ότι, παρά τις αποκαλύψεις του καλοκαιριού, οι κίνδυνοι για την ασφάλεια των πτήσεων παραμένουν 

«Καμπανάρα κινδύνου»! Ετσι χαρακτηρίζουν πηγές που γνωρίζουν πολύ καλά τον χώρο των εναέριων μετακινήσεων το ντόμινο περιστατικών που έχουν θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια δεκάδων επιβατών τους τελευταίους μήνες. 

Το σοκαριστικό ατύχημα στο Βελιγράδι, το περιστατικό στο «Ελ. Βενιζέλος» με το αεροσκάφος στο οποίο επέβαινε ο επιχειρηματίας Δημήτρης Γιαννακόπουλος αλλά και το «παραλίγο ατύχημα» πριν από λίγους μήνες, όταν δύο επιβατηγά αεροσκάφη λίγο έλειψε να συγκρουστούν στον αέρα πάνω από την Τζια, έρχονται σε συνέχεια των αποκαλύψεων του Documento για σοβαρά ζητήματα ασφαλείας που αφορούν 14 ελληνικά αεροδρόμια και όλες τις ελληνικές αεροπορικές εταιρείες αλλά και την έλλειψη ελεγκτών από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ). 

Το Documento, συνεχίζοντας τη μεγάλη έρευνα για την ασφάλεια των πτήσεων και στον απόηχο των δύο τελευταίων ατυχημάτων, συνομίλησε με δύο πρόσωπα που γνωρίζουν από πρώτο χέρι τον χώρο των εναέριων μετακινήσεων στην Ελλάδα αλλά και την Ευρώπη. Οσα λένε είναι τουλάχιστον ανησυχητικά.

Ζήτημα ασφαλείας

Ηδη από το καλοκαίρι του 2023 οι εφημερίδες «Αυγή» και Documento είχαν καλύψει εκτενώς το γεγονός ότι 14 ελληνικά αεροδρόμια δεν έχουν πιστοποιηθεί από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές υπηρεσίες, με αποτέλεσμα η κυβέρνηση να εγκαλείται από την Κομισιόν. Στο ίδιο ρεπορτάζ όμως το Documento αποκάλυψε και απόρρητα έγγραφα που δείχνουν ότι όλες οι ελληνικές εταιρείες αερομεταφορών έχουν τεθεί σε προτεραιότητα για ελέγχους, καθώς δεν συμμορφώνονται με τη διενέργεια εποπτικών δραστηριοτήτων.

Συγκεκριμένα, σε απόρρητο έγγραφο που εξασφάλισε και δημοσίευσε τον Αύγουστο το Documento οι αρμόδιες ευρωπαϊκές υπηρεσίες καλούσαν τα κράτη-μέλη να ελέγχουν κατά προτεραιότητα τα αεροπλάνα όλων των ελληνικών αεροπορικών εταιρειών, κάνοντας και πάλι λόγο για ζητήματα ασφάλειας που απορρέουν από το πλαίσιο πλημμελών ελέγχων που προβλέπεται στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με τον απόρρητο κατάλογο της SAFA (Αξιολόγηση της Ασφάλειας Ξένων Αεροσκαφών) που έχει διαμοιραστεί σε όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ, «όλες οι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες» θα πρέπει από τον Ιούνιο του 2023 να ελέγχονται, καθώς η EASA (Οργανισμός της ΕΕ για την Ασφάλεια της Αεροπορίας) έχει «ανησυχίες για την αποτελεσματικότητα της επιτήρησης από την ελληνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και την επάρκεια συγκεκριμένων αρχικών εγκρίσεων».

Σοβαρές ελλείψεις

Η απόφαση της κυβέρνησης Μητσοτάκη να συστήσει την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, αφαιρώντας έτσι αρμοδιότητες από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), είχε θεωρητικά στόχο τη βελτίωση του επιπέδου ασφαλείας των πτήσεων. Μόνο που η πραγματικότητα πόρρω απέχει από τη… στόχευση.

Από απόρρητο έγγραφο της ΑΠΑ που είχε αποκαλύψει το Documento τον περασμένο Αύγουστο προκύπτει ότι ελάχιστοι ελεγκτές και αναπληρωτές ελεγκτές έχουν αναλάβει τις επιθεωρήσεις των πτητικών μέσων των 32 ελληνικών εταιρειών.

