Παρασκευή, Οκτωβρίου 31, 2025
Στην πλήρη διάλυση όλων των υπηρεσιών που εξυπηρετούν τους πολίτες υπέρ των ιδιωτικών συμφερόντων εντάσσεται η απόφαση των ΕΛΤΑ να κατεβάσουν ρολά σε 204 καταστήματα.
Η ίδια η εταιρεία δηλώνει πως η απόφαση ήταν αναγκαία λόγω του κόστους, αντίθετα ωστόσο καταγγέλλεται πως η ίδια η κυβέρνηση – το ελληνικό κράτος- ενισχύει ανελλιπώς άλλη εταιρεία ξένων συμφερόντων με 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως. Όπως καταγγέλλει μάλιστα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών, «το ίδιο συμβαίνει και με άλλες ιδιωτικές εταιρείες που προσφέρουν Υπηρεσίες Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος και σε άλλους τομείς στην Ελλάδα, όπως η ναυτιλία και οι άγονες γραμμές των νησιών, οι τηλεπικοινωνίες, η ενέργεια κλπ, που λαμβάνουν απρόσκοπτα τις αποζημιώσεις για τις υπηρεσίες τους».
Εξάλλου εδώ και χρόνια τα ΕΛ.ΤΑ. έμεναν πίσω στις υπηρεσίες τους, χωρίς εκσυγχρονισμό ενώ ο αντίστοιχος ιδιωτικός κλάδος έπαιρνε συνεχώς μεγαλύτερο μερίδιο στις μεταφορές με νέες μεθόδους, ψηφιοποίηση και αποστολές δεμάτων.
Το θέμα έφτασε στη Βουλή, ενώ έγινε αποδεκτό το αίτημα του ΣΥΡΙΖΑ για έκτακτη σύγκλιση επιτροπών στον απόηχο των ανακοινώσεων για το κλείσιμο 204 καταστημάτων ΕΛΤΑ.
«Αυτές τις ημέρες έχουμε την παύση λειτουργίας 204 καταστημάτων των ΕΛΤΑ. Δεν μπορούμε να κάνουμε ότι δεν συμβαίνει τίποτα. Καταθέτουμε αίτημα για κοινή έκτακτη συνεδρίαση των Διαρκών Επιτροπών Οικονομικών Υποθέσεων και Παραγωγής & Εμπορίου, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου, του Υπερταμείου και της διοίκησης των ΕΛΤΑ. Αυτή τη στιγμή, νησιώτες, κάτοικοι ορεινών περιοχών, συνταξιούχοι, ακόμα και γειτονιές της Αθήνας που το έχουν ανάγκη, μένουν χωρίς ταχυδρομείο», δήλωσε μεταξύ άλλων ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ.
Προηγήθηκαν καταγγελίες δημάρχων που είδαν πολλά υποκαταστήματα των ΕΛ.ΤΑ να βάζουν λουκέτο.
Η ανοιχτή επιστολή του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Ρόδου προς τον πρωθυπουργό:
«Στο πλαίσιο της ανακοίνωση της Διοίκησης των ΕΛΤΑ για το οριστικό κλείσιμο των ταχυδρομικών καταστημάτων στην Ιαλυσό, στ’ Αφάντου και του 2ου καταστήματος της πόλης της Ρόδου, η Διοίκηση του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Ρόδου προχώρησε σε επιστολή προς τον πρωθυπουργό της χώρα, το περιεχόμενο της οποίας παρατίθεται παρακάτω.
Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ
Θέμα: Αντίθεση στο κλείσιμο των ταχυδρομικών καταστημάτων Ιαλυσού, Αφάντου και του 2ου καταστήματος της πόλης της Ρόδου
Αξιότιμε κύριε πρωθυπουργέ,
Το Εργατικό Κέντρο Ρόδου εκφράζει την έντονη διαμαρτυρία και την αγανάκτησή του για τη νέα απόφαση της διοίκησης των ΕΛΤΑ να προχωρήσει στο οριστικό κλείσιμο των ταχυδρομικών καταστημάτων στην Ιαλυσό, στ’ Αφάντου και του 2ου ταχυδρομικού καταστήματος της πόλης της Ρόδου.
Η απόφαση αυτή στερεί από χιλιάδες κατοίκους, εργαζόμενους και επιχειρήσεις τη δυνατότητα στοιχειώδους εξυπηρέτησης και πλήττει ευθέως την κοινωνική και οικονομική ζωή του νησιού μας.
Η Ρόδος, ένα νησί με δυναμική οικονομία και τουρισμό, δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως "δευτέρας κατηγορίας περιοχή". Οι κάτοικοι και οι επιχειρήσεις της δικαιούνται πλήρεις και αξιοπρεπείς δημόσιες υπηρεσίες, όχι περικοπές και κλειστά καταστήματα.
Η συρρίκνωση των ΕΛΤΑ, αντί της ενίσχυσης και του εκσυγχρονισμού τους, επιβαρύνει ιδιαίτερα τους πολίτες των νησιωτικών περιοχών, όπου η πρόσβαση στις βασικές υπηρεσίες είναι ήδη δυσκολότερη.
Ιδιαίτερα οι ηλικιωμένοι, οι ευάλωτες κοινωνικές ομάδες και οι κάτοικοι των απομακρυσμένων περιοχών πλήττονται άμεσα, καθώς η δυνατότητα εξυπηρέτησης σε βασικές ανάγκες, όπως η παραλαβή αλληλογραφίας, η πληρωμή λογαριασμών και η πρόσβαση σε τραπεζικές υπηρεσίες, περιορίζονται δραματικά.
Η απόφαση αυτή, πέραν της κοινωνικής της διάστασης, συνιστά και πλήγμα για τους εργαζόμενους των ΕΛΤΑ, που καλούνται να σηκώσουν δυσανάλογο βάρος υπό καθεστώς αβεβαιότητας και πίεσης.
Κύριε πρωθυπουργέ,
Σας καλούμε να παρέμβετε άμεσα, ώστε να ανακληθεί η απόφαση για το κλείσιμο των ταχυδρομικών καταστημάτων στην Ιαλυσό, στ’ Αφάντου και του 2ου ταχυδρομικού καταστήματος της πόλης της Ρόδου και να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία τους προς όφελος των πολιτών, των εργαζομένων και της τοπικής κοινωνίας.
Παράλληλα, ζητούμε να εξεταστεί συνολικά η κατάσταση των ταχυδρομικών υπηρεσιών στη νησιωτική Ελλάδα, με στόχο τη διατήρηση και ενίσχυση της παρουσίας των ΕΛΤΑ σε κάθε περιοχή που οι πολίτες, τις έχουν πραγματικά ανάγκη.
Η πρόσβαση στις βασικές δημόσιες υπηρεσίες δεν είναι “κόστος” - είναι δικαίωμα!
Η Ρόδος δεν θα δεχτεί σιωπηλά άλλη υποβάθμιση.
Τι λένε τα Ελληνικά Ταχυδρομεία
Σε ανακοίνωσή του τα Ελληνικά Ταχυδρομεία αναφέρουν ότι η απόφαση δεν είναι τιμωρητική αλλά αναγκαία για να συνεχίσει να υπάρχει ο οργανισμός.
Η διοίκηση διευκρινίζει ότι τα συγκεκριμένα καταστήματα είχαν πολύ λίγη δουλειά, κάποια μάλιστα με ζημίες πάνω από 150.000 ευρώ τον χρόνο, και ότι ενώ τα φυσικά καταστήματα φέρνουν λιγότερο από το 10% των εσόδων, κοστίζουν σχεδόν το μισό λειτουργικό κόστος της εταιρείας.
Όπως υποστηρίζουν, το ταχυδρομείο αλλάζει εποχή: το χαρτί και οι επιστολές σχεδόν εξαφανίζονται και η ψηφιακή εποχή και τα δέματα από το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι το μέλλον.
Τα ΕΛΤΑ σημειώνουν πως δεν εγκαταλείπουν τις περιοχές, αλλά αλλάζουν τρόπο εξυπηρέτησης. Υπόσχονται ενισχυμένο δίκτυο ταχυδρόμων, εξοπλισμό με POS και φορητές συσκευές, ραντεβού στο σπίτι για ηλικιωμένους και απομακρυσμένες περιοχές, κινητές μονάδες και συνεργασίες με μικρά τοπικά καταστήματα που θα λειτουργούν ως σημεία εξυπηρέτησης. Με ένα τηλεφώνημα – λένε – οι πολίτες θα μπορούν να κανονίζουν επίσκεψη ταχυδρόμου στην πόρτα τους για συναλλαγές. Η εταιρεία υποστηρίζει ότι αυτό το «νέο μοντέλο» είναι πιο δίκαιο, πιο γρήγορο και οικονομικά βιώσιμο.
«Σχέδιο Αρμαγεδδών» απαντά η Π.Ο.Σ.Τ.
Δεν έχει όμως την ίδια άποψη η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών (Π.Ο.Σ.Τ.) η οποία κάνει λόγο για «σχέδιο Αρμαγεδδών» που οδηγεί στον αργό θάνατο της δημόσιας ταχυδρομικής υπηρεσίας και παραδίδει την αγορά στους ιδιώτες.
Οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι η καθολική ταχυδρομική υπηρεσία – η εγγύηση ότι κάθε χωριό της χώρας πρέπει να έχει πρόσβαση – είχε αφεθεί χρόνια χωρίς επαρκή κρατική στήριξη.