Συνεπώς, κάθε ελεγκτής έχει υπό την εποπτεία του κατά μέσο όρο πέντε έξι εταιρείες, ενώ ένας συγκεκριμένος εποπτεύει οκτώ εταιρείες ως βασικός ελεγκτής ενώ είναι αναπληρωτής ελεγκτής σε άλλες πέντε. Το ίδιο πρόσωπο θα συναντήσουμε και παρακάτω στο ρεπορτάζ, αφού οι δύο από τις εταιρείες που επόπτευε ενεπλάκησαν στα ισάριθμα ατυχήματα των τελευταίων ημερών.

Τον Σεπτέμβριο του 2023 το Documento αποκάλυψε ότι λίγες ημέρες νωρίτερα, στις 7 Αυγούστου, δύο αεροπλάνα της Olympic Air λίγο έλειψε να συγκρουστούν πλαγιομετωπικά στα 9.000 πόδια πάνω από την Κέα, αφού πετούσαν στο ίδιο ύψος και κινούνταν σε αντίθετες κατευθύνσεις.

Κατά τις πληροφορίες του Documento, όταν τα πράγματα άρχισαν να γίνονται επικίνδυνα ενεργοποιήθηκε το σύστημα TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Πρόκειται για το σύστημα που ανιχνεύει τον εναέριο χώρο πέριξ του αεροσκάφους προειδοποιώντας τους πιλότους για την πιθανότητα σύγκρουσης, ενώ αν η σύγκρουση είναι επικείμενη, το σύστημα αναλαμβάνει τον χειρισμό και των δύο αεροσκαφών ώστε το ένα να ανέβει κάποιες εκατοντάδες πόδια και το άλλο αντίστοιχα να κατέβει προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση.

Εφυγε ο τροχός

Την περασμένη Κυριακή έγινε γνωστό ότι ένα μικρό αεροσκάφος με το ιδιαίτερο όνομα… «SX TOY», με το οποίο ο επιχειρηματίας και πρόεδρος της ΚΑΕ Παναθηναϊκός Δημ. Γιαννακόπουλος μετέβαινε στην Κρήτη για να παρακολουθήσει τον αγώνα της ομάδας του κόντρα στον Ολυμπιακό, αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα κατά την απογείωση και αναγκάστηκε να επιστρέψει στο «Ελ. Βενιζέλος».

Η είδηση έκανε τον γύρο του διαδικτύου χωρίς περισσότερες λεπτομέρειες. Πηγές αναφέρουν ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε εδώ και καιρό πρόβλημα στον κεντρικό τροχό του, ωστόσο η εταιρεία δεν έκανε τις απαραίτητες ενέργειες για να διορθωθεί το πρόβλημα. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ο ένας εκ των δύο τροχών του κεντρικού άξονα έφυγε κατά την απογείωση του αεροσκάφους. Το επόμενο αεροπλάνο που τροχοδρομούσε στον διάδρομο απογείωσης είδε έναν πεσμένο τροχό και ενημέρωσε τον πύργο ελέγχου.

Αναφερόμενοι στο περιστατικό με το αεροπλάνο της εταιρείας Life Line Aviation στο οποίο επέβαινε ο Δημ. Γιαννακόπουλος, τα δύο πρόσωπα που γνωρίζουν από πρώτο χέρι τον χώρο των εναέριων μετακινήσεων λένε ότι «αυτά δεν συμβαίνουν ούτε σε πανηγύρια».

Το αεροσκάφος ενημερώθηκε από τον πύργο ελέγχου, επέστρεψε στο «Ελ. Βενιζέλος» και κατάφερε να προσγειωθεί. Τα «λάθη» όμως δεν τελείωσαν εκεί, αφού, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, αντί το αεροσκάφος να σταματήσει, να αποβιβάσει επιτόπου τους επιβάτες και να το ρυμουλκήσουν εκτός διαδρόμου, ο πιλότος, με τη σύμφωνη γνώμη της εταιρείας, τροχοδρόμησε… σαν να μη συμβαίνει τίποτε, με αποτέλεσμα να σπάσει και ο δεύτερος τροχός του κεντρικού άξονα καθώς δεν μπόρεσε να αντέξει το βάρος.

Σημειώνεται ότι το απόρρητο έγγραφο της SAFA που είχε αποκαλύψει το Documento και ανέφερε ότι όλες οι ελληνικές εταιρείες πρέπει να ελέγχονται στα διεθνή αεροδρόμια έκανε ειδική αναφορά σε τρεις από αυτές. Μια από αυτές ήταν και η Life Line Aviation.

Σοκ στο Βελιγράδι

Την ίδια ημέρα καταγράφηκε άλλο ένα πολύ σοβαρό ατύχημα με την εμπλοκή ελληνικού αεροσκάφους και μάλιστα εκτός συνόρων. Συγκεκριμένα, επιβατηγό της Air Serbia, εθνικού αερομεταφορέα της Σερβίας, που μετέφερε 106 επιβάτες προσέκρουσε σε εξοπλισμό διαδρόμου και υπέστη σοβαρές ζημιές κατά την απογείωση. Κατά την αναχώρησή του η αριστερή πλευρά του αεροσκάφους υπέστη σοβαρές ζημιές όταν χτύπησε τη διάταξη συστημάτων προσγείωσης οργάνων του απέναντι διαδρόμου, που βρίσκεται κοντά σε αυτοκινητόδρομο. Οι φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν αποτυπώνουν τις σοβαρές ζημιές που υπέστη η άτρακτος του αεροσκάφους. Αφού δυσκολεύτηκε να κερδίσει ύψος, το αεροσκάφος άρχισε να «τρέμει», καθώς μπήκε στο μοτίβο κράτησης για περίπου μία ώρα προτού επιστρέψει με ασφάλεια στο αεροδρόμιο του Βελιγραδίου. Ειδικοί που είδαν τις εικόνες από τη ζημιά στην άτρακτο έκαναν λόγο για «τρομερή τύχη», καθώς αν η πρόσκρουση είχε συμβεί «ελάχιστα μέτρα πιο δίπλα, θα είχε καταστραφεί ο ένας κινητήρας και θα θρηνούσαμε θύματα».

Ωστόσο το αεροσκάφος δεν ανήκε στην Air Serbia αλλά στην ελληνική εταιρεία Marathon Airlines, η οποία έχει νοικιάσει στη σερβική εταιρεία έξι αεροσκάφη. Σύμφωνα με πηγές, ο πιλότος ενημερώθηκε από τον πύργο ελέγχου πριν από την απογείωση ότι ο διάδρομος δεν έχει το απαραίτητο μήκος για να απογειωθεί με ασφάλεια, δίνοντάς του την εναλλακτική να τροχοδρομήσει σε άλλο διάδρομο, ωστόσο έπειτα από… υπολογισμούς που έκανε, επέλεξε να απογειωθεί από τον μικρότερο διάδρομο με τα γνωστά αποτελέσματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μόλις δύο ημέρες μετά το ατύχημα η Air Serbia διέκοψε πλήρως τη συνεργασία με την ελληνική Marathon Airlines. «Καμία πτήση της Air Serbia δεν θα πραγματοποιείται από αεροσκάφη της προαναφερόμενης ελληνικής εταιρείας» αναφέρει ο σερβικός εθνικός αερομεταφορέας.

Στον ίδιο ελεγκτή

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα της ΑΠΑ που είχε αποκαλύψει το Documento, μέχρι και πριν από δύο μήνες τόσο η Life Line Aviation (ιδιοκτήτρια του αεροσκάφους που επέβαινε ο Δημ. Γιαννακόπουλος) όσο και η Marathon Airlines (αεροσκάφη Air Serbia) ήταν χρεωμένες στον ίδιο ελεγκτή.

Πρόκειται για τον Μελέτη Μ., ο οποίος, όπως αναφέρεται παραπάνω, έχει αναλάβει ως κύριος ελεγκτής οκτώ(!) ελληνικές αεροπορικές εταιρείες ενώ είναι αναπληρωτής ελεγκτής σε άλλες δύο. Σύμφωνα μάλιστα με τους δύο ειδικούς, το συγκεκριμένο πρόσωπο δεν ανήκει στους πιστοποιημένους ελεγκτές αλλά είναι τεχνικός σύμβουλος.