«Μας φτάνουν στο σημείο να κλείνουμε γιατί δεν χρηματοδοτούν αυτό που είναι υποχρεωμένοι να καλύψουν», σημειώνουν και προσθέτουν ότι η υποτιθέμενη «ψηφιακή εποχή» δεν μπορεί να ισχύει το ίδιο σε μια πόλη και σε ένα χωριό όπου μια γιαγιά δεν έχει ούτε ίντερνετ ούτε smartphone.
Εκχώρηση έργου σε ιδιώτες»
«Σχέδια από τα οποία παρουσιάζει το μεταρρυθμιστικό στοιχείο, περισσεύει το στοιχείο συρρίκνωσης της Εταιρείας και της αποδιάρθρωσής της. Πλάνα που δεν είναι καινούργια. Είναι αυτά που παρουσιάστηκαν από το Υπερταμείο στα ΕΛΤΑ το 2018 για την αναδιοργάνωση της Εταιρείας, αλλά ξαφνιάζουν σήμερα τον καθέναν, λόγω της ταχύτητας υλοποίησης του μεγέθους και της έντασης των αλλαγών που προβλέπουν. Αλλαγές που είναι όλες στην ίδια κατεύθυνση: Εκχώρηση έργου σε ιδιώτες, μετακίνηση προσωπικού», προσθέτει η Π.Ο.Σ.Τ.
Όπως καταγγέλλει μάλιστα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Ταχυδρομικών, η ίδια η κυβέρνηση, το ελληνικό κράτος ενισχύει ανελλιπώς άλλη εταιρεία ξένων συμφερόντων με 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως «το ίδιο συμβαίνει και με άλλες ιδιωτικές εταιρείες που προσφέρουν Υπηρεσίες Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος και σε άλλους τομείς στην Ελλάδα, όπως η ναυτιλία και οι άγονες γραμμές των νησιών, οι τηλεπικοινωνίες, η ενέργεια κλπ, που λαμβάνουν απρόσκοπτα τις αποζημιώσεις για τις υπηρεσίες τους».
Όπως γίνεται σαφές, από την όλη αυτή εικόνα κερδίζουν οι ιδιωτικές εταιρείες courier, αν και οι συγκεκριμένες εταιρείες εξυπηρετούν κυρίως τις «εύκολες» και κερδοφόρες περιοχές, ενώ παράλληλα η συγκεκριμένη απόφαση αφήνει μη εξυπηρετούμενα μικρά χωριά, τα απομονωμένα νησιά, τους ανθρώπους που δεν έχουν αυτοκίνητο, ίντερνετ ή χρήματα για ιδιωτικές υπηρεσίες;
Τι γίνεται στην Ευρώπη
Η ίδια η Π.Ο.Σ.Τ ωστόσο σημειώνει πως «λαμβάνουν εθνικές αποζημιώσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ή και δισεκατομμυρίων ευρώ με την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αντίστοιχοι με τα ΕΛΤΑ πάροχοι Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας, στη Γαλλία, την Ιταλία την Ισπανία και αλλού. Τα ΕΛΤΑ όμως όχι».
Σε ανάλογες περιπτώσεις ευρωπαϊκές χώρες έχουν προσαρμοστεί έγκαιρα με ψηφιοποίηση και μερίδιο μεγαλύτερο στην αποστολή δεμάτων και αυτόματες θυρίδες χωρίς να κλείνουν καταστήματα χωρίς κανένα σχεδιασμό. Οι συγκεκριμένες μεταφορές δεν μπορούν να θεωρούνται «επιχειρήσεις» αλλά βασικό δικαίωμα των πολιτών αφού στηρίζει μια σειρά υπηρεσιών που άπτονται και των επαφών τους με την Δημόσια Διοίκηση με δεδομένες και τις διαφοροποιήσεις ηλικιακών συνηθειών του πληθυσμού. Χαρακτηριστικά είναι άλλες οι συμπεριφορές και οι απαιτήσεις από τις νεότερες ηλικίες σε αντίθεση με τις μεγαλύτερες.
Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, οι τάσεις που διαμορφώνουν την ταχυδρομική αγορά στην ΕΕ περιλαμβάνουν την επιτάχυνση της αυτοματοποίησης, της μεταφοράς δεμάτων υπό το βάρος των κανονισμών της ΕΕ για το κλίμα, καθώς και την επανεκκίνηση του ενδιαφέροντος για υπηρεσίες επιστολών σε γηρασμένους πληθυσμούς.
Η Ελλάδα κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση αφήνοντας μια σημαντική υπηρεσία προς τον πολίτη στα χέρια των ιδιωτικών συμφερόντων.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