«Καμπανάκι»

Το Documento συνομίλησε με δύο πρόσωπα που γνωρίζουν από πρώτο χέρι τον χώρο των εναέριων μετακινήσεων. Οπως τονίζουν, με τα σημερινά δεδομένα και τη συχνότητα των ατυχημάτων που καταγράφονται «είναι θέμα χρόνου» να έχουμε πολύ σοβαρότερο περιστατικό με κίνδυνο για ανθρώπινες ζωές.

Εξηγούν ότι το ζήτημα της ασφάλειας των αεροσκαφών είναι άμεσα συνδεδεμένο με τις επιθεωρήσεις, τονίζοντας ότι οι ελάχιστοι επιθεωρητές που έχει η ΑΠΑ δεν αρκούν ώστε να διεξάγουν τους απαραίτητους ελέγχους σε όλα τα αεροσκάφη των ελληνικών εταιρειών. Παράλληλα, καταγγέλλουν ότι η ΑΠΑ απασχολεί μόλις δύο πιστοποιημένους επιθεωρητές για τον έλεγχο… 32 αεροπορικών εταιρειών, ενώ οι υπόλοιπες ανάγκες καλύπτονται από τεχνικούς συμβούλους, που λόγω της ιδιότητάς τους έχουν φυσικά πολύ περιορισμένη ευθύνη για οποιοδήποτε ενδεχόμενο ατύχημα.

«Η πολιτική αεροπορία έχει μετατραπεί σε πολεοδομία» λένε καυστικά οι δύο ειδικοί, εννοώντας ότι η ασφάλεια των πτήσεων πλέον εξαρτάται από γραφειοκρατικές υπηρεσίες, αφήνοντας ερωτήματα για το αν γίνονται και ύποπτες συναλλαγές.

Το πιο ανησυχητικό όμως είναι ότι το ενδεχόμενο ενός περιστατικού «Τεμπών στον αέρα» περιγράφεται από τους ειδικούς ως «νομοτέλεια» αν δεν αλλάξουν άμεσα και εκ βάθρων τα πάντα στις επιθεωρήσεις.

Αντώνης Ρηγόπουλος

Διαβάστε επίσης => ΕΔΩ

Διαβάστε Περισσότερα »

Ρόδος: Έφτασε σήμερα το πρωί η πρώτη πτήση τσάρτερ της σεζόν (Photos)

Με πτήση της Ryanair από το Βερολίνο ξεκίνησε φέτος η τουριστική σεζόν στη Ρόδο. Η πτήση τσάρτερ προσγειώθηκε σήμερα λίγο μετά τις 10 το πρωί στο αεροδρόμιο «Διαγόρας» της Ρόδου μεταφέροντας 139 επιβάτες, στην πλειοψηφία τους Γερμανοί. 

Όχημα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας σχημάτισε, ως είθισται, αψίδα με πίδακες νερού για τους πρώτους επισκέπτες του νησιού. 

Τους τουρίστες καλωσόρισε στο νησί ο αντιδήμαρχος Τουρισμού και Πολιτισμού Γιώργος Τόππος, ενώ στελέχη της Διεύθυνσης Τουρισμού του Δήμου Ρόδου διένειμαν στους επισκέπτες ενημερωτικό υλικό, έντυπο και ψηφιακό, μικρές ελληνικές σημαίες και δώρα με τοπικά προϊόντα. 

«Η σεζόν ξεκινά με καλούς οιωνούς φέτος και τα μηνύματα είναι αισιόδοξα. Η Ρόδος αποτελεί έναν από τους κορυφαίους και ασφαλείς προορισμούς σε όλο τον κόσμο και ελπίζουμε το 2024 να είναι τουριστικά καλύτερη χρονιά από το 2023. Εύχομαι καλό ξεκίνημα και ακόμη καλύτερη συνέχεια», δήλωσε ο αντιδήμαρχος τουρισμού κ. Τόππος. 

Παρόντες στην υποδοχή ήταν επίσης: ο βουλευτής Δωδεκανήσου Βασίλης Υψηλάντης, ο αντιδήμαρχος Επικοινωνίας και Διοικητικών Υπηρεσιών Γεώργιος Πάττας, ο αερολιμενάρχης Βασίλειος Καταβενάκης, ο διευθυντής της Fraport αεροδρομίου Ρόδου Σάκης Ανυφαντής και ο διοικητής του Αστυνομικού Τμήματος του αεροδρομίου Μιχαήλ Μυλωνάς. 

Πηγή: ertnews.gr

Διαβάστε Περισσότερα »